- 国内外车价对比，中国并非最贵的，豪车在美国真的是白菜价吗？
- 1981年美国通用汽车发行1000美元零息债券，期限是十年，每张债券的发行价格为252.5美元。1982年可，口可乐？
- 在美国8000美元能买到什么样的车？
- 国内车的价格为什么比国外高？
国内外车价对比，中国并非最贵的，豪车在美国真的是***价吗？
首先要看美国普通家庭的年收入。***如丈夫在汽车公司当工人，妻子在超市或者肯德基当服务员。这种普通家庭一年的收入也就5万至6万美元。再具体一点，一位卡车司机年收入的中位数是3.8万美元、汽车维修工年收入中位数3.6万美元，公司前台接待员一年2.6万美元，餐厅服务生一年才1.9万美元········这些都代表了数量最大的普通人群。
我们以奥迪为例，奥迪在国内A6L和Q5及以上级别的车可以算作豪华汽车，而A3、A4等算作高档轿车。它们在美国乞丐版的税前起售价售价如下图，他们也要缴纳车船税，更有一个消费税。税费大约是10%的售价，当购买一辆A6乞丐版时，大约需要付出5.7-5.9万美元。
这就是网上盛传的：“人家买豪车只要一年半收入”的来源。
但是，美国普通民众真的会用一年多的家庭收入去买我们所认为的豪华汽车吗？普通工薪家庭一年能省多少钱？
此处引用在美国工作的华人的一段博客：
他再扣除房租、水、电、气、网，再算上出行和每一顿都自己做饭的基本开销后，一个月能剩520美元。
在国内的确有很多车型被当作豪车 这是税和进口政策的一部分 再加上4S店的服务和炒作 那就更没谱了
伪豪车在美国 相对而言会多一些 主要问题是北美收入普遍较高 而物价处于较低的状态 也没有房产的压力 除了消费还能干啥 买车当然是首选 美国人也普遍喜欢尺寸偏大的车 对质量要求也很高 就会形成全球质量和销量最高 的市场 在这样残酷的市场中只有优胜劣汰 质量、服务、口碑觉定了品牌价值 打个简单的例子 美版奥德赛 和国产奥德赛的价格如果喷子跟你说 美版比国产要贵 那你千万别信 因为美版的奥德赛与国产的完全不在一个层次 外形配置 差的很大 ***如要进口 最少在40万以上 还有大切、路虎、路巡、 也是贵的离谱 但在美国就是一台烂马路的买菜车 豪车***版多一些就像***版法拉利新车200万美元 二手车可能会涨到400万 这才是豪车的价值
1981年美国通用汽车发行1000美元零息债券，期限是十年，每张债券的发行价格为252.5美元。1982年可，口可乐？
通用债券到期收益率=（1000/252.5)^(1/10)-1=14.76% 可口可乐债券到期收益率=（1000/60）^(1/30)-1=9.83% 两种债券期限不同，信用风险不同，所以收益率不同。
应该买通用债券：收益率高而且期限短。在美国8000美元能买到什么样的车？
8000美元在美国大概率只能买到二手车了。
首先，看看8000美元能在国内能买到什么样的二手车。8000美元折合人民币大约5.6万。在某二手车平台按价格搜索，可以看到各个级别的车基本都可以买到。
以小型车为例，可以买到4万公里左右的合资品牌比如大众Polo ，本田飞度。如果对年限要求放低到7万公里，还可以买到大众朗行等紧凑型车辆。篇幅所限，这里不再一一列举。
再来看美国市场。以美国著名的二手车交易网站Edmunds为例。按照楼主的要求最高价格为8000美元（***设不包含各种税费），搜索了美国旧金山地区的车辆价格信息，供参考。分别以5000美元，8000美元为例，看看在美国旧金山地区能买到什么二手车。
从上图中可以看出，近十年美国车辆行驶路程最低21万公里，最高达到29万公里。这还仅仅是高速公路的统计，加上各种乡间小路，实际里程数更高。所以，当你看到一辆美国车开了十万公里还卖那么贵，千万不要见怪。
5000美元在美国能买什么车
轿车：5000美元可以买到07款的卡罗拉和本田雅阁，细心的朋友注意到这两款的车里程都比较长了。卡罗拉开了将近6万多英里，接近10万公里；雅阁（自动挡）更离谱已经开了24万公里。07年的雅阁距离现在已经13年，基本属于老爷车了，不过看内饰好像还保养的不错。
SUV:5000美元可以买到04款的丰田荣放（RAV4）和林肯 MKX 。但是里程数都比较长，丰田RAV4 开了30万公里，林肯稍微好一点但也已经23万公里。
来看看04款荣放的内饰。老是老了点，看上去保养的还不错。
随着生活水平的提高，买车，是现在我们很多国人除了房子外，一个必不可少的消费，有一辆自己的车，也是很多国人的一个梦想。
但是，相比较美国，由于在收入上还有不小的差距，因此，按一般工薪阶层来说，在我们国内要买辆自己的车，大概需要我们一年，或者更多的收入。而美国，早已是“车轮上”的国家，所以说，在我们自行车还是“豪车”的时候，美国的汽车就已经很普及了。到现在，美国每千人拥有汽车达到了800辆，我们呢，只有不到200辆，所以，别看我们道路拥堵严重，但按人均保有量上看，我们和美国的差距还[_a***_]大的。
我们再说美国和我们的汽车价格，在美国，汽车只是一种普通的消费品，普通汽车的价格虽然和我们相差不多，比如，丰田卡罗拉的价格，美国并没有比我们便宜多少，也是10万开外（相当于1万多美元）。但要是论豪车，那我们要比美国要贵上1倍，或者数倍。而至于题主所说的8000美元在美国，能买到什么样的车，据我了解，按目前的汇率，8000美元相当于人民币5.6万左右，而在美国，几乎没有这个价位的新车。所以，8000美元，在美国只能去二手车市场。
不像我们，私家车是一种“身份”的象征，而在美国，车只是一个代步的工具而已，所以，美国人并没有车是身份象征的概念，所以，二手车对于美国人来说，即经济又实惠。那么在美国，8000美元能买辆怎样的二手车呢？根据美国的汽车价格，8000美元只能买一辆二手的卡罗拉一类的车，但你要注意，按美国人的平均工资水平，8000美元只是普通美国人的两个月工资，所以，在美国，人们买车，真就像是在买“***”。
我这样说，你还别不服，虽然我们的平均工资也是4000左右，但你别忘了，我们的4000，是人民币，而不是美元，按这个收入，你8000人民币，能买到二手的卡罗拉吗？所以说，我们一年的收入，也就能买一辆“远景”一类的国产。这就等于，美国人用不了两个月，就相当于我们的全年收入，8000美元在我们这里是“大钱”，而在美国人眼里，就是两个月的工资而已。说到这里，我再说点儿题外话，在美国，目前的汽油价格，每升大约不到5元人民币那样，况且，在美国也没有汽车购置税，和过路费，所以，在美国买车养车，美国人并没有感到很大的压力，而我们呢？
在美国8000美元能买到一辆二手车，在我们这能买一辆低配的国产车或者五菱宏光。
美国是一个发达国家。不管是经济总量还是人均GDP都很高。在美国1000个人里就有800辆车，汽车占有率达80%。在我们国家不到20%。虽然我们汽车保有量很高，但是人均却很少。
随着人们生活水平的提高，汽车成为我们的标配。就像房子一样，在结婚的时候都要购买汽车。在其他国家，汽车也许是一种奢侈品。只有社会地位高，有经济能力的人才能购买汽车。但是在美国，如今汽车都已经成为一种必需品，相当普及。
8000美元转换成人民币也就将近5万左右。这个价格在美国只能购买一辆八成新的二手车。例如给大家举下面这个例子。
别克Roadmaster Wagon 是一辆二手车，在美国很多买二手车的都会买它。
这一类型的车外表是木质结构。木质的车厢饰板一直是这一类车型的典型特征。在1994年推出的别克Roadmaster Wagon是木纹车身的最后一代产品。非常有品味的是它的车身侧面的木纹饰板。在现在看来很有欣赏和收藏价值。美式车的车身一般巨大，而别克的这一类车型正式呈现了现在的旅行车没有出现过的端庄。在设计时专门为后车厢留下了足够的空间。方便美国的居民在出行时能够有巨大的空间来储存东西。虽然这种车型现在在美国并不流行，但是人们在购买二手车的时候它都会成为首选。
在美国有钱的人都会购买豪华轿车。而如果想要用八千美元就买一辆车只能购买二手车。
国内车的价格为什么比国外高？
第一、中国国内的汽车企业大部分为国有垄断性企业，企业平均利润率在30~35%左右，而西方成熟的市场经济中企业靠自由竞争、靠规模化生产降低成本，企业平均利润率只有5%左右。国内汽车企业的高利润，助推了汽车的高价格。
第二、中美两国汽车巨大价差跟中国特殊的税收政策有关。比如国内汽车厂家在生产环节要上缴17%的增值税和5%的消费税。车辆上市销售后，购车者还必须支付约9%的购置税，车价怎样能不高？而在美国大部分州对汽车公司仅征收5%~10%的税费，终端环节也没有购置税。
1、中国的车价大部分是由竞争关系决定。欧洲和美国的汽车销售史时间更早更长，中国汽车市场无论规范程度还是竞争激烈程度均远远落后，企业利润也远远高于欧美。
2、技术转让费用进一步抬高中国车价。外资公司对引进到国内的车型征收技术转让费，该项费用大部分占到整车成本的10%以上
3、税收成本：中国的汽车之所以比国外的价格高出许多，主要是来自海关的税收及政策因素。国外汽车从进口到被中国消费者购买，中间有三道税，分别为进口关税，消费税，购置税。
