中国能做出高端汽车品牌吗？
题主您好，很高兴为你解答这个问题，下面我来说下我的一些看法，希望对你有所帮助。
随着国产品牌自身技术水准的不断提升，其对于品牌的定位也是在日益增加。比如就目前来看，国产阵营也开始逐渐向高端品牌方向靠咯，其中WEY以及领客就是典型的代表
。那么再结合提出的问题来看，国内是否能够真正造出高端汽车品牌呢？对于这个问题，我个人的观点是肯定能造的出来，但是短时间之内基本上还是很难达到理想的一个状态。至于其中原因的话，我个人感觉主要有以下几个方面，下面我就来给大家简单分析一下，供大家在选车购车的时候起个参考作用。
首先第一点就是核心技术距离高端品牌的水准依旧还是存在一定的差距。虽然WEY以及领克已经面世，并且在很多自主品牌来讲目前也是有着高端旗舰SUV的这么一个存在，但是就它们的核心技术来说，大部分依旧还是以逆向研发或者是直接借鉴为主，对于正向研发的部分技术来讲，对比成熟的国外高端品牌依旧还是存在一定的差距，所以说想要打造出纯正的国产高端品牌的话，我个人感觉就目前的技术水平而言，依旧还是有些吃力。
然后第二点就是车型的分布依旧还不能达到高端汽车品牌的一个要求
。虽然说只造一类车型的豪华品牌是确实存在的，但是就真正的豪华品牌定义来说，旗下的车型应该是分布非常的广泛，而在国内的所谓豪华品牌或者是高端自主品牌来讲，它们的车型不约而同的都选择了SUV这个市场，而它们想借助于这个市场红利带动自身市场高度的目的也不是说不可行，但是想要真正的达到高端品牌行列的话，仅仅依靠市场***车型是完全不够的，因此想要真正达到那个高度，旗下车型的分布必须均匀，车型也必须能够满足各类需求。
所以说只要解决了以上这两点问题，那么距离国内造出真正的高端汽车品牌就已经为时不远了。有其他的补充欢迎大家留言评论，我是小辉，一个非专业的汽车评论员，喜欢我可以关注我，我们一起聊车，侃车，玩车。
有哪些高端汽车品牌，分别来自哪些国家？
感谢邀请，
首先是来自德国的豪华品牌:奔驰 宝马 奥迪 大众 欧宝 保时捷 迈巴赫
技术流是德国，
日常买菜是日本，
颜值党是韩国，
其他意大利，法国等，汽车制造都是不错的，
最后，最重要的，是中国，中国是集技术，和颜值为一体的国家。因为我们很大，很大，很大。
汽车领域主要产地划分为欧美日韩，欧洲以德国为代表的bba，保时捷等，英国的贵族车系，劳斯莱斯，宾利，捷豹路虎，迷你，莲花等，荷兰的世爵，瑞典的沃尔沃，萨博，意大利的两王一后法拉利玛莎拉蒂，兰博基尼，美系车的凯迪拉克，林肯，克尔维特，日系车的英菲尼迪，讴歌，雷克萨斯，光岗，丰田世纪，韩系的欧菲莱斯，劳恩斯等，在我看来他们在豪华也比不上中国的大红旗
谢谢邀请！
当今进入中国市场的高端品牌汽车，有来自德国的，有美国的，有英国的，也有意大利和日本的。
其中来自德国的高端品牌有:奔驰，宝马，奥迪，保时捷，迈巴赫。
来自美国的高端品牌有:凯迪拉克，林肯，克莱斯勒，悍马。
来自英国的高端品牌有:宾利，劳斯莱斯，捷豹，莲花，路虎，阿斯顿丁。
03/12 关于高端一词，我相信大家有不同的理解。比如，常见的观点可能会认为德国的品牌高端。这有点像手表行业的品牌[_a***_]。我个人的观点是，如果要分层级高低，最好先确定一个划分标准。这里需要引入一个术语——产区级别。这个属于基于品牌的地理分部，抽取代表性品牌得出层级划分。
如果笼统地划分层级，应该说英国汽车品牌比较高端，其次是德国和意大利，再往下估计是日本韩国和其它欧洲国家如西班牙巴西等国家。
英国品牌以劳斯莱斯、路虎和宾利为代表，迷你品牌在所在的汽车类别（紧凑型轿车）中也应该属于高端（至少价位是这样）。
这有点像手表行业的品牌层级，日内瓦产区有好几个高端品牌，比如，被表迷奉为王的百达翡丽，也有销售额居全球之首的劳力士，还要一直继承日内瓦高级制表传统的江诗丹顿。论做工，法国人儒讷在日内瓦创办的品牌F.P.Journe也属于顶级品牌。帝舵、康斯登、名士等品牌也位于日内瓦，这些品牌打造的手表，定位也是买得起的奢侈品。相比瑞士其它产区的手表，日内瓦产区的手表更显得贵气。
如果拿红酒来比喻，英国的汽车产区、日内瓦的手表产区，相当于法国葡萄酒产区级别里的AoP级别（最高标准级别）。德国的汽车产区、洳山谷手表产区，相当于VDQS级别（第二级）。以此类推。
其它地区就没有高端品牌吗？
当然不绝对。日本有雷克萨斯、英菲尼迪，德国也有大众和***，但是这些都不影响产区的层级。前面说了，英国有迷你，毕竟属于紧凑型轿车（经济型轿车常用代名词）。而且，由于大众试图用辉腾抢占奔驰S级的市场，奔驰用A级轿车回应。就产品而言，A级轿车很难跟高端挂钩（前驱底盘原本是用来造廉价车的）。但是这并不妨碍奔驰是德国高端车的代表。现在的大趋势是，品牌产区层级依然分明，但产品差距越来越小。奔驰的A级，宝马的1系，大众的高尔夫，基本上在一个级别里厮杀。
中国高端汽车品牌？
魏派是长城旗下的子品牌，专门打造高端SUV，从一开始就受到了很多的关注，具有非常完善的研发体系，甚至把触角伸到了海外。魏派的SUV从设计到做工都是一流的，驾乘体验也不输给BBA，目前价格段位虽然在20万左右，达不到中高端的水平，但相比于大部分10万左右的国产车，在价格方面已经实现了攻城略地。
领克应该是国产高端品牌中做的最时尚的，拥有吉利的设计和沃尔沃的技术，在风格上看越来越时尚年轻化，而且在沃尔沃的技术加持下，领克的车型开起来是很舒适很有高级感的，在安全性方面首屈一指。现在购买领克的基本上都是年轻人，说明这个国产品牌在年轻一代的心中已经有不错的地位了，未来的发展可期。
奇瑞的星途就和吉利的领克一样，也是专门打造高端车型的品牌。奇瑞似乎不善于宣传，一直在默默的造成，很少会看到奇瑞的广告，但他们在国产汽车圈里属于技术性理工男，三大件全部可以脱离外来的技术，完全实现独立研发。不管奇瑞的实力如何，有这种精神就是值得鼓励的，毕竟国产品牌在核心技术上终究是殊途同归的，一定要实现技术自主。星途的车型分布较少，目前只有两款在售的，相对于魏派领克的影响力，还是颇有不及的。但奇瑞已经自研了2.0T发动机，未来星途可能会用上，还是很值得期待的。
红旗作为国产品牌的老大哥，属于发力较晚的类型，多年来的技术沉淀，终于在今年大爆发，先是推出了高端大型轿车H9，并且还在酝酿性能跑车，在技术上也是领先的。以后如果国产品牌真的要赶走BBA，红旗肯定会第一个站出来，做一个有担当的大品牌。
中国需要蔚来汽车这样的高端品牌吗？
你好，很高兴回答你的问题，希望对你有帮助。
中国语言蔚来这样的高端汽车吗，我可以肯定的告诉你，是必须的。
我国从1982年合资开始一直到现在，我国汽车品牌都是以一种低端廉价的形象示人。除了蔚来和比亚迪等电动车，到现在还没有真正一款20万以上的车型可以让普通消费者接受。难道是我国没有20万以上的车，肯定不是的，例如哈弗H9，红旗的车型都是有超过20万的，但是销量都是差强人意。
现在我国的汽车行业正在零售巨大的震荡时期，随着高端品牌的降价，低端品牌的生存空间被进一步压缩，这个可以从我国在这些年的市占率中可以看出，处于低端的国产车在2017年后，市占率也是逐渐下滑，而2017年也正好是我国汽车销量的转折点，从过去的正增长到现在的负增长的转折点，因此我国不能再以之前的形象面向消费者了。
从2015年后，我国的汽车品牌有了长足的进步，传统车企中长城推出了高端品牌魏，吉利推出高端品牌领克，比亚迪的朝代系列，当然少不了一汽的红旗品牌，这几年这些品牌发展的都不错，让我国消费者看到了国产车的进步。
在电动车领域我国更是百花齐放，从刚开始的将近两百个品牌，经过了这五年的大浪淘沙，现在剩下的都是一些有机会继续发展下去的品牌，其中蔚来就是其中的佼佼者。
蔚来定位与高端轿车，与特斯拉的定位相同，而且起步价更是比特斯拉还要高。现在蔚来的换电技术正在快速发展，这是蔚来区别与其他汽车品牌的差异化特点，这个就相当于京东的快递一样。
另外我国的造车新势力还有威马，小鹏，理想等等，这些定位于中低端，正是因为走了蔚来的定位与高端的存在，我国才能从一开始就让人不再有20世纪国人对于国产品牌的印象，这样以后国产品牌才能发展的更好。
当我国消费者接受了我国自主品牌也能做高端的观念后，我国的汽车发展会更上一层楼。
以上就是我的回答，希望对你有帮助。
