曾经属于英国的汽车品牌如今易主的有哪些？
英国是一个获得过“日不落”称号的国家，同时也是一个工业发达的国家，汽车作为工业繁荣的象征性产物，英国自然不会在这方面缺席，其汽车品牌不论是在国内还是全球都拥有着举足轻重的地位。不过今天的主题并不是要介绍英国的汽车品牌，而是要盘点那些易主的英国汽车品牌，下面我们来共同了解一下。
之所以将劳斯莱斯放在第一位，想必大家都明白其中的原因，它1906年于英国成立，到现在也算是一个“百年老店”的，但这个品牌至今仍焕发着自身的光和热，并且还十分耀眼。作为世界级的奢华轿车，劳斯莱斯品牌还涉足了航空发动机制造领域，同样表现优秀。但由于经营问题，于1998年被德国宝马汽车以6800万美元拿到了其名字和标志的使用权。
同样的这个奢华轿车品牌也是出自英国，其1919年创立于英国克鲁，我们最为熟知的便是慕尚、欧陆这两款车型的。不过它的“命运”和劳斯莱斯相似，也一样是因为经营问题，被德国的大众集团收购了。
捷豹路虎
说起这两个汽车品牌就稍稍显得有些“绕”了，捷豹于1922年创立于英国惠特利，路虎于1948年创立于英国盖顿。到了1989年美国福特收购了捷豹汽车，而路虎则是先于1994年被德国宝马公司收购，再到2000年又被福特从宝马手中购得，最后到2002年福特将捷豹路虎合并成立了一个部门。再到后来08的经济危机，福特又将捷豹路虎卖给了印度的塔塔集团，如今这两个品牌在塔塔哪里貌似也不是很好受。
路特斯
目前已经被吉利收入囊中了。其创立于1952年，主要生产的是跑车以及赛车。如果再讲时间线往上翻的话，其先是于1996年被马来西亚的汽车制造商给收购的，到了2017年吉利则收购了路特斯51%的股份。
英国是第一次工业革命的发生地，通过海外殖民形成了巨大的海外市场，同时完成了第一次资本积累。随后，整个欧美地区进行第二次工业革命，英国的汽车工业取得了很大的发展，诞生了很多汽车豪华汽车品牌。大家耳熟能详的劳斯莱斯、捷豹、路虎等品牌，都诞生于英国。还有很多不那么有名的汽车品牌，不再一一列出，总之，曾经的英国是世界上数一数二的工业强国，汽车品牌自然数不胜数。后来，英国国家逐渐转型，很多汽车品牌也逐渐消失或者被别的国家汽车公司收购。如今，仍属于英国的汽车品牌已经不多了。
曾经属于英国的汽车品牌，而如今易主的主要有劳斯莱斯、捷豹、路虎、名爵、宾利和路特斯。劳斯莱斯是曾经的皇室座驾同时也是世界顶级的豪华汽车品牌，这个品牌自从创立之初就定位于世界顶级豪华汽车品牌，自诞生至现在已经有100多年了，劳斯莱斯汽车品牌的地位仍然一样巩固。后来，在19***年，宝马汽车和大众汽车开始争夺劳斯莱斯和宾利的争夺，最终宝马成为劳斯莱斯品牌的新东家。宾利仍归属于德国大众汽车公司。
捷豹汽车以跑车、赛车和高级轿车闻名世界，在上世界八十年代的时候，随着英国汽车工业走下坡路，福特于1990年收购的捷豹，但是，随后由于08年金融风暴的爆发，福特陷入困境，将捷豹和路虎一并卖给了印度塔塔集团。
路虎的经过多次易主，最初属于罗孚公司，后来被宝马接管，然后被卖给福特，然后又被福特卖给印度塔塔集团。
名爵汽车的如今东家是上海汽车，这个大家应该比较熟悉了。路特斯如今的东家是马来西亚宝腾汽车。
为什么英国卖掉了大部分汽车品牌但仍属于汽车强国？
英国许多汽车公司的确被他国收购了，但收购不代表这些品牌会消失，即便是这些汽车公司被卖给别人了，但这些汽车公司仍旧时英国品牌，他们的工厂和技术也仍旧待在英国本土！
首先大家先明白什么是“收购”，一家公司被收购不代表这家公司没有了，它只是换了个老板。在汽车领域，大部分情况下新老板是无权注销所收购的品牌，这些要求会在收购协议中会写得清清楚楚。
例如英国的宾利汽车由于经营不善，在19***年被德国大众公司收购了，至此它不再是一家完全独立的公司，而大众旗下的一家汽车公司，其主要利润也归大众公司。
但这并不意味着宾利公司不存了，宾利公司依旧存在，也依然是一家英国汽车公司，在运营上是基本独立的，只是所有权转移到了大众旗下。
大众收购宾利的目的就是为了弥补自己在超豪华汽车领域的不足，大众所看重的正是宾利纯种的英国血统和品牌价值，说白了，大众就是想买一个超豪华品牌。所以大众是不会取消宾利这个品牌，更不会将宾利的生产线转移到别的国家，否则宾利就不是宾利了，大众公司花费巨资购买宾利也就失去了意义。
并且作为一个国宝级品牌，在大众收购宾利的合同中就明确写道宾利品牌是不能够被注销，总部也不能迁移出英国，否则英国***是不会同意把宾利卖个德国佬的。
（宾利公司的总部和工厂仍旧还在英国，这还是一家英国公司）
与大众收购宾利一样，大多数汽车品牌在被收购时都会跟收购方签订一些协议，保证自己被收购之后仍旧可以保留愿品牌，并独立运作。
例如吉利在收购沃尔沃时就保证沃尔沃在被收购之后的独立性，而且吉利也希望沃尔沃继续维持其瑞典品牌的独立性，沃尔沃依旧是一家瑞典企业。
***如沃尔沃被收购之后变成了一家中国品牌，那其品牌价值就会大大折扣，销量估计也会一落千丈，这是不符合吉利的利益的。
在吉利收购沃尔沃之后，双方的运营完全是分开的，甚至根据双方的收购协议，沃尔沃的技术都不能直接转让给吉利，吉利是通过额外的协议才从沃尔沃拿到一些技术。（在保证沃尔沃独立运营的前提下，吉利才得以收购沃尔沃）
英国的汽车行业一直都不是在全球最强行列。最强的是德国、美国和日本。在英国汽车品牌还没有大甩卖之前的1***8年，英国的汽车年产量是160万辆，而美国是1287万辆、日本924万辆、西德458万辆、法国408万辆，分别是英国的8倍、5.8倍、2.9倍和2.6倍。可见，英国一直不是全球汽车最强行列的国家。（劳斯莱斯幻影，报价693-815万）
现在，英国大部分汽车品牌又被国外收购了，包括捷豹、路虎、宾利、迈凯轮和阿斯顿马丁、mini、路特斯，等等。但为什么英国卖掉了大部分汽车品牌但仍属于汽车强国？
第一，虽然品牌被他国收购了，但品牌名称以及在英国的生产工厂还在。简单点说，英国的汽车品牌只是换了股东，其他都没有变。就比如吉利汽车收购瑞典沃尔沃轿车品牌，只是老板从福特变成了吉利，其他的都没有变，技术、工人、车间都还在。英国也是一样，品牌被德国、印度、美国收购了，但是“舞照跳，马照跑”，一切没变。
第二，除了品牌汽车，英国还有大量汽车零部件制造商。虽然英国整车制造商不争气得衰弱了，乃至被他国收购了，导致英国汽车行业整体实力衰退，但英国还有大量汽车零部件供应商，他们手中掌握不少先进技术。英国有哪些零部件汽车，包括邓普禄（轮胎制造）、大卫布朗（车身制造）、米拉（底盘***）、吉凯恩（汽车传动）、皮尔金顿（汽车玻璃）、TI汽车（燃油存储和传送）。
可见，英国的汽车行业技术还是相对不错的，只是没有像美德日法那般成功，没能发展出全球畅销的汽车品牌，这一点对作为工业发源地的英国来说是十分尴尬的。
我不认为英国仍然是一个汽车强国。我们说美国是一个科技强国，因为它不止有IBM这样幕后的巨人，还有苹果、谷歌、亚马逊这样活跃在舞台上的名牌。英国汽车确实辉煌过，现在的研发、设计方面也很有实力，但是还有什么拿得出手的品牌吗？
迈凯伦算是英国汽车品牌里活得比较好的一个，近几年的迈凯伦P1、12C、720S还算比较出风头，但也仅限于出出风头了。在追求个性、性能的跑车领域，迈凯伦跟[_a***_]、保时捷相比也没有表现出英国人傲气。
迈凯伦最突出的，反而是这个级别最不被看重的性价比（P1跟法拉利laferrari、保时捷918一起号称三大神车）
迈凯伦的成立于1963年，历史比较短，英国还有一家叫做摩根的性能车公司。这是一家百年企业，而且仍然属于英国人。它旗下比较出名的车是啥呢，3 Wheeler，三轮车，我们习惯叫它三蹦子，有的地方叫倒骑驴。
其他的英国车企，大家还能想的起来吗？全铝车身的捷豹，越野王者路虎，它们几经转手，最后被印度塔塔收购；劳斯劳斯、宾利是最顶级的房车品牌，结果也被卖给了德国人（宝马、大众）；mini这样的国民小车，现在也成了宝马的负担……
还有“卖艺不卖身”的罗孚（卖了技术，名字不让用）、莲花（路特斯后来还是卖给了吉利……），卖了一圈又回了英国的阿斯顿马丁，英国哪有什么拿得出手的汽车品牌。（不过路特斯的车真是纯粹，五十万的车用这么个内饰也是没谁了，还有当年为了减重，车身大量使用胶水粘合）
当年面对日系车和德系车的冲击，英国对本国汽车品牌扶持、保护，结果造成了英国车在市场上失去了竞争力。现在英国脱欧，英国产品到欧洲市场要多交税，更难以形成竞争力，所以说，英国作为汽车强国的历史一去不复返了，反而是中国汽车要崛起，成为世界汽车不可忽视的一部分。
