汽车自动刹车有必要吗？那个技术成熟吗？
新手司机的福音，老司机无感。
对于汽车自动刹车的评价只能是有胜于物，因为适用场景比较有限。
自动刹车系统顾名思义，在车头前方有障碍物时车辆会自动刹车，触发的原理比较简单：利用毫米波雷达对车头前方扫描，***集到的信号会回传到ESP车身稳定控制系统的电能，电脑通过数据分析认为前方有障碍物时，通过系统中的ABS泵主动对车辆进行刹车。
主动刹车系统说白了只是ESP系统功能的升级，是前置雷达与ESP组合的衍生功能，机构并不复杂技术足够成熟，但是有些时候确实挺傻。
模拟场景1：早晚高峰期的拥堵路段，前车车速过慢或故障导致抛锚，后方车辆需要并线超越正常通行；在车流中有一台车因为与前车车距过短并且有主动刹车功能，结果则会出现出乎所有车辆意料的主动刹车，期间有一台车反应偏慢则有可能导致追尾。
模拟场景2：在高速公路驾驶时打开主动刹车或自适应巡航，行驶过程中主动接管车辆的控制权加速叉车，但在超车过程中主观认为能绝对保证安全，但是前置雷达侦测到信号认为应该刹车，两种逻辑的判断冲突但在没有关闭主动刹车时，车辆仍然会自动刹车，试想在高速超车时被刹车会有多危险。
模拟场景3：ECU控制的主动刹车控制权限低于人工控制，比如新手司机驾驶车辆时把油门当做了刹车，在踩错后车辆遇到障碍物会进行一次主动刹车，但如果刹车后油门踏板仍没有松开，则行车电脑会认为这是主观选择的碰撞；在特殊路况比如越野户外道路总会遇到这种按情况，茂盛的野草、夸张的通过角度都会影响前置雷达的判断，如主动刹车则无***常通行，所以电脑控制权限必须低于人工驾驶。
那么在新手司机踩错之后主动刹车不见得一定能起作用，类似的案例还并不是没有发生过，所以主动刹车看似科技感很强，但对于热爱驾驶的司机而言反而有些鸡肋，对于新手的保护也并不是100%全面，对于新手司机不能因为有了这一项成熟的单一功能而麻痹大意。
主动刹车功能真正发挥作用的场景应该加上其另外三项配置：全速自适应巡航、随动转向、道路标识识别功能，这三项配置合为一体组成了L2级自动驾驶的基础平台，在限定场景如高速公路或环线道路中能够接替人工驾驶，三项配置少一项实际意义都不大。
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这项技术虽然有用，但还不够成熟，所以只能作***，千万不能依赖，开车还是要认真关注前方，保持安全距离。
目前这项技术的局限性在于一些发杂的情况它还不能准确识别从而刹车。
大众途铠的主动刹车测试怎么样？
大众途凯的主动刹车测试介绍：前车静止本车0-30km/h工况系统主动施加制动以避免碰撞前车。本车>30km/h工况系统将同时进行声光报警及制动***，需要注意驾控***仅在定条件干预风险制动，刹车踏板还要掌握在自己脚下。
总结：（0-30km/h）系统主动制动，大于30km/h声光报警和制动***，要自己踩刹车。
刹车系统怎么判断好坏？
您好，很高兴回答您的问题，刹车系统的好坏判断应该怎么去评判呢，首先需要了解整个刹车系统的的结构以及工作原理，如图所示，大致的意思就是踩刹车的时候通过刹车油的注入进入abs刹车总泵经过刹车油管进去四个分泵，分泵通过油压推出刹车泵活塞挤压刹车片让刹车片与刹车盘摩擦进而到达刹车的效果！一般情况下我们会从简单的地方找问题，当你踩刹车的时候发现刹车行程过长或刹不住车，又或者abs亮故障灯等情况，首先先检查刹车皮与刹车盘磨损是否过多，如果有就更换！接着检查刹车分泵是否卡死，踩刹车的时候是否分泵会弹出来，有些车长时间不做刹车保养就会出现刹车分泵卡死的现象，这时候就需要更换刹车分泵或者维修分泵，然后我们查看刹车油的含水量是否超标，这个检测需要专用的工具，含水量过高也会导致刹车脚敢变差，且刹不住车！在没有出现这些情况的时候可以观察刹车油管和abs泵是否油漏油的现象，如果abs总泵出现问题一般车载电脑会出现故障码！所以这种问题一般修理厂都能解决，当然关于刹车系统还有很多提升性能和脚感的办法，如有疑问可以随时咨询，希望我的回答能帮助到您！
其次制动系统比较复杂，它由踏板，总泵，分泵，加力泵，油管，abs，再到刹车片和刹车盘，这只是我们传统的刹车系统，现在还有什么esp（车身稳定系统），abe（主动制动系统）……
所以你问制动系统怎么判断好坏，我要是一个个说，不知道要分析多久！就说几个简单判断方法，也是我们修理中常用到的！
1、检查刹车油
这里包括刹车油液位和刹车油是否变质
2、检查制动系统有无泄露情况
这里包括是否漏油，真空泵是否漏气等
3、踩一踩刹车踏板，试一试脚感
正常情况下，刹车踏板会回弹，而且连续踩有明显阻力直到踩不动为止；再一个我们有地板油的说法，但是没有地板刹车的说法，就是我们常说的制动踏板过低
4、路试
这个问题最直接的方式就是刹车距离，刹车距离越近越好，系统出了问题刹不住，刹车疲软这个时候就要检查什么问题导致了的，刹车可是关乎生命安全的最核心部件，一定要检查好。有什么用车问题大家可以交流。
汽车作为我们生活中的代步工具，它的安全性也是越来越受到人们的关注了，所以在汽车中，刹车就显得尤为重要，刹车的好坏是我们行车是否安全最重要条件，那么我们该怎么判断一辆车刹车的好坏呢？让我们一起来看看吧。
我们在判断刹车系统的好坏是不能只看刹车距离，还应该注意刹车系统在高速行驶和过热情况的刹车能力。现在大多数的汽车安装的都是盘式刹车，盘式刹车的散热性比起鼓点式刹车要好上不少，所以建议将鼓点式的跟换为盘式，当然还有一些更高档的刹车片，也有不同的功能，如果条件允许的话可以选择更换。
我们应该定时检查刹车片，一般新的刹车片大概为1.5厘米左右，而当刹车片被磨损到0.5厘米之后就可能有一定危险性了，在这种时候我们就可以考虑更换了。如果自己无法判断是否需要更换，当刹车片过薄的时候，一般的车辆都会有提示。大多数的刹车片都会有3个小坑，这些坑是用来干什么的呢？就是用来判断刹车片的磨损程度的，当刹车片磨损到看不见小坑的时候至于刹车片的购买，如果的确不熟悉的朋友，那么就找一些正规的4s点进行购买就好，切勿自行购买。刹车片也不贵，实在不必为了那几十块钱而拿自己的生命去开玩笑对于汽车，我们应该考虑的是安全第一，所以对于一切和安全有关的事或物都需要我们的注意
刹车系统的好坏可以从以下几条去参考
1、操控系统。（踏板，手刹等）
2、液压系统。（液压油、刹车总泵、液压油管、刹车分泵）
3、助力系统。（真空助力泵）
4、电子控制系统。（ABS泵、ABS传感器、ABS电脑）
5、执行系统。（刹车钳、刹车片、刹车盘）
宝马3系的主动刹车可靠不？如果不可靠那还能放心买吗？
在回答这个问题之前，让我们先来了解一下新款宝马三系的主动刹车系统，宝马新三系的主动刹车系统主要依靠的硬件配置有毫米级的微波雷达和前档玻璃后面的摄像头。相比之前宝马新5系的自动刹车系统，新款宝马3系的前档的摄像头布置了三颗，分别完成前车信息***集，行人信息***集，车道线识别和相关道路信息识别等工作。***集到的数据是由Mobileye的EyeQ4芯片处理的，这个芯片是高性能版本，每秒的计算[_a***_]达到了2.5万亿次浮点运算，所以这个性能在量产车里是非常强悍的。三系的主动刹车系统从10 km/h开始工作，在10km/h-50km/h的速度范围内，主动刹车系统都有很好的表现，从预警到刹车，系统的反应都非常迅速，还伴有声音提醒。总的来说，宝马3系上的自动刹车功能已经做的比较均衡了，这些安全功能在实际使用中也能实实在在的带来一定的安全保证。从产品竞争力角度说，接近标配的自动刹车也给这台车带来了更多的竞争力。不过还是那句老话，这些功能都是驾驶***功能，作为驾驶员我们还是需要认真驾驶，不能过分依赖这些功能，尤其是自动刹车功能，这些功能更多是在很紧急的情况下成为最后一层保证。
