盘点已经消失的合资汽车品牌，您还记得吗？
广州标致 广州三星 北京吉普 南京菲亚特 江南奥拓（斯巴鲁）上汽双龙 华泰圣达菲 国产更多 南京英格尔 通田阁萝 福来尔（BYD前生）天津华利 哈飞松花江 合肥飞虎 北京212 红叶 吉利的华普（现在叫英伦）夏利还有吗 富康属于合资了 貌似天汽还有个叫特锐的 后面的大侠继续补上😂
有什么曾经很火但消失了的品牌？
说到曾经很火却有消失的品牌
我就立马想到了尼彩，现在的 80 90后都会听说过尼彩手机这个品牌，但是当时这个品牌却实存在过，请过王宝强代言，号称为“手机暴利的终结者”听名字来说确实很霸气，那时候的尼彩手机专营店如雨后春笋一样，就连老家乡镇上都有尼彩手机的专营店，开启品牌直营新模式的尼彩手机号称每部只赚10元钱”为什么会有这么大的口气，尼***手机只赚10元的标语，当时真的吸引了一帮人去购买，加上工厂价399元，买了不吃亏买了不上当，流畅 激奋人心的标语。
尼彩手机的辉煌要从2011年开始，在中国引入品牌连锁经营模式，创立手机工厂到门店直营到消费者手中的先河，真正做到最大程度让利消费者，通过电视和线下平台联合，让尼彩手机通过三年时间 累计销售2000万台，工厂店数量超过6000家，成为了消费者能轻松买得起 外观漂亮的知名手机品牌。
然而，2013年，其它国产品牌的崛，那个靠质优价廉的工厂却没有了质优，一年时间陆陆续续的关闭了多家尼彩工厂店，尼彩手机的辉煌就此没落。
在如今科技日新月异，瞬息万变，当年被淘汰的品牌很多，这就是残酷竞争的结果。如日本的东芝，三洋，柯达胶卷，欧洲的诺基亚等，都是曾经的大品牌，一切都成往昔。
想当年柯达彩色胶卷曾引领时代潮流，著名摄影师史蒂夫·麦凯瑞使用柯达彩色胶片拍摄了那幅著名的照片 《阿富汗少女》，并于1985年刊登在《国家地理》杂志的封面上，风靡全球，随着胶片的停产意味着一个时代的结束。
还有一款游戏偷菜，让全国的网民都玩疯了的偷菜游戏！大概是2010年，偷菜游戏一夜之间就火遍了全国各地，自己经常跑外***购担心自己农场的菜被人偷，找同事帮忙偷菜，工作之余办公室里坐在电脑前也不忘去偷菜，甚至半夜三更爬起来也偷菜，哈哈，好怀念过去的时光。
熊猫电视，上海缝纫机，飞鸽自行车，诺基亚手机，波导手机，海信手机，金立手机，夏利汽车，健力宝，长虹电视，厦兰电视，乐华电视，摩托罗拉，HTC，联想，天语，步步高，LG，西门子，飞利浦，手机实在是太多了，乐百氏，小护士，大宝，中华牙膏，碧浪，汰渍，三鹿，长春奔驰，广州标志，海南马自达，华晨宝马，霸王洗发液，大运摩托，蓝天六必治，小刀电动车，小霸王学习机，三角，汾煌可乐，白加黑，脑白金，回力鞋，解放牌汽车，好吧，想不起来了，
奇瑞汽车这个品牌会消失吗？
怎么会有这么奇怪的问题，这么说吧，即便国内汽车企业消失一半，奇瑞也不会消失，一是奇瑞是汽车行业的理工男，各种专利及技术一大把，就是光卖发动机也会生活的很好，二是奇瑞是国有大型企业，除了汽车，它还涉足造船，房地产，金融，科研等很多领域，知道吗？我们海军的很多战舰还出自奇瑞制造呢，有充足的国家财政在后面撑腰，这种企业你说能消失吗？
2021年，哪些电动车品牌下线？
电动车行业初创时，只有大陆鸽、小飞鸽、千鹤、绿源、小羚羊等几个品牌。后来通过多年的发展，行业高峰时期品牌数量多达1700余家，2019年新国标执行以后，品牌数量锐减一半。2021年行业分化还会加剧，电动车价格将进一步下探，7成品牌将会消失。
电动车行业经历几***洗牌之后，已经形成了以爱玛、雅迪、台铃为首，新日、小刀、金箭、绿源、新蕾为重要力量的行业头部品牌群。他们占据了行业60%左右的销量，其他几百个品牌仅占据了40%的市场份额。
2021年1月“枪声”再起，爱玛、雅迪率先开打，推出了799元以旧换新的政策，超低的价格，超强的品牌效应，已经在市场形成了巨大鲶鱼效应。那些原本安逸的区域中小品牌，面对外来的强势竞争，不得不起身迎战。
首先是渠道之战，雅迪率先放弃区域独家代理制度，在[_a***_]很多地区搞一街多商，很多经销商放弃原来的品牌开始做雅迪。短短的3公里街道之上至少7家雅迪电动车，这就对于其他品牌形成了合围之势。
其次是产品之战，大品牌一方面推出高端车型，拉升品牌高度。另一方面又搞“大放水”，大量的千元低价车涌入市场，使得原本凭借低价优势的电动车品牌逐步退出市场。
现在共享单车品牌众多，也消失了很多品牌，对此你怎么看？
嗯，共享单车品牌，现在算的上有规模的，也就是四家了，摩拜、ofo、哈罗、滴滴（小蓝）。2017大面积的共享单车企业死亡，也是行业的正常的淘汰，只不过因为共享单车融资过大，引起了大家太多的关注。共享单车企业消失，源于几个因素：资本的舍弃、车辆和运营的成本过重、免费骑行、押金的耗尽。任何一个企业创立，都是为了最终的盈利和企业未来的发展，但是无奈，市场和资本就是这么残酷。现在剩下的四家来说，现在已经不单单是共享单车企业的竞争了，是幕后资本大佬们对于共享单车入口的争夺，腾讯，阿里，滴滴等。近期腾讯就开始***ofo，爆出资金链吃紧，大股东退出等，正式的开打应该很快就会到来。现在腾讯手握摩拜，阿里手握ofo和哈罗，滴滴收购小蓝，目前来看滴滴应该会被最快消失的，因为收购小蓝只是要车，并没有承担相应的债务，这样的一个收购会有太多的不确定性，因为他的品牌就代表着失信。不需要摩拜出力，腾讯直接开撕ofo，看来腾讯是先坐不住的，再看看阿里，继续与ofo保持暧昧，联手复星继续投入哈罗，从动作上回应腾讯的***。像摩拜,ofo,哈罗，这些企业身上沾染着太多资本大佬的血了，不会说轻易的死掉，但最终也难免会被收购。现在合并基本没有可能，只能通过再一轮的开战来确定新的位置和领导者
