领动拆车测评？
领动的后悬架采用扭力梁式非独立悬架。并且减震机构均***用了减震器筒和弹簧分体的结构，这样的布局有利于车内空间优化。对于以家用的紧凑型轿车来说，这样设计还是非常不错的，而且后悬架也能够完全可以应付日常驾驶。
领动带有前后防撞梁，前面***用比较常见的“日”字型结构的防撞梁，目测厚度也比较厚实，应该有2mm以上。但是宽度不足，对大灯和减震的保护较弱。
后防撞梁看似很厚实的钢材，而实际上是玻璃钢，虽然这种玻璃钢强度更普通钢材相当，但实际上，材料的剪切力却不如钢材。简单来说，发生轻微碰撞时，两者吸能效果相当，但是对于中高强度的冲击碰撞，玻璃钢更容易碎，维修经济指数较低。
现代领动拆解测评？
现代领动拆解后悬是非常传统的扭力梁结构，中央横梁为双层热压闭口结构，算是比较好的扭力梁。后悬与车轮相连接的部位也是封闭圆管结构，比其他车型的单层钢板要强一些。后避震是簧桶分离结构，能够提升后悬架的舒适性。麦弗逊前悬架，单层冲压下摆臂，后扭力梁，都是家用车常见的结构。
领动的后悬架***用扭力梁式非独立悬架。并且减震机构均***用了减震器筒和弹簧分体的结构，这样的布局有利于车内空间优化。对于以家用的紧凑型轿车来说，这样设计还是非常不错的，而且后悬架也能够完全可以应付日常驾驶。
领动带有前后防撞梁，前面***用比较常见的“日”字型结构的防撞梁，目测厚度也比较厚实，应该有2mm以上。但是宽度不足，对大灯和减震的保护较弱。
后防撞梁看似很厚实的钢材，而实际上是玻璃钢，虽然这种玻璃钢强度更普通钢材相当，但实际上，材料的剪切力却不如钢材。简单来说，发生轻微碰撞时，两者吸能效果相当，但是对于中高强度的冲击碰撞，玻璃钢更容易碎，维修经济指数较低。
新款现代领动怎么样？看了1.5的，怕动力差，1.4的双离合，该怎么选？
领动这款车还行吧，毕竟1.5L落地才10万，1.4T的车辆落地也仅仅十一万，这么便宜的价格，买到这样的车型，合资车中绝对独一份，凭借这样的特征，领动获得消费者认可也是必然的。
领动1 5L CVT动力系统，比较适合作为家庭用车，车辆动力稍微差点儿，但是在中低车速，城市路况驾驶时，车辆动力还是够用的，加速超车，爬坡行驶还是非常不错的，并且这款车匹配了CVT变速器，车辆驾驶平顺度非常高，无论是急加速还是急减速，车辆动力系统匹配都显得特别稳，并且随着CVT变速器性能逐渐趋于稳定，购买这样的车辆作为家用车，至少可以保证平顺的驾驶感，舒服的乘坐感，家用车选择领动1.5L还是y比较不错的。
领动1.4T车辆，动力系统都是中国车主不是多么喜欢的类型，像涡轮增压发动机，干式双离合变速器，但是这款涡轮增压发动机乃是沃德十佳发动机，沃德十佳发动机称号，也显示了世界对这款发动机的认可，这款发动机具有动力好，油耗低，噪音振动控制的比较优秀，最为关键的是，现代1.4T发动机，最大扭矩可达到211Nm/1400-3700rpm，这样的参数也展现了该发动机在低扭矩时的良好表现，低速涡轮迟滞感会变小。
对于领动7DCT变速器，这款变速器是车主们讨论比较激烈的干式双离合变速器，虽然车主不喜欢，但是也不能以偏概全，毕竟现在好多国产车，合资车都配备了干式双离合变速器。领动这款变速器变速感还是相当不错的，在堵车情况，急加速，急减速情况，车辆变速感并没有大家所说的加速延迟，变速器异响等问题，只有一点点小顿挫，这也提现了领动的变速器开发水平，上述特征乃是“汽车概况”专门试驾得出的结果。
针对这两款车，如果是年轻人，选择1.4T发动机车辆比较靠谱，至于车主们说的干式双离合问题，现在几乎所有的车企都在推干式双离合，其耐久性，稳定性都是没有问题的，但如果是买车家用，主要是在城市驾驶，建议购买1.5L车型。
如果感兴趣，欢迎关注“汽车概况”！
问题概述
1.5L版本动力差
1.4T版本质量差
安全简配令人发指
如果一定要找出理由的话，相信只有韩系车浮夸的设计，以及品牌定位最起码还是合资车这两点了吧。然而这种设计感的汽车多多少少是有些轻浮的，当然这是个人偏见或以车主群体特点的简单分析（以全概偏请理解）；其次合资车不见得有高品质，国产车也不见得品质低。
领动的指导价为10.98-14.68万，其中1.5L&CVT版本的起售价为11.98万，双离合版本的起售价为12.48万。小排量自然吸气加上传动效率很低且耐用性挺差的CVT，这一组合显然不会带来理想的动力体验，后期的用车成本也会比较高；而剩下的双离合版本不仅是质量差的问题，动力水平实际也很低。
现代的DCT干式双离合数度召回足以说明品质如何，不过客观的评价应该是所有干式双离合变速箱都没有品质。因为[_a***_]变速箱换挡积极性总会很高，而通过双离合器传动总会在换挡时出现半联动，低速频繁换挡为了平顺又会延长半联动的时间；所谓半联动是指发动机飞轮与离合器的滑动摩擦传动，离合器摩擦片在这种打磨的状态下必然会快速的磨损，所以干式双离合不论哪个品牌都无法实现理想的耐用性与稳定性。
领动的1.4T发动机非常不理想，这台机器虽然使用了高燃效的缸内直喷技术但热效率似乎极其低，最大扭矩只有211N·m哪是直喷发动机应该有的水平，最大马力只有130Ps也是非常一般的。知名度很高的EA211-1.4T也会多出几十马力，峰值扭矩达到250N·m；其次国产NE14T-1.4T马力更大，最大扭矩能达到260N·m还能在1500-4000转之间持续输出，与这两台发动机对比领动太差了。
合资品牌前两强是美系和德系车，剩下的日韩系车不论销量如何但技术水平基本都是二三线水平。不过高品质的德美系车以领动的预算还选不到，在消费级选择轿车还是建议考虑高性价比的国产车，推荐两台不同风格的轿车供参考。
1：运动性能派比亚迪秦ProDM低续航版，指导价13.69-15.69万，免征购置税。这台车的动力系统***用了DM双擎前驱，为1.5T缸内直喷增压机与BSG电机组合，另加入一台149马力的前驱电机。综合马力达到310PS，峰值扭矩达到490N·m，变速箱匹配的是混动专用六档湿式双离合，这一系统在保证质量稳定的前提下实现了5.9秒的破百成绩，以及综合路况平均油耗6L/100km的高水平。想要玩性能车，20万以下的前驱轿车这台车是首选项。
