续航五百公里的纯电动车在北方冬天实际续航多少公里？
具体要看当地实际的气温，正常情况下来说，气温越低，电动车的续航里程越短。因为电瓶在气温低的情况下会亏电，从而影响电动车的续航里程。
一般来说，当气温低于零下20℃的时候，电动车的电瓶一般会亏损20%以上。如果续航500km的话，实际最多只能行驶400km。但气温低于零下40℃的时候，有些电动车甚是不能启动。
北方纯电车主冬季使用感受？
北方纯电动车主在冬季使用时，会有一些感受。首先，电池的续航里程可能会受到低温的影响，导致续航能力下降。
其次，电动车在寒冷的天气下启动可能会有一定的延迟，需要预热一段时间。此外，电动车的加热系统可能需要更多的能量来保持车内温暖，进一步影响续航里程。因此，北方纯电动车主在冬季使用时需要注意保持电池温暖、提前预热车辆，并合理安排充电***，以确保良好的使用体验。
北方新能源车能买吗？
首先新能源车的电池受温度影响比较大，在低温环境下电池续航能力会大幅度下降，这会影响你正常用车。
同时新能源车冬季开暖风是靠电加热，本来续航里程就缩水，再开暖风电量消耗就更快了。
其次没有什么限购政策，没必要非选新能源车，而且新能源车如果想转让，保值率是一个硬伤，后期如果电池出现问题维修费用也是很贵的，所以综上所述不推荐你购买。
北方冬天对新能源汽车电池的寿命有影响吗？为什么？
电池非常怕热，但是不是那么怕冷，寒冷对电池寿命影响极其有限。
影响很大的是储电的能力和发电机发电的能力，在低温都会大打折扣，以至于续航会差很多。
为什么？现在的电池都是化学电池，靠化学反应储存和释放电能，做过化学实验的人都知道，低温状态之下，化学反应不活跃，电池也是一样的。
低温会对电池寿命产生影响，具体分析如下：
一，就铅蓄电池来言：
1.电池的充电和放电过程，实际上是电池阴阳两级的化学反应过程。我们都知道，化学反应有个温度的因素，温度太低，会导致化学反应过程缓慢，以及反应不彻底。
2.如果长期处于低温环境里面，那么充电过程不易充满，也就是化学电解反应不彻底。电池续航达不到正常标准，也就是放电过程化学电解不彻底。长期如此，会对电池的阴阳两极材料和电解液造成损害，从而影响电池寿命。
二，就锂电池而言：
1.离子电池是一种二次电池（充电电池），它主要依靠锂离子在正极和负极之间移动来工作。在充放电过程中，Li+ 在两个电极之间往返嵌入和脱嵌：充电时，Li+从正极脱嵌，经过电解质嵌入负极，负极处于富锂状态；放电时则相反。
2.过低的温度下，锂电池的化学反应速度迟缓。因此放电的电流变小，电池的容量也就变小了。简单来说就是锂电池在释放电流的过程中需要产生一系列的化学反应温度下降，化学反应速率也下降电池的功率输出就跟着下降如果温度上升则相反
目前电动汽车的电池都是化学电池，都是通过化学反应来储存和释放。这种电池都是怕高温的，因为温度过高会引起爆炸，这是致命的。但是温度低，只能使电池的活性会降低，储存的化学能量就变少。但是并不是说电池产生了不可逆的化学变化。
温度低并不能损坏电池，等到温度升起来，电池的活性恢复，电池还是能恢复，能够存储正常的电量。
但是任何电池都是有充电次数的。随着充电次数的增加，电池都会有物理衰减，这个过程是不可逆的。也就是化学电池，都会面临物理衰减，能充进的电量会逐渐减少。在这种情况下，低温的影响就会被放大，因为你会感到每到冬天，充进的电量越来越少。
我在上海，冬天的温度一般会大于零下5度。当然，极端天气也有，但是没代表性。我的车在正常温度下（比如25度）充满，***定能跑100公里，那么在冬天充满电，最多能跑80多公里（不开空调）。但是等到第二年正常温度下，充电量又回来了，充满能跑将近100公里，因为毕竟每年都会有物理衰减。
东北的温度会更低，零下20，30多度，甚至很低。受到的影响会更大。我没有机会实际体验过，但是我想理论上电池不会损坏，等到第二年温度高了后，应该会恢复。当然，恢复不到前一年的水平，毕竟有物理衰减。
东北的朋友可以给下意见，谢谢。
