伪原创、同质化，未来五年还会困扰中国汽车吗？
这是一个不断变化的过程，伪原创，同质化是存在的。其它产品也是一样，更新换代走向辉煌。象新能源汽车己经占有一席之地。过度中是存在着问题，但真正的牌子车发展前景是好的。一切从知明度，质量，性能做起，事物的变化就是要强，要好，成为领导者都是奋斗的结果！
所有的标准已经拟好，所有的技术已被突破，在没有行业出现颠覆性变革的时候，伪原创、同质化竞争将会一直存在，不光是中国的车企，世界的车企也是这样。
其实也不光是车企是这个样子，所有的行业都会经历这个阶段，原创，抄袭，泥沙俱下，共同存在。这是事物发展的一个规律，目前中国的车企正如你所说的，正在经历伪原创、同质化竞争 但是不可否认的是，竞争已经非常激烈了，总有一些车企在竞争中倒下，大浪淘沙以后是会留下极少数的几个品牌，正如世界车企，称王称霸的两只手可以数过来。
当年，韩国抄袭日本的电子产品，从抄袭中走出了韩国三星。比亚迪靠抄袭。完成了原始的发展历程，现在在创新领域一路绝尘。
不用担心，这是行业的阵痛，每个行业都会经历。
汽车的本质就是核心三大件，发动机，底盘，变速箱，外加一个金属钣金。
国产车之所以弯道超车，因为中国造不了领先世界的汽车发动机，国产车很多发动机都是合资品牌淘汰下来的，然后国产车进行重新整合，重新调校发挥老树开新芽的壮举。变速箱就彻底放弃了，别说什么双离合，什么CVT，什么9速变速箱，什么干湿了，除了手动变速箱，国产车只要生产出来都需要缴纳高昂的变速箱使用费用，然后在拿着别人的技术产品做宣传自己车的卖点。
新能源车型就解决了这两个核心壁垒，电动车不需要发动机，电动车也不需要那么复杂的变速箱，你看见那个新能源车型配CVT变速箱了？
随意如果中国大力发展新能源车型，那么伪原厂和同质化应该会得到非常明显的改变。时间留下的汽车品牌，才是大浪淘沙之后，最适合老百姓的汽车品牌。如果我的回答可以帮到你，麻烦点一下关注，不胜感谢！
不止是车企，各行各业都一样，任何行业都没有创新点了，国情就这样，没有一个想要做传承百年的企业家，做大之后，都是拿钱跑路，也没有一个想要颠覆时代的科学家，评上职称，获得荣誉之后就功成身退，创新往往来自草根，只有底层人才真正知道社会想要什么，但是需要技术领先，资本青睐，政策扶持，百姓认可，太难了，真正的万里挑一，比如大疆，几十年来，就出过这么一个真正的创新型企业，
答案是肯定的，不仅我们如此，国外亦如此，可能我们要慢些而已，毕竟很多核心技术还没走完该走的路，你不可能跳过初级阶段就到高级阶段，解放思想是关键，不仅车企需要改变，用户也需要，***也需要改变。
汽车金融如何摆脱同质化？
大多数公司都把精力放在与对手竞争和打败对手方面，结果它们都以“竞争”作为战略分析的基点，焦点在于比竞争对手做得更好。这种战略思维只会造成市场份额在企业之间的不同比例分配，整体市场规模并没有增大，更谈不上市场创新。
传统的硬碰硬的正面竞争强调与产业内竞争对手的比拼，然而，从广义的角度来说，一个企业不仅要与自身产业内的对手竞争，而且还要和提供替代产品(Substitutes)、他择产品(Alternatives)的企业竞争。替代产品是形式不同但功能或核心效用相同的产品或服务，他择产品是功能与形式都不同而目的却相同的产品或服务。例如电影院和餐馆在形式与功能上都不相同，但两者都能服务于消费者的同一目的，即消费者晚间出门散心，因而两者不是替代产品，而是属于他择产品。大多数企业都把精力放在产业内的竞争对手方面，如一个竞争者调整售价，改变产品款式，或者推出新的广告都会引起本行业内竞争对手的强烈反应，但在一个替代产业、他择产业里同样的举动却通常引不起多大的反响。殊不知，这种替代产业、他择产业之间的距离却可以为企业的市场创新提供许多机会。为此，企业所要做的就是，找出所在产业的替代产业、他择产业有哪些？分析顾客为什么会在它们之间作出权衡取舍？并通过集中力量提供那些促使顾客跨产业权衡的关键元素，剔除或减少其它元素，从而开辟一个崭新的市场空间。
