帝豪油耗到底高不高？想入手自动挡的，还有它的安全性怎么样？
整体来说吉利汽车是越来越好了，吉利主打的几款车，远景系列，帝豪系列，博瑞，博越，领克，销售是非常不错的，现在吉利收购国外的汽车企业，慢慢的吸收了他们的技术，产品的质量也越来越好，在中国的乡下还是很受欢迎的。
本人购买的是2018的帝豪GL自动精英1.4T，到现在跑了快一万公里了，用车到现在没有发现什么异常问题，唯一的问题就是，几天没开，再开刹车时有响声，问了一下4S店，他们说新车正常，跑的时间长了就没有了，现在感觉很少有刹车异响了，现在对车子很满意。
对于车的配置，倒车影像，倒车雷达，行车记录仪，电子手刹，上坡辅助，车载导航，空气净化器，配置还是比较高的，帝豪有三种运动模式，经济模式，运动模式，标准模式，经济模式（ECO模式）在市区选择经济模式，在高速的话就选运动模式，经济模式的话，我的跑7.2个油，高速6.8，整体来说还是可以接受的，一般都是开半个月经济模式，就把经济模式关了，时间长了容易积碳，运动模式只跑高速，低速时齿轮箱匹配还是很稳定的，提速还不错，整体来说比较满意。
你要问我，为什么买吉利汽车，我想说的是“安全”因为吉利汽车骨架还是比较好的，有在电视上看到吉利汽车被货车压到靠车架支撑人是安全的，这说明安全性能还是比较好的，如果换成岛国的某田来说，肯定会压扁的，有人说人家省油，但是我要说的是，省油，就代表车子非常的轻，所说的皮薄，包括车的骨架，所以对于我来说，安全比省油更重要。
吉利帝豪油耗偏高，自动挡变速箱不够理想是费油的原因之一，安全等级本应该得到好评。
帝豪CVT自动版自动路况平均油耗为8.5L/100km左右，对于一台排量仅为1.5L、整备质量仅有1285KG的代步小车而言有些高了，1.5T左右的中型轿车也不过是这一水平，造成油耗高的原因主要是变速箱不够理想。
帝豪使用的发动机为邦奇CVT无级变速箱，传动结构为湿式多片式离合器比较特殊，离合器刚性结合传动会让动力体现的更加直接，不过在切换档位时也会出现比较明显的冲击感，优缺点各一半算能抵消吧；不过CVT变速箱有通病，首先是传动效率低会造成动力一定比例的浪费，其次是带轮钢带不耐磨损，为保护钢带必须哟充分润滑后才被允许升档。
冬季低温时变速箱油流动性差，为有效润滑钢带只能在启动后利用暖温器加热变速箱油，在高温后才能正常换挡；时间短则数分钟，如温度过低则有可能出现10分钟左右的原地热车；而汽车冷启动时又是发动机加浓喷油主动热机的过程，不能正常驾驶的原地热车会让油耗大幅升高，所以使用CVT的汽车其冬季油耗都比较离谱。
所以使用CVT变速箱的汽车往往不推荐，这种糟糕的用车体验只有体验过后才能理解；至于安全方面帝豪也不够理想，3H车身结构有相当强的抗压抗撞击能力，但是帝豪2018款简配了后防撞梁，新款是否增加没有去看实车所以不能下定论；不过国六版的帝豪指导价8.58-9.88万官降万元左右的，其[_a***_]还是高了，同样的预算建议考虑下面这台车。
长安逸动自动版
指导价8.39-10.39万优惠5K左右，发动机使用比帝豪先进一代的缸内直喷技术，排量也增加到1.6L，最大功率94kw、峰值扭矩161kw，动力表现要比帝豪理想一些；变速箱使用了最省心的6AT手自一体，AT变速箱的液力变矩器以及行星齿路组可靠性很高，既不用原地热车也不会谨小慎微的操作，AT只要正常更换变速箱油可以随便整。
逸动的综合路况平均油耗要比帝豪略低一些，但是车身尺寸达到了4710*1820*1505、轴距2700mm的准B级标准，整备质量也比帝豪大一些；所以帝豪是一台没有明显技术领先而且变速箱级别略低的轿车，同样的预算建议考虑长安逸动。
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这得看你怎么开，1.5L手动自吸，我是常年国道、公路行驶，独自驾驶、平均时速65公里、胎压2.5，累计平均油耗6.07升百公里。
65公里时速时，右前侧与“K2”相撞过，断半轴、损水箱、气囊膨出、前挡玻璃碎裂、机盖折损、安全带报废，但A柱无变形折损，人无损伤，修车花费1.4万。再看“k2”……唉！
