大变革的十字路口，中国品牌汽车应如何发展？
发动机、变速箱、底盘，三大件技术过硬，耐用性过硬，外形设计跟上潮流，其他配置根据车的定位，再有一二十年肯定会有世界级的中国车出现，品牌需要积淀，更需要口碑积淀。
2020年车市大变革，大挑战下的品牌机遇？
现在汽车市场处于逐渐饱和状态，想找到突破就必须在侧重点，和家庭第二辆车上去找机会。比如说，越野的更越野，小巧的更精巧，运动的动力更强。
如果家里有个像样的大车，那就考虑买菜这。
但首先，得确立第二辆车的定位。已经是拓展性质，加大定位车的定位开发。
什么都顾及才是家庭最精细实惠的首选。在有了首选的情况下，才是现今车企考虑的情况。毕竟各大车企不缺乏首选车。
汽车行业后期会有变革吗？
大家好，我是小夏谈车的作者，非常感谢邀请我回答这会问题。首先，科技含量极高的汽车行业一直是国民经济的支柱产业之一。汽车行业的产值，几乎无人能敌。国内汽车自主品牌经历了“三十年河东，三十年河西”后，终于扬眉吐气。五年前，国内市场的自主品牌还是“三分天下”的局面，可如今，不管是销量、技术研发还是产品创新能力方面，早已不可同日而语。其中，吉利、长城和比亚迪在众多自主品牌中突出了重围。以上就是我的个人观点，希望对你有帮助。
汽车行业未来的变革是必然趋势，将会两极分化，由大型连锁机构和4S店占主导，属于上游，技术比较好的修专项车型和专项服务的技师有一定生存空间，比如4S出来的技师专修一个品牌的车型和专修汽车电路或专业钣金喷漆，这类人群开店费用小，成本低，如果服务好一些会有一定优势，属于下游，未来中型的综合性维修厂因为他们的各项成本比专项维修的高，而服务水平又没有连锁企业和4S店的好，所以他们的客户群体会逐渐被上游和下游给蚕食掉，最终生存空间会越来越小。这就是我的观点
汽车广告方式会出现变革吗？
现在广告的传播方式来说，不同于以往，以前更多提依赖电视、广播、报纸等传统媒体来宣传，现在完全不同了，自行智能手机的出现、自媒体的出现完全打破了传统的方式。那么自媒体传播来说对于方案文字的设计要求并不是特列的高，反而对于流量是特别的重要。
所以汽车广告方式也许会通过一次自媒体的宣传就是引起一阵大火，比如说凯迪拉克请李佳琦来卖车，虽然没有声音出去，但是所造成的影响是非常大的。
当然如果有好的文案配在自媒体一定会起到非常大的轰动！
“数字化营销”已经成为很多车企数字化转型过程中最为关注的问题之一，其中包括如何最大化数字营销价值。这与“数字化营销”的地位变革有很大关系，过去，“数字化营销”更多只是营销的一个分支，而随着消费者深度数字化、媒体环境线上线下逐步破界，数字化营销开始弯道超车，开始慢慢成为营销统领，甚至成为企业数字化转型的关键。那么全球的汽车数字化营销领域在发生哪些变化？又有哪些先进的做法以及典型的趋势可以借鉴？
近期推出的《2018-2019年全球汽车品牌数字化雷达》报告试图给出一些线索，报告主要从“数字化营销整合与管理、数字化识别与洞察、数字化触达与连接、数字化沟通与互动、数字化转化与激励”这五大维度展开观察。下面我们一起来看看。
面对市场年轻化变革，雪佛兰是如何在变革和传承中完成品牌向上的？
雪佛兰近期的动作频频但非常令人失望，推出四款车无一不令人感觉尴尬，停产的一台车令人唏嘘，首先看一看新车。
①·年轻时尚【沃兰多】，这台跨界MPV的特点非常鲜明，外观设计有棱有角在MPV里有些小硬朗、Redline风格的点缀也有些画龙点睛的[_a***_]，方正的车身既不显得呆板也没有过于浮夸的因素，对于年轻人而言也许能打出8~9分的高分（满分10分）。
但是这台车用了非常糟糕的LI6型号直列三缸涡轮增压发动机，三缸已经够差又是落后的多点电喷技术，指导价11.49-15.49万使用了低质发动机竟然还有MT手动版，这个价格定得跟闹着玩似的，所以销量也很低迷。
②·创酷trax新款，全新设计采用了沃兰多的REDLINE设计风格，而且一概老款跨界两厢车的设计风格，车身尺寸为4255*1776*1675、轴距2555mm，车身加高后外观设计有标准的SUV硬派造型，轮廓甚至有些自由光的味道。这种设计风格基本融合当下所有的时尚元素，确实非常吸引年轻人。
重点：发动机降级使用了1.3T-L3Z型直列三缸涡轮增压发动机，另外低配还有1.0T三缸版，降级发动机还不是大问题，变速箱竟然绒布降级使用了CVT无级变速，除了领界可能没有比这台车更诡异的美系车了。
③·全新车型创界，原型车是所谓的开拓者blazer，这台车在美系本土是一台尺寸接近5米的中大型SUV，发动机为2.0T和3.0LV6；同款车曾经的信息是哟啊引入国内定位高于探界者，但是更名为创界后尺寸大幅缩水比探界者小一圈，这台车会是什么形象还不好确定。
不过从美系原版的硬汉大车到国内市场后成为了三缸小车，这是标准的“国际玩笑”，开拓者真的从一汽通用合资后就算完结了。
④·迈锐宝XL新款低配，这台车新款的设计感要比老款更加厚重饱满，尤其是镀铬中网的升级要比老款协调的多，流畅的车身、协调的线条让这台尺寸接近5秒的准中大型轿车有很不错的视觉效果，颜值也能打出9分。
但是低配使用1.3T三缸涡轮增压发动机，虽然是缸内直喷技术参数也不差，但是这种机器性能越强问题越多；在发动机降级的之后同样使用了新创酷同款的CVT无级变速，这种低端组合售价十几万、用在一台准C级轿车上也是胡闹。
