从依赖进口车到老外擦中国车，这种变化背后是什么原因？
古梁镛：江湖在何方？天地山水间！
从依赖进口车到老外擦中国车，这种变化背后的原因是什么？
这个问题非常有意思，因为打眼一看，给人的感觉就是：“中国车现在强势崛起，看看，老外都来擦中国车了？”
不知道大家怎么想，我个人从这句话中却感到一股悲哀，为什么我们经济发展多年，我们“站起来”多年，为什么依然有人会觉得的“外国人高人一等？”难道外国人就不能擦中国车？擦中国车就掉面子？对不起他们“洋人”的身份？如果说“外国人擦中国车”这件事就可以让中国人欣喜若狂，那么这么多年的教育发展，岂不是白做了？
2019年，因为受中美贸易摩擦的影响，全球经济疲软，我国汽车出口较2018年有所下跌，全年出口2019年中国汽车出口102.4万辆，同比下降1.6%。
其中，排名第一的是上汽集团，出口车辆为35万辆，主力车型为名爵系列。
排名第二的是奇瑞汽车，出口车辆为9.6万辆，主力车型为艾瑞泽和瑞虎系列。
排名第三的是东风汽车，出口车辆为8.6万辆，主力车型为东风风神AX4。
排名第四的北汽汽车，出口车辆为8万辆，主力车型为新能源车型。
从依赖进口车到老外擦中国车的背后是国货的崛起。不论是从苹果、三星两家争霸到华为的强势崛起，还是从前些年依赖进口车到如今老外被中国车吸引，这些改变都是因为国货的崛起，因为中国制造在变得越来越强。
汉为观止，星耀中国。国潮兴起正当时，背靠全社会的广泛支持，汉是一款足以改变世界新能源汽车格局的车型。它不仅激发了大众对于民族品牌和民族文化的自信，更凭借着出色的硬实力让世界刮目相看。
很多年前，有一本流行书叫《中国可以说不》，基本的内容就是用自豪语境展示大国崛起，用词和话语不时充斥着***词汇和***语气，以现在的审美看，充满了心虚，因为当时的中国远远没有可以说不的能力。
二十多年过去了，又看到了类似的提问，觉得很困惑，不就是雇个老外擦个车吗，那有什么，市场经济，价高者得，普通的雇佣行为而已。
这些年，时不时就有国内车企去参加日内瓦或者洛杉机之类的大车展并发布新车，而且新车完全就只是在国内销售，完全没有国外发布的理由，要的只不过是在国外发布的噱头，由此国产车企一如既往的沿自文化上的不自信。
提问者估计对中国制造充满自豪，但另一方面对机械制造缺乏起码的基础知识。
兜头一盆冷水就是中国制造任重而道远。就汽车来说，传统燃油车的三大件，底盘，变速箱，发动机，没有一家车企能够门儿清，包括最牛的一汽，有限拿得出手的几家全部实行的是买来主义。
再说点深的比如机床，比如模具制造，比如困扰中国大飞机发动机的材料科学，中国制造普遍存在的就是技术欠缺。
中国大力推行新能源汽车的理由就是弯道超车，在专利和技术壁垒之外寻找捷径。但国家的无奈之举和比亚迪在电池领域的技术成熟而成的比亚迪王朝系列的电动汽车远不能成为我们骄傲的理由。扒开美丽的外壳，我们分不清老年代步车和造车新势力产品的不同。
《中国可以说不》里充满了爱国情怀和宏大叙事，但人生的经历使我更愿意从微观的角度来看我们的世界，比如当圆珠笔尖的滚珠之类的小的黑科技更多的成为显学时，那才是中国制造在真正的变强，因为真正的硬实力不需要任何人做背景，产品力会秒杀一切。
我觉得，出现这种变化，最根本的原因，是中国车综合实力的全方位提升。这是一个从学习到追赶，再到超越的过程。
之前依赖进口车，是因为中国自己的造车工业不发达，只能通过进口车来满足国内需求。但这终究不是长久之计，在看到、摸到进口车后，造车工业开启了漫长的学习和追赶的过程，慢慢地，中国车各方面性能逐步提升，先是和进口车持平，紧接着现在便实现了超越。
由于中国车进步的速度实在是太快了，甚至有一部分国内消费者，他们的认知都还没能来得及转变，反倒是老外更容易接受“中国车更优异”这一事实。这也是中国车目前亟待解决的一个问题，即在全球消费者心目中，建立起品质自信。
品质自信有多重要呢？在新能源汽车领域，“自燃”是一种非常严重的事故，因为它直接威胁到车主和乘客的生命安全。然而，在过去数年里，一旦进口车出现“自燃”***，大家普遍感觉只是偶发***，是个案，要宽容对待；反之，每当中国车遇到类似***，大家还是很容易给中国车扣上“质量差”的帽子，认为是存在普遍问题，一棍子打死。
但实际上，中国车在解决“自燃”方面，目前已经领先进口车非常多了，如汉EV搭载的刀片电池，是比亚迪在动力电池领域的集大成之作，集成了比亚迪从电池原材料制取到动力电池包封装的全产业链优势。汉EV搭载量产状态的刀片电池，开创纯电动力新里程。刀片电池比三元锂电池有更好的热稳定性，可显著降低车辆发生自燃的可能性。刀片电池独特的造型结构和专利工艺，使得热量不易聚积，电池升温缓慢。在行业公认最为严苛的电池安全测试——“***测试”中，三元锂电池被***穿透后瞬间发生爆燃，而刀片电池被穿透后表面温度维持在30~60℃之间，不仅没有着火，甚至连烟雾都没有冒出。比亚迪对自己的品质是高度自信的，引用公司总裁王传福的一句话来形容就是，刀片电池将“自燃”二字从新能源汽车的字典中彻底抹去。
老外擦中国车，这个画面生动又富有冲击感。比亚迪全新车型汉的这场艺术擦车表演，[_a***_]哥小姐姐颜值到位，动作优美。汉的造型动感，流线灵动。各美其美，美美与共。展示的主角，汉EV更承载了自主品牌冲击高端豪华轿车的梦想，内外兼修成新一代的国货代表。汉为观止，叹为观止！
中国制造，走过这么多路是艰难的，一开始甚至是“粗制滥造”的代名词，做工粗糙、质量差，唯一的优点是便宜。随着不断的努力，自主品牌不但慢慢站稳脚跟，还在一些领域做到了行业领先。
像OPPO的蓝光播放器横扫北美市场，华为在通讯市场压倒思科，再到美国军方***购大疆无人机，老外对待来自中国的产品，经历了一个“鄙视”、“***”最后“真香”的过程。
现在汽车走到这一步，更是不容易。汽车这个行业，因为集成的零部件多，对设计、制造都有很高的要求，材料、工艺也要有很高的水准，才能做到世界一流。而中国汽车起步晚，早期走低质低价的策略，所以给人们留下了国产车“质量差”、“不耐用”的固有印象。外国人因为汽车工艺先进，更是对中国汽车看不起。
《Top Gear》算是比较专业的汽车节目了，12年来中国的时候，主要还是体验了几辆国产的山寨车，以及一辆三蹦子。17年那一期，他们还认为中国人大多数开“五菱”这种车型。
看看这些，我们就知道，中国车能让外国人惊艳是多么不容易啊。现在各大自主品牌纷纷打造各自的高端品牌，旗下车型已经不输合资车，甚至某些车的综合实力已经超越同级合资水平。
最好的工人、最好的工厂都在咱们中国，为啥咱们中国不能造出好车？所以说不但品牌要自信，市场要自信，咱们消费者更要自信。
比亚迪全新车型汉，不久前曾亮相欧洲，我觉得这就是一种自信。像华为每次先在欧洲上市，就是因为强大的产品力给了品牌足够的自信。别的咱先不吹，看看这个外形设计，比某进口电车品牌更协调吧？
为国货起舞,国货崛起的自信，根植于绝对实力。正如汉的问世，用十年磨一剑的“安全、性能与豪华”，让世界汉为观止！
