汽车界“华为”自主品牌首款全球车如何进军世界？
别着急，一个个来，徐徐图之！先打败丰田、本田、三菱、铃木、尼桑占领日本市场，打败现代占领韩国市场，打败法拉利占领意大利市场，打败标致、雪铁龙占领法国市场，打败陆虎攻陷英伦三岛市场，接着趁热打败奔驰、宝马占领德国市场，最后主攻别克、凯迪拉克、林肯占领美国市场，其余各国则不战自降，则进军世界霸业可成也！
有没有发现所有市场份额高的产品最大的特点是用户体验非常完善，不论是从最开始的体验到使用时的体验再到最后更换或者同品升级的体验，这是一个总体的整合。
如果单一的做价格优势或者产品优势可能不一定会有成效，而体验优势倒是现在产品的最大卖点。比如有自己品牌的体验中心，或者城市展厅这些，另一个很重要的是人要跟上，也就是所谓的服务。
以上是个人小偏见。
我觉得现在谈论这个话题为时过早，需要时间来积累。最近华为遭遇美国特朗普打压，但仍旧在全球占有一席之地，究其原因在于华为掌握了核心技术！然而目前有哪个自主品牌敢说自己掌握了汽车核心技术？
传统汽车的核心技术在于发动机，而目前自主品牌的发动机虽然在动力性能取得了长足进步，但在燃油效率、燃油经济性、噪声品质方面距离国外品牌仍旧有很长的路要走，需要技术沉淀。传统汽车领域，吉利、长安、长城、比亚迪、广汽的自主研发实力毋庸置疑，不过大部分销量仅仅集中在中国，出口量很少，想要走出世界，必须走向欧美市场，这点对于车企有着严峻的考验，因为那时没有了国家的保护政策，在激烈的市场上很难生存！
我反而觉得自主品牌的造车新势力有可能另辟蹊径，更快将车推向全球。首先是目前中国是对新能源发展力度最大的国家，催生了很多新车势力如蔚来、小鹏、恒大新能源等，而国外品牌除了特斯拉，大部分传统车企在新能源这块发展较慢，我觉得这是个弯道超车的机会！不过前提是技术沉淀，不能浮躁！
自主品牌真的超越韩系车了吗？
讲真，没有，但一直在不断缩小两者之间的差距。
韩系车去年全球总销量700万+，而反观中国自主车企一哥吉利，去年总销量150万+，这之间手指头加脚指头掰开算都差不上少啊，这样的差距，真不敢说超越啊！
我一直觉得用销量是最好说话的，韩系车的代表现代和起亚，都各自有自己的全球车型，且是真正面向全球的世界车企。
现代ix35。现代在紧凑级SUV布局的一款产品。
起亚K3，其实就是换壳领动而已。
虽然韩系车在全球混的风生水起，总销量700万+很风光，但在中国市场，韩系车是一日不如一日啊。
销量节节败退，之前韩系车就是性价比的代名词啊。但如今，国产车一步一步追赶上来，不断缩小与合资车企的差别，首当其冲的就是韩系车。
国产车主要研究的是配置，用料，不会把钱用在研发汽车三大件上，都是拿来就用的理念，匹配都不是很好，要说花里胡哨的配置国产车甩韩系车一条街，但要是三大件的话再过n年也达不到韩系车的水平
李书福曾经说过，一定要在五年之后超过韩系车和日系车，现在五年过去了，国产车的发展虽然有很大的进步，但是还是远远不够的。因为日系车和韩系车也不是停滞不前等待国产车超越，韩系车的发展同样非常的迅速。就算是再给我们五年时间，我觉得依旧不能超越韩系车，主要是因为我们国产车的死穴真的是非常明显。国产车为[_a***_]不能超越韩系车，这3点是国产车的死穴


第一个就是企业所能达到的高度，虽然我们国产车中也有很多世界五百强，什么吉利，长安，北汽上汽，广汽等还挺多的，但是我们国产车没有走出世界。就比如说现代吧，无论是在国内，还是在国外，都是非常有竞争力的，但是国产神车明显没有踏出国门，只是在自己的一亩三分地上纵横。

第二点就是国产车企业的责任感和对技术的渴望。虽然国产车的的技术不行，但是对技术的渴望真的是有点投机取巧的成分在里边，就那众泰来说吧，连外观都模仿，还能在更复杂的发动机方面有所建树吗？还有就是责任感，这个不好说，因为有的４S点负责，有的真的是无能为力。


第三点就是国人对国产车的认可度，这一点非常的重要，大家看一下韩国，国内基本上就是起亚和现代，警车都是起亚的。然后日本街上跑的都是丰田，美国福特的皮卡烂大街。而中国，大众和丰田横行无阻。
