理想汽车底盘评测？
理想汽车的底盘，悬架选择前双叉臂悬架和后五连杆悬架组成的四轮独悬结构，这个悬架结构和宝马X5L比较接近，也是豪华车上比较常见的悬架结构。
理想搭载了魔毯空气悬架，行驶过程中智能空气弹簧和毫秒级响应的CDC连续可变阻尼减振器，会根据路况的不同调节悬架的高低和软硬反馈，从而起到优化乘坐舒适度和操控的作用
飞行家悬挂测评？
飞行家前悬架使用的是豪华车常见的双叉臂结构，这种结构的上下控制臂可以分担横向作用力，让车辆在过坑洼时更平稳，同时更多的可调参数让车轮的贴地性更好！
飞行家的后悬架结构采用的是梯形整合连杆式设计，跟常见的E型多连杆有差异。而这种后悬架设计形式其实在福特集团中高级车型中是比较常见的。
2023款朗逸底盘评测？
大众朗逸的底盘质感还是非常不错的，大众朗逸的底盘总体做工非常的扎实，减震效果非常好，所以底盘的质感非常不错，在使用过程中没有明显的颠簸感，大大提高了大众朗逸车辆的乘坐舒适性而且大众朗逸的底盘由于质感好，后期没有松散的感觉，耐用性更强
锐际底盘全面评测？
锐际的离地间隙170-200m。福特锐际作为标准的城市SUV，它的最小离地间隙在170-200m这个范围中间。其实一般主流的SUV，最小离地间隙在200-250mm。福特锐际这款车的最小离地间隙在170-200m这个范围中间。锐际有底盘护板，它的排气管被护板半覆盖。福特锐际属于是很标准的城市SUV车型，就算面对一些拱桥、起伏路面，通过性也还可以。不过当角度比较大的时候，上马路牙子都是有磕底盘的危险。
前悬架：
锐际的前悬挂***用了麦费逊式结构，这种结果在这个级别的车型里是标配般的存在，锐际的前悬挂总体和老大哥翼虎差别不大，但是下控制臂和的连接方式和材质都有变化，也说明了锐际也不完全走老路。锐际的前悬架***用铝合金材质，在这点上就比很多同级别车型来得实在。
后悬架：
后悬挂***用多连杆结构，锐际***用三横一纵的控制臂设计方式，这种设计方式在同级别车型中非常常见。锐际的后悬挂***用铝合金材质，铝合金材质能有效减低簧下质量，从而带来更好的减震响应。总体而言，锐际的悬挂比较比较优秀，特别是在铝合金材料的应用上比较肯下本。
