mpv和suv底盘到底有什么区别，重要吗？
正常来说，SUV的地盘会比mpv底盘要更高，所以SUV的越野性和通过性要优于mpv。但是SUV的乘车舒适性不如mpv。不过随着汽车的发展，许多SUV与mpv的底盘也是通用的。
suv与mpv的区别有：
1、座椅布局不同：suv主要是5座，有些6座和7座的suv，都是在5座的基础上衍生出来的，所以第三排座椅的乘坐舒适性会差一些；而mpv主要就是6座和7座的，乘坐舒适性更好。
2、空间不同：suv内部空间受到了很多限制和挤压；而mpv内部空间会更宽敞些。
3、底盘和通过性不同：suv底盘高度要比MPV车型高，所以通过性更好，可以在各种路况的道路上行驶；而mpv底盘相对比较低，因此更适合在平整的道路上行驶。
欧蓝德2.0，探界者1.5，天逸1.6谁的底盘表现最好？
雪铁龙，下次换车绝对首选。虽然现在经典日产开了十年，但高速过湾确实没信心也，上高速速度上了120那心里紧张飘飘的。也正因为如此，唯一一次高速过湾我下沟了，虽然人没事，不过确实不敢开快了，也把轮胎加大号全换了。我十年驾龄，唯一一次出事故，而且我开车向来比较快，不喜欢慢悠悠地跟在别人***后面。
欧蓝德，探界者，天逸这三款各有优势，但是在欧蓝德2.0L，探界者1.5T，天逸1.6T 这三款车型配置中就底盘优势还是很容易区分的。
首先，欧蓝德2.0L 的底盘还是相对比较专业的，前麦弗逊后四连杆独立悬架，同级别最稳固的前悬横梁以及最佳的避震尺寸和弹簧刚性系数。准专业越野底盘相对看好一些，所以底盘方面三款车欧蓝德胜出。强在越野家族的底盘性能上，自然吸气式发动机也更适合越野路况。
探界者1.5T，有6点式连接的全框架式前后副车架，确保底盘刚性；前增强型麦佛逊悬架和四连杆独立后悬设计，加强车辆的操控稳定性。探界者四驱车型动力配置好，四驱系统非常不错，但是两驱车型要稍弱一些。
天逸1.6T 的悬架采用的是前麦弗逊加后扭力梁的组合,自动改变悬挂的高低或软硬来适应不同路面的行驶，但作为城市SUV底盘在越野能力上要差一些，而且全系只有两驱，应该在设计之初就偏向于舒适度上，而不是通过性上。
综合看，欧蓝德2.0L，探界者1.5T，天逸1.6T ，同为两驱，都为城市SUV，但这三款配置车型的底盘就越野能力上，应该是欧蓝德的更好一些。
欧蓝德2.0，探界者1.5，天逸1.6谁的底盘表现最好？这个事情得分开来讲，公路也就是铺装路面上，雪铁龙天逸C5的底盘表现最好，稳而厚重，整体感也较强，其实这也是法系车一直以来的最大优势；如果是常走坑洼路面的话，雪佛兰探界者的表现要更好一些，毕竟是前麦弗逊后多连杆独立悬架，美系车的底盘也向来不错。
之所以分为公路路况和坑洼路面，主要是针对雪铁龙天逸C5，全系后扭力梁非独立悬架，就是俗称的板悬，而且全系没有四驱车型，理论上不适合坑洼路面 。但是在公路上，法系车的底盘调校优势就出来了，实际体验甚至比一般的独悬都要更好，可谓不同路况类型两重天；探界者出自美系，前麦弗逊后多连杆独立悬架是这个级别常见的组合，美系车在底盘悬架方面的表现也向来不错，有厚重感和整体感。
至于三菱欧蓝德这款车，一方面日系车相对而言更加注重稳定性和使用成本，居家舒适性的首位度要盖过底盘悬架，欧蓝德开起来比探界者和天逸C5要轻快一些，相应的就缺点厚重感，同样是前麦弗逊后多连杆独立悬架。
丰田suv哪一款底盘最高？
丰田红杉是丰田SUV里底盘最高的
也是最贵的，官方指导价：128.00-132.00万，离地间隙：243mm。
丰田红杉的国内知名度较小，只是在北美市场销售，并且在北美市场大型SUV销量前列位置，而在国内普通越野爱好者根本玩不起这一百多万的车。外观方面比兰德酷路泽大得多，主攻北美市场也抛弃了日系传统的设计风格，给人一种厚重、粗犷豪迈的感觉。在动力方面，5.7L的V8发动机完全符合美国人口味，而这款发动机也搭载在坦途和雷克萨斯lx570身上，估计一年的油耗可以买一辆车了。
1. 丰田SUV中，底盘最高的款式是丰田兰德酷路泽。
2. 这是因为丰田兰德酷路泽是一款专为越野驾驶设计的SUV，其底盘高度相对较高，可以更好地适应复杂的地形和越野环境。
3. 此外，丰田兰德酷路泽还配备了强大的四驱系统和悬挂系统，使其在越野性能方面更加出色，能够应对各种挑战。
所以，如果您需要一款底盘高的SUV，丰田兰德酷路泽是一个不错的选择。
suv底盘有哪些优势？
网上有无数要钱不要良心的自媒体职业法黑，他们人模狗样的自欺欺人的蒙骗善良的人，应该吃牢饭。
标致雪铁龙的底盘[_a***_]第一，一直超令宝马羡慕。发动机大量出口欧洲。
甚至可以说质量几乎好到让修车人失业。
油耗跟驾驶习惯有关，任何车一卖出立马贬值。
论销量，PSA在世界上一直大卖超卖，还连续多年增长。
在国内所谓销量好一点的，除去中国销量，在世界上排没影了。
安全第一，没有安全一切等于零！
谢邀
SUV全称sport utility vehicle或suburban utility vehicle，特点是强动力、越野性、宽敞舒适及良好的载物、载客功能和通过能力较强
SUV跟传统家轿最大的区别是高底盘，一般轿车为了保证舒适性底盘高度也就110mm左右，一些D级车更是接近100，而SUV为了适应偶尔的越野路况会将底盘升高，离地间隙超过200MM的一抓一大把，高底盘意为着高通过性，不会像家轿般容易被磕到底盘，同时车内视野也会比传统家轿要好些，毕竟一个是俯视一个是平视
城市SUV承载式车身结构底盘高通过性好，针对车身底盘进行加固，除此外没有什么优势……还有一种硬派SUV车身整体构造决定底盘框架结构，非承载式车身底盘刚性更强体积重量也相对较大！它的优势就在于在一些特定路况下更强刚性的底盘设计不会使车身扭曲变形以及和更高的底盘设计带来更好通过能性！所以轿车和SUV底盘各有各的优缺点……
大部分SUV底盘除了离地间隙高一些，接近和离去角大一点没啥特别的，为了节省成本都是和自家同级别轿车同平台的，很少见专门的SUV平台，因此SUV不等于越野车，没多少优势
