想买辆小轿车，6万能买全新秦自动豪华款，但这个价格只能买到帝豪手动，大家怎么看？
这两年不是都流行互联网+嘛，什么东西都和互联网的结合越来越紧密了。车的话，要是没有点科技感还好意思么。作为一名“迪粉”比亚迪这两年的成就很明显，从大刀阔斧改革的“龙脸造型”，到DiLink 2.0智能网联系统，10.1英寸自适应旋转大屏、随心使用的300万+app、OTA整车升级等等，既有科技感又很实用，关键是才卖6万多啊~可是帝豪不仅贵还不跟紧潮流，老旧又过时。我们中年人都在不断学习进步，你还愿意去选一个老古董？
能买自动肯定买自动啊，现在城市堵车这么严重，手动挡真的是能堵到你哭。何况全新秦外观内饰设计也更时尚，当然，空间方面也是一大重要因素。比亚迪全新秦车身尺寸4675*17470*1480mm，轴距2670mm，无论是车长还是轴距，都要明显超越帝豪，这也为前后排座驾带来更多的腿部空间，毕竟要考虑家用，像我们家有老人和孩子，孩子闹腾得有空间，老人腿脚不方便要是腿部空间小他们就会很难受。不过最重要的是，如果要考虑丈母娘这一因素话，车如果不好看，空间不够大，就等着哭吧。
就说你们男人买车永远不会在乎女人的感受，你买了难道不给老婆开么？就算技术不好，我们女人也是有可能要开的呀，你又不能保证随叫随到。开手动挡本来就比自动挡难，再现在女生考驾照基本都是自动挡了吧，买个手动挡你让老婆怎么开，到半路上等红绿灯熄火了，半天起不了步，被后面的车滴个不停，越滴越紧张，越紧张越起不了步，然后气个半死把车一锁扔马路中间等交警拖车扣分。要是脾气不好，再和后面的车打起来，怎么解决？所以乖乖买个自动挡的车，多为另一半考虑一下！
快别提手动挡了，我现在开的手动的朗逸，每天上下班路上踩离合踩得脚都快断了，当初也不知道是哪根筋抽了，想要驾驶乐趣，不顾家人反对，买了个手动挡。现在真的是自己种下的恶果，含着泪也得咽下去，别提多难受了。就说这驾驶乐趣，这个排量的车，有个屁乐趣，动力就那么点，驾驶乐趣都是自欺欺人，还是乖乖买自动挡吧，更何况全新秦自动挡的价钱这么实惠，才6.99万起步。
吉利帝豪是国产轿车销量常青树，实现理想销量的基础吉利汽车对行业发展的精准分析；在一线车企纷纷转型SUV领域的节点，吉利反其道行之推出了帝豪EC7。该车在2009年以优秀的设计、合理的定价以及合理的动力与配置一炮走红，在同级几乎无竞争对手的环境中疯狂发育，在形成巨大用户基数之后实现难以撼动的统治地位。
帝豪的成功吉利汽车精道规划的必然结果，但客观评价这台车也不能给出很高的评议。因为帝豪轿车的内燃机技术升级速度较慢，且升级标准仍旧定义在入门级；型号为4G15的1.5L自然吸气发动机动力参数看似还不错，最大功率80kw、峰值扭矩140N·m，在同排量发动机中最起码不算差。
然而这台机器与5MT和CVT变速箱匹配的结果很一般，在车身整备质量不足1.3吨的前提下爱，手动版平均油耗超8L/100km，自动版平均油耗超9L/100km，这已经是1.6吨级紧凑型SUV的油耗标准，帝豪无疑是一台费油的轿车。且帝豪的百车故障率超过了150，虽然相比同级合资车仍有优势，但相比其他国产轿车则属于偏低一些的水平；帝豪能够持续热销，但品质不能给出好评。
比亚迪秦燃油版与帝豪恰恰相反，比亚迪似乎不期望让一款车有传承，而是通过更换品牌与销售网络提升产品定位。如果秦这台车能客观的定义为11代F3，其质量稳定有低油耗的优势必然能引发一波热潮，而定义为秦多多少少还是差了些意思。所以秦的销量并不理想，不过这台车的品质能够给出好评。
该车装备的476ZQF型1.5L发动机动力略有优势，最大功率80kw、峰值扭矩148N·m，扭矩的领先优势对于小排量发动机而言是能够体验出差异的。其次该发动机与5MT和CVT变速箱的匹配优化效果比较理想，两个版本的平均油耗均可比帝豪低1~1.5L/100km，节油优势比较突出。秦燃油版的整备质量超过了1.3吨，由此可见两车的技术是存在代差的。
秦燃油版的主要缺点-设计，这台车的C柱是主要被吐槽的点，大倾角的C柱与F3或速锐等车属于同一时代的设计语言，Dragonface龙颜设计风格与这套C柱的融合效果不够理想，说穿了[_a***_]颜值真不高。车身尺寸4765*1770*1480，轴距2670mm，标准紧凑级三厢轿车的尺寸保证了驾乘空间的合理，车身结构用料也比较扎实，这两点能够补偿颜值的不足吧。
价格对比
帝豪指导价6.98~9.88万，自动版起售价8.58万，综合优惠万元左右。
秦燃油版指导价5.99~7.69万，自动版起售价6.99万，优惠为正常幅度。
