汽车的未来在哪里？
19世纪末至20世纪30年代，奔驰、福特、通用等20多家汽车公司的成立，使汽车生产进入标准化流水线生产时代，直到20世纪末至21世纪初期，汽车工业经历了高速发展，汽车进入消费市场，在此阶段主要进步在于设计制造工艺及材料等方面；
进入21世纪，随着社会大众认知、新兴科学技术发展及全球***储备情况各方面影响，未来汽车一发展方向主要有以下几个方面：
1、更智能：随着人工智能技术发展，自动驾驶汽车行驶里程的不断提升，感知设备技术的提升，智能驾驶算法对环境的场景的支持及冗余都会飞速发展，目前市场上已经出现L2级别自动驾驶车型，接近于L3级别的车辆页陆续出现在市场上，相信未来几年L2级别智能驾驶辅助系统会成为市场上常见配置，而类似于waymo这样的特定场景无人驾驶汽车也会在很多地方投入运营；
2、网联化：最近几年，物联网技术发展及其迅速，而V2X作为是物联网中速度发展最快的部分，在国内，现在车联网已经成为极其普通的配置，特别是自出品牌及造车新势力，基本上车内都会配备大屏及车联网，现在车联网更多是车与网络以及车与云端的交互，未来随着物联网的发展，会有更多的车与路、车与车、车与人、车与基础设施等等的交互，而这些这会为我们出行带来更多的便；
3、清洁能源：新能源汽车发展势头非常迅猛，近几年随着国家政策的扶持以及大量资本的涌入，国内外出现很多造车新势力，纯电车型也由于可以不受限行及限牌政策影响，在市场上占有了一定的市场空间，未来，由于国家能源政策及对环境的重视，清洁能源（燃料电池、电动等）汽车市场占比会越来越高；
4、共享出行：效率是人类发展中很重要的一个词语，可以说人类文明的发展过程就是提高效率的一个过程，而共享出行则能大大提高整个社会的效率，共享汽车、拼车出行、租赁汽车等等各种共享出行的方案已经出现，而未来，共享出行一定会成为主流；
当然，作为交通工具的基本需求更安全、更舒适、更快捷等一定也会更快的进步，智能驾驶、智慧交通、共享出行等趋势也会让出行更加的安全、快捷、方便。
汽车的未来在哪里？这个问题其实很多人不止一次的想过，包括***，专家，汽车行业的从业人员。都在想汽车行业的未来是什么。
诚庆作为汽车行业的从业人员，特别是制造端这一块的。就提一提自己的看法吧。
昨天，诚庆回答了一个问题“未来汽车会消失吗？”这个问题的时候，讲过我们要明白汽车的最基本属性，就是满足人类出行移动的方便性。而这些都是要随着人类文明的发展而变化的。从目前的维度上来讲，就是满足人类空间移动的工具，所以我们把汽车当作是交通工具之一。
那么就从汽车的发展来讲，汽车的发展史其实就是人类对于能源的利用史。从最初的蒸汽机，到内燃机。以煤为能源到以石油为能源。都是想着能量转化效率越来越高的方向进行努力的，还有就是能源的小型化，轻量化，还有就是长续航化。
现在以石油作为能源的汽车发动机热效率最高能够达到42%,也正朝着更高的目标前进。在一定的条件下，热效率越高的内燃机，就是能量使用更好的产品。当然超过一定的数值另算了。因为，这总会有损失的，发动机有自己的动力曲线。
所以我们为了获得更好的动力转化，随着科技的进步，就将获得能量的渠道转化为电能了，就是电池给电机供能提供驱动力。这样的话，就能够随时输出稳定的动力曲线（如黑色的那条线）。
这就是现在为什么新能源（电动）汽车越来越多的原因，当然了，电能在某些程度上属于清洁能源。以后可能会有更多的能源，比如氢能，核能等。
对于驾驶方式，一般就是驾驶***了。现在很多安全系统，比如ACC，AEB,ESP等等，就是强化行车安全的装备。未来随着传感器的进步与芯片功能的进步，汽车也会实现自动驾驶的功能，现在长安已经能够做大L3级的自动驾驶了。
后面，汽车就不需要人来驾驶了，变成公共交通的一部分。现在很多车企都在这方面进行探索，也与一些共享汽车企业合作探寻以后的发展方向。
至于汽车的表现形式，当然会有更多的标准，比如飞行汽车，吉利正在做的，好像已经量产了。
很高兴为你回答问题！
汽车的未来发展潜力巨大，ETC让收费人员下岗，而无人驾驶汽车将改变我们的出行方式，司机这个岗位在未来虽不能消失但会很少，会被无人驾驶汽车而取代。
送快递的菜鸟驿站也将会消失，因为5G快速发展时代，汽车不单单是一辆车，他会帮助你收发快递，也会帮助你接送孩子，有可能还会自己去4S店保养，这就是未来的汽车！
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1、车联网
现在很多车企都强调车联网发展，BAT具有也入场车联网。
车联服务AI化，首先是内核，AI的内核是以多维度的大数据作为生产资料来通过模型训练和算法收敛去提供精准化的个***,将汽车打造成为用户提供[_a***_]服务的智能伙伴。
2、智能驾驶舱
驾驶舱的智能不仅要求显著提升体量感和乘坐空间，并带来更稳更舒适的驾乘体验。随着越来越重视驾驶舱智能，也有很多的讲座专注于这一观点。
智能座舱融合化，在硬件上是模块融合，有座舱硬件之间的融合、计算单元的融合、车辆电气网络的多域融合等；在交互上是触达融合，坚持多模态交互，交互形式有很多，但我们对交互通道是有选择性的，还是坚持用户易用和技术稳定为原则。
3、驾驶智能
智能驾驶是智能汽车的重点，无人驾驶也是智能驾驶的一环。
它本质上涉及注意力吸引和注意力分散的认知工程学，主要包括网络导航、自主驾驶和人工干预三个环节。智能驾驶的前提条件是，我们选用的车辆满足行车的动力学要求，车上的传感器能获得相关视听觉信号和信息，并通过认知计算控制相应的随动系统。
智能驾驶的网络导航，解决我们在哪里、到哪里、走哪条道路中的哪条车道等问题；自主驾驶是在智能系统控制下，完成车道保持、超车并道、红灯停绿灯行、灯语笛语交互等驾驶行为；人工干预，就是说驾驶员在智能系统的一系列提示下，对实际的道路情况做出相应的反应。
