大加h1抬头显示器评测？
大加h1抬头显示器非常好。其使用VA面板，虽然最高亮度和同价位IPS显示器没有区别，但对比度可以达到3000左右，显示的画面更具有层次感。T2752Q还支持色域切换，能解决Windows下的色彩过饱和问题，不过色准一般；电子书模式对文字工作者来说也非常友好，日常价不过800元，性价比十分优秀，预算有限的话可以看看。
hs5抬头显示驾驶测评？
红旗HS5全系标配了全液晶仪表盘，显示效果非常细腻了，并且可以更换多种显示模式，兼顾实用与科技感，内部的UI设计也较为简单富有动感，让人读取信息一目了然，反应也比较快，此外，红旗HS5除入门版智联旗悦版以外还标配了HUD抬头显示功能。HUD可显示的内容比较丰富了，包括导航、车速和驾驶***系统等信息。
2022雅阁幻夜尊贵版评测？
为2022款本田雅阁真正的顶配车型，拥有360度全景影像、自动泊车***系统、真皮座椅、CTM后视动态提醒系统以及HUD抬头显示系统等功能。
总得来说，在2022款本田雅阁的众多车型中，首推燃油版车型的2022款 幻夜·尊贵版。作为本田雅阁幻夜版本的入门车型，它即拥有一套相对完善的驾驶***系统且拥有一套年轻人更喜欢的幻夜外观套件。显然，不足20万元的260TURBO幻夜·尊贵版更值得入手。
博瑞GE这款车怎么样？
我告诉你一个绝对正确的答案：自己去试驾，自己去开一下！感受一下，就知道抖不抖了，什么三缸机，什么双离合，它们的问题在那，去开一下感受这些机械本质决定的被改良的，你是否能接受，不要光听别人说，配置看官方的数据，说什么三缸机抖动问题，这是本来的机械本质决定的事情，打个比喻，歼20好不好，它飞起来的时候，你在下面，你还不是觉得发动机声音很大，喷子勿喷
我是博瑞GE的车主，我看了这里的评论，让人感觉有不少国人骨子里崇洋***的观念很是根深蒂固的，有几个是博瑞GE车主？都是一帮洋奴，我是从合资车置成博瑞GE的车主，从我亲身体验，我感觉博瑞GE比合资车一点都不差，从车的局面细节到整车质量都超越了同级别合资车。以吉利汽车为代表的国产车，不用太久就会成汽车界的“华为”。
吉利博瑞GE，这款车不值得入手，原因在于不够优秀。
博瑞GE有MHEV、PHEV两个版本，动力均为1.5T发动机加电机的混动组合。其中MHEV弱混版性价比最低，一定要选这款车退而求其次建议PHEV，然而两者都不是合理的选择。
MHEV油电混合版GE，指导价13.68-17.98万，仅一售价就决定了这台车不会得到市场的认可。虽然不想否认国产车的价值，但是油电混合毕竟还是以日美系车型为主力，也确实是先发。
阿特金森发动机的弱混系统总会比沃尔沃的这台三缸发动机体验好太多，差距是存在的不能否认。如果这是一台普通的四缸机，即使是弱混即使不算新能源也值得入手，不差的动力再加上颜值就足够了。
但这只是愿望，这台三缸机是实实在在用在了这台车上，一台不能纯电行驶的混动车三缸机无时无刻在运行，体验会越来越差。
PHEV插电混合版GE，指导价19.98-23.28万，价格同样没有优势。插电混动汽车国产车虽然不是首创但是发力普及、以及把这类车型做到巅峰确实是自主品牌，在这种车型发力博瑞GE不应该是这种表现。
之所以说退而求其次选择PHEV版本，是因为插电混动版至少可以纯电起步运行，而且吉利P2.5变速箱集成电机的设计确实领先，大功率的电机对于高速行驶的体验一定程度上可以弥补三缸机的疲软，所以可以选择。
但是要能接受GE插混版仅有的60公里纯电续航，这是以R工况法计算，实际使用只会更低。而且还有一个问题，电池组后置会影响[_a***_]操控，因为即使是不到20kwh的电池组也会有几百公斤，目前主流车型已经是电池中置用以调整车身配重，GE的布局属于第一代PHEV已经淘汰了。
PHEV已经是中国混动车的代表，主流一线车型均为四缸发动机、纯电续航也在80公里起步，博瑞GE的设定确实值得商榷。
燃油车领域博瑞是自主品牌旗舰轿车，有实力有资格代表；但是衍生出来的混动车型，水平差一线太多。
