家用车20万以内足以，超过的就是为了所谓的面子，BBA有啥好？
用最简单的、通俗易懂的文字为你答疑解惑！
如果硬要说BBA有什么好，最大的好处莫过于品牌本身了，这主要说的是入门级别。
BBA的好还不止体现于品牌带给你的满足感，它们确实是有货的，特别是中高端系列，就拿宝马5系来说，三大件确实牛逼，几乎都是顶级的。
底盘牛逼，看看它的前后悬结构、用料，开开20万上下的车再开5系，你就有所体会。
变速箱牛逼，***埃孚8AT，AT变速箱里的老大。
发动机都不用说了。
总结：买BBA的入门级，确实有点***成份。买中高级系列，除了有***成分外，产品本身也确实牛逼！
这么说吧，家里三台车，夏利，凯美瑞，glc，夏利占指标用，所在城市购车需要指标，夏利也能开，有时候限号的时候会倒着开。单位国企性质不许有公车，经常开自己的车接送领导什么的，开glc进写字楼保安给经历，开夏利的时候被保安到处轰着走，送领导们见客户从来都是提前要求我开glc，夏利从来不坐。我就想问你们那帮满口“车是代步工具”的人，为啥保安领导同事们都喜欢glc不喜欢夏利呢？
人家造车都有百年历史了，你能说一点都不好吗？凡是存在的都有其合理性。国产车十几年的发展史特别是近几年的弯道超车，给合资车企带来了很大的压力。我相信再过十年或几十年后世界各国会有很多的国产品牌汽车在国外的马路上奔驰。
虽然不可一概而论，但你这个话其实说得大体上没毛病。
作为交通工具来说，家用，20万以内，多半确实是足够了。
问题就在于车总是要开出去见人，所以现在的很多人并不拿车当一个简单的交通工具，而是为其附加了身份、地位、品味和实力的象征。说到底其实多半就是为了面子。
当然讲面子是要付出代价的，在承担更高的售价的同时还要支付更高的税费、保险和维护费用等。有的人是真能负担得起，而有的人则是打肿脸充胖子，冷暖自知。
具体买什么车，是一个人的权利和自由。但以车作为身份、财富的攀比标准、甚至产生各种鄙视链，这种不正之风理应得到遏制。尤其当前人类面临能源危机、全球生态问题形势严峻，所以还是要呼吁，买车尽量以实用为主。
格局很重要·扔掉BBA看一看20万上下的轿车有什么区别吧
一分钱一分货是硬道理，对于汽车而言也不例外；汽车以价格可以区分为低中高端，一般认为15万以内的车辆属于主流快销车，15-20万区间算是轻奢，20万以上则属于中高端，真正的高端车总要超过50万并看向六位数。
那么低中高端车究竟会有什么区别，难道只是品牌价值的区分吗？
答案当然是否定的。对于SUV而言主要区分的是尺寸和驱动系统，真正热销的中型车往往在20万左右起步，中大型车则要30万左右起步；30万以内的车辆多为横置前驱或基于前驱打造的四驱，40万左右起步则以纵置四驱为主，不过这个格局已经***电混动和电动汽车打破。
轿车的分水岭目前来看还是20万级别，区分的不仅是尺寸，核心是驱动系统；而驱动系统对于轿车而言会直接决定驾驶品质的高低，当然某些所谓的豪华品牌车也会打造一些低质高价的前驱车，比如BBA、雷车、沃车之流，但也有些车的直接破局了。
20万以内知名度较高的轿车有下面几台：
这些车使用的是前置前驱系统，其特点是车辆重心集中于车头，因为发动机和变速箱这两大总成加一起有几百斤，相当于发动机舱里坐着几个成年人；重量决定车轮的正压力，正压力直接决定车轮的抓地力，那么前驱轿车的特点就是前轮的抓地力强，而车尾比较轻的后轮抓地力就会偏弱。
