四川豪车有哪些？
四川的豪车种类繁多，其中最知名的有法拉利、兰博基尼、玛莎拉蒂、保时捷等。这些豪车品牌在四川地区有着广泛的认知度和接受度。
除此之外，四川也有一些自主品牌汽车，如吉利、长城等。这些品牌也在逐渐崭露头角，推出了一些具有代表性的豪华车型。
总的来说，四川的豪车市场非常活跃，各种品牌的豪车都有销售。如果你对豪车有兴趣，不妨前往四川的汽车销售中心或大型车展进行了解和欣赏。
300万以上的主要有：（上牌的） 15 台 迈巴赫（成都、自贡、宜宾、乐山）152台 劳斯莱斯（成都、自贡、绵阳、泸州、德阳、乐山、南充、宜宾、达州、眉山）43 台 阿斯顿马丁（成都、自贡、乐山、泸州、内江、宜宾、南充、达州、眉山）50 台 法拉利（成都、绵阳、自贡、乐山、眉山、南充）172台 玛莎拉蒂（成都、自贡、绵阳、攀枝花、泸州、德阳、内江、宜宾、南充、达州、雅安）25 台 奥迪R8（成都、自贡、广安、德阳、乐山、宜宾）24 台 兰博基尼（成都、乐山、自贡、德阳、遂宁、内江、南充、眉山）256台 宾利（成都、自贡、德阳、乐山、宜宾最多）4 台 奔驰SLS（成都、自贡、广安） 大概情况就是这样。 成都是中国豪车第四，总量在900左右，四川省豪车总量也是全国前四位。除了成都，豪车最集中的是乐山、自贡、绵阳、眉山、宜宾等城市。 此外，还有大量未上牌或者存在***的豪车。如果要数100-200万的高档车，数量将更为巨大。
当前成都和重庆哪个汽车制造业更强一些？
重庆原本是四川的一部份，***年直辖以后才正式脱离四川，可能也就在直辖了过后，重庆人才有现在的自信。
重庆的汽车制造业不应该跟成都比，成都算个毛啊！应该跟美国的底特律比，大家看福特啊、马自达啊、沃尔沃啊之类的汽车公司，哪一家不是在长安的代工之下冲出地球走向宇宙？
顺便再告诉大家一个小秘密：长安生产的面包车，现在还是全国第一，长安生产的小汽车，机油从来不会变得更多……
成都民用工业都外迁了，除了龙泉驿那边有点汽车产业外，汽车制造业肯定和重庆不在一个量级上。
建国后，两个城市的定位本来就不一样。重庆侧重工业制造，过去炼钢厂，军工厂，各类制造工厂什么都有。总体来说，制造业重庆肯定远超成都。成都制造业的名片现在也就成飞了，国内最先进的战机就是成飞造。
重庆和成都的汽车制造业是有本质区别的。重庆有“长安”自主本土品牌，是重庆自有的汽车制造业。成都基本没有自主的品牌，也没有本土汽车制造企业，只是给外地企业提供土地，让别人建厂生产，别人遇到难处是可以拔腿走人的，这种情况多了。真正有实力的汽车制造强市，都有自己的汽车制造企业，如上汽、一汽、广汽、东风、长安等等，所以说成都的汽车制造业仍需要努力。
毋庸置疑是重庆。中国四大汽车制造商——一汽、上汽、长安和东风——之一的长安就是位于重庆。重庆是我国的主要汽车产业基地，除了长安汽车总部位于此，还有很多国内外车企在重庆建立了生产基地，包括上汽、北汽、东风、众泰在重庆均有生产基地。
2018年，重庆市汽车产量172万辆，在我国排名第六，仅次于广东（广汽）、上海（上汽）吉林（一汽）、湖北（东风）和广西（上汽通用五菱）。而整个四川省2018年的汽车产量只有75万辆，不及重庆市的一半。
（2018年全国各省市汽车产量排行榜）
所以在汽车产业上，成都根本不是重庆的对手。不过以己之长比他人之短，胜之不武。任何一个地方，有自己的优势也偶遇自己的劣势。美国是全球第一经济强国，但他并非方方面面都领先于别的国家。比如他的纺织、钢铁产业肯定比不过中国。再如，浙江是我国工业发达省份，但他的汽车产业发展不如湖北。浙江的吉利汽车一年营业收入只有1000亿元左右，而东风汽车则达到了六七千亿元。
但如果对比航空产业，重庆则不如成都。成都的航空产业在全国都是走在前列的，其建立了省级航空产业园。军迷都知道，中国有两大军用飞机企业——成飞和沈飞。现在成飞已经走在了沈飞前头了。歼20就是成飞代表作。
