丰田凯美瑞好还是东风日产轩逸好？
不是一个级别的，怎么比较，当然就算是一个级别，天籁也绝对不是凯美瑞的对手。日产唯一能拿得出手的个人觉得只有东瀛战神GTR一款车。丰田呢？卡罗拉、凯美瑞、汉兰达、霸道、陆巡、埃尔法、坦途、FJ、考斯特、雷克萨斯全系，随便哪一个在同级别都是吊打大部分竞品的神车。其实排出情怀因素，理性从整个产品综合实力分析，全世界车企可能都不是丰田的对手。
日产轩逸偷工减料成本控制离谱，最不值得购买，行驶品质差！建议多试驾体验一下同级别德系车型，同级别德系车无论是动力，油耗，超控，底盘，行驶质感整车刚性都是完胜日系车的。
如果资金都到位的情况下当然建议选择凯美瑞，这两款车根本不在一个档次，无论从车子任何一个角度去看都有很大的优势，唯一轩逸有一个优势就是价格要比凯美瑞车价便宜及省油！
日系大降价！曾经的合资标杆丰田凯美瑞跌落神坛，谁是背后赢家？
所谓的登上神坛，都是靠人吹的，凭凯美瑞的产品力，根本不够格上什么神坛，在美国就卖一万多美元，而且马力得够大，车得够结实，配置不能减，折合成人民币也就十万左右。可是中国的造车水平远不及美国，所以日本车就敢在中国横行霸道。现在中国造车水平已经赶上并超越了日本，小鬼子已经不够资格在中国把自己称为高端，也没有资格在中国赚取超高利润了，价格应该回归正常。所谓的降价，那是因为之前的价格太高，现在还没有回到正常价位，我们应该翘首以待日系车继续降价。新车降价，二手车必然严重贬值，很多二手车贩子应该赶紧***自己的日系车
凯美瑞是被很多人吹上天的神车，但是坐了两次之后它在我心目中直接跌落深渊！不要说别的，就说它车内的气味熏的实在让我受不了，什么年代了，车内用料的气味这么大，而且过了几年后还是那么大气味，是不是故意害中国人的？
11款凯美瑞240g经典车怎么样？
11款凯美瑞240g经典车非常好。
11款凯美瑞焕新升级后，在智能语音上提升不少，在试驾过程中，可以随时呼叫，进行地图导航、收发微信消息等。记者在体验中感受到了凯美瑞在智能交互方面做出了努力，一定程度上解放了驾驶者的双手，但是实际操作中，也会出现语音识别较慢、识别不清楚的情况。
最近想入手丰田的凯美瑞这款车，有没有推荐的汽车型号？
丰田凯美瑞定位于一款中级标杆轿车产品，对飚天籁，雅阁等，这款车市场表现比较突出，2020年前六个月累计销量为6.***万左右，平均月销在1.1万以上，在中级车中排名第五，其主流地位无可撼动。出色的居家调性很能打动消费者。
价格方面，个人比较推荐2019款凯美瑞2.0g豪华版，官方指导价19.98万，优惠幅度在0.5万左右，终端裸车成交价19.48万左右，全部落地再加购置税17239，车船税420，强险950，商业险6762，上牌500，共合计22.07万左右。配置上，10气囊，车道偏离预警，主动刹车，前后[_a***_]，倒车影像，自适应巡航，天窗，无钥匙进入，抬头显示，9英寸大屏，导航，语音控制，led远近光，后排出风口等都有给到。
凯美瑞外观设计比较大气，同时也不死板，前脸大嘴格栅很犀利，散射状灯组相当闪亮，车身侧面棱线清晰，不乏力量，比例感上佳，后尾部端庄饱满，尾灯组也是led光源，双边双出圆形排气比较运动。
动力方面，2.0自吸发动机，参数为131千瓦，210牛米，变速箱配模拟10速cvt,零百成绩在10.3秒左右，加速感觉够用，整体趋于平顺线性，日常驾驶够用，但不会给你多少爆发，四平八稳的开压力不大，不过想要急超车还是差点意思，后段储备不是那么足。
底盘悬挂结构前麦弗逊后多连杆，***风格扎实比较稳健，滤震很干脆利落，对路面的颠簸处理得体，走烂路不突兀，同时支撑也比较到位，开起来有一定的参与度，坐起来也算舒适，符合这个级别该有的水平。
内饰方面，布局风格很有层次，中控台错落有致，不乏新意，y型设计比较有亮点，中控屏尺寸9英寸，支持导航，蓝牙，carlife,语音控制等，操作流畅度和清晰度都不错，仪表盘给到了一块7英寸液晶，信息读取很方便，方向盘真皮包裹，握感上佳。
2.5S风尚型，运动的双色车身设计，红色车身黑色车顶，时尚动感之余更多的是带来了张扬，符合年轻人张扬之个性，熏黑设计十幅运动轮毂更显车辆高端运动特征。我们再来到尾部，霸气的双边四排尾排更加彰显车辆张扬性格。总之，丰田TNGA实力经典之作。
入手凯美瑞之前，一定得决定哪个车型比较合适自己，我个人试驾了2.0L和2.5L普通和双擎的版本的，最推荐你的车型是2.5L的车型。
首先2.0L的版本和2.5L的发动机其实功率相差不多，试驾感受差不多，2.5升的双擎版本抖动比较大，毕竟压缩比是14，这个也正常，但是双擎的2.5动力也更加充足。2.0L的版本个人感觉整体比较肉，尤其是开了空调之后。
综合推荐2.5L的2.5S的锋尚版，与双擎的车型同属一个系列的发动机，不过这是一个经过优化的A25系列，不但动力强劲，开空调时动力的衰减也轻微，尤其是超车非常足够，普通的车型80以后后劲不足，但是2.5S的版本车型，80公里后踩油门持续供应动力，动力非常不错。
第二个推荐你的理由是，2.5的普通版本车型行李箱空间更大，620升的行李箱空间，更超值，8档手自一体的变速箱寿命不是普通的2.0的CVT和双擎的ECVT可以比拟的，质量更有保证，顺带一提，这是一款爱信的8AT变速箱，目前仅在凯美瑞上首次搭载，三大件总还是要买的值得一点吧，你说对不？
其他版本有的配置，2.5s的锋尚版几乎都有，除了旗舰2.5Q独有的几个可有可无的配置，几乎主动安全和被动安全配置都齐全了，而且价格相比双擎更实惠指导价22.28万，而且终端还有部分优惠，24万多落地搞定，更大的空间，更好的动力，更好的三大件，更大的后备箱空间，2.5S锋尚版会更加超值。希望我的回答可以帮助到您，谢谢。
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