华晨集团步入破产重整了，为何连世界顶级宝马都拉不动？
那么宝马和华晨是什么关系？
有人说是合资品牌车公司，有人说是组装厂租凭场地关系，有人说是……其实华晨集团很清楚与宝马之间是什么关系！
上海大众、上海特斯拉合资品牌车公司，在汽车的制造、技术研发上走的是国产化道路，把主动权全部掌握在中方手里。华晨集团你在合资品牌车上做了什么？同样的问题我想问：北京奔驰你在合资品牌车上做了什么？华晨宝马也好，北京奔驰也好，破产重组也好，资本清算也好，那只是个时间问题，今天的华晨就是明天的北京奔驰，都是一样的结局！
投资不过山海关的魔咒，似乎又在华晨身上应验了。
1989年，华晨推出***海狮型面包车，这款车采用丰田技术，外形也和丰田有几分相似，是国内唯一通过引进技术创新而成长起来的商用车品牌。
很快啊，华晨***在轻客市场上大杀四方，***系列连续15年，产销量居全国首位，2010年，***客车市场保有量正式突破100万辆，轻客市场占有率一度高达75%。是真正的轻客第一品牌，小型商用农用车领袖。
2000年左右，国家政策松动。由于国内汽车市场巨大，但是国内造车技术又相对来说非常落后，我们只能试图用市场换技术，允许外资车企进入中国市场，和中国车企合作。中国正式进入合资车大潮。
2003年，经过三年的谈判，宝马集团和华晨达成合作，成立华晨宝马合资公司，双方各自占股50%。
有了宝马这棵摇钱树，华晨集团把所有的重心都转移到华晨中国汽车控股有限公司。华晨集团有四家上市子公司，分别是申华控股，***汽车，新晨动力和华晨中国控股有限公司。申华控股主要从事投资和汽车零部件销售，连续五年亏损，一个卖汽车零部件的，在如此好的外部大环境中，竟然每年都亏钱，可想而知他们都干了啥。
首先有一个重要的概念，破产重组仅限于华晨自主品牌，就是华晨，***，华颂三个自主品牌，不包括华晨宝马和华晨雷诺。你可以看出来，华晨真正值钱的资产是合资这一块，自主早都是垃圾了！所以破产其实是好事！
第二就是要明确，破产为什么是好事，因为破产即意味着债务一笔勾销！垃圾资产抵了债，优良资产继续赚钱，这等于是卸了包袱！坑了谁？股民和债权人啊！
所以其实破产是救了华晨。坑了投资者！所以再次证明：资本不过山海关！
至于为什么宝马拉不动华晨，我想说，这个说法不成立！因为根本没有拉！一个不想拉，一个也不想被拉！宝马来中国生产汽车是为了赚钱，华晨和宝马合资生产宝马也是为了赚钱！至于自己搞产品？不赚钱动力在哪里？
另外，你觉得上汽荣威这两年崛起了和大众有多大关系？你觉得一汽红旗和奔腾越做越好和奥迪大众丰田有多大关系？你觉得长安做的比福特马自达销量还好和那俩有啥关系？你觉得长城现在这么厉害是靠谁？你觉得如果吉利不是沃尔沃的老板，他能这么高效的对接沃尔沃的***吗？把汽车做事业，失败是正常，成功才是反常！所以啊！不是华晨多差劲，实在是对手太强大！！
内地哪十一家上市公司进入破产重整程序？
据《证券日报》数据中心统计，截至目前，共有11家上市公司先后进入破产重整程序，他们分别是：S*ST长岭、*ST兰宝、S*ST朝华、S*ST鑫安、S*ST星美、S*ST海纳、*ST华源、*ST宝硕、*ST九发、S*ST华龙、ST金化。
上述公司大多数处于重整和重组的关键时期，由于这些公司不再适用现行“上市公司发行股份的价格不得低于本次发行股份购买资产的董事会决议公告日前20个交易日公司股票交易均价”的规定，因此重组成功的机会大大提高。
