外商独资控股的网联汽车有哪些？
主要的原因是国家政策不允许国外车企在中国独资建厂，特斯拉算是特例。不过这个规定很快就会取消，到时候国内的汽车市场将会是一番新的景象。
国内汽车发动机哪家还在研发？
国内汽车发动机的研发仍在持续进行，包括上海大众、一汽集团、长安、长城等知名汽车企业。这些企业不仅在传统燃油发动机的技术上不断创新，也在深入研究新能源汽车的发动机技术路线，如电力、氢能源等。此外，随着智能化的发展，车联网和自动驾驶技术也将进一步推动汽车发动机的研究。综上所述，国内汽车发动机研发并未停止，不断进步和创新是汽车企业发展的必然趋势。
目前国内汽车发动机研发的公司主要有一汽、上汽、长安、长城等多家厂家，它们致力于不断推进发动机技术升级，提升燃油效率和动力性能。
其中，一汽红旗自主研发了第三代涡轮增压发动机，具有高效低排放特点；长安汽车推出了接下来几年主力产品使用的“智慧动力”技术，包括3种插电式混动系统和全新研发的1.5T柴油发动机；上汽乘用车研发的“天平***”则涉及发动机、变速器、动力电池、电机等多项技术创新。总体来看，国内汽车发动机厂家正在不断创新发展，为消费者提供更加优质、技术先进的产品。
国内汽车发动机研发领域有很多公司，其中比较具有代表性的有一汽、上汽、长安等。这些公司都在努力提升汽车发动机的技术水平，不断开发新的发动机型号和技术。
比如一汽正在研发全铝发动机和全球首款燃油经济性达到正常车35%的量产发动机；上汽在不断完善自主品牌发动机技术，推出了多款动力表现出色的发动机；长安则致力于新能源汽车发动机的研发和应用。可以看出国内汽车发动机研发正处于快速发展的阶段，提升发动机技术水平是厂商的必然选择。
在国内汽车行业中，目前有多家企业仍在持续进行发动机研发。其中包括豪华汽车品牌比亚迪、吉利、长安、奇瑞等国内知名品牌，以及合资品牌如上汽大众、一汽-大众、东风标致雪铁龙等。这些企业研发的发动机不仅覆盖了传统的内燃机，还包括新能源汽车领域的电动机、混合动力系统等。不同品牌的发动机在技术研发上也有所侧重，比如比亚迪在电动汽车领域的积累较为丰富。企业持续进行发动机研发，也让国内汽车产业不断保持创新动力。
国内多家汽车公司都在持续研发新型发动机，以满足市场需求和环保要求。例如，长城汽车集团正在研发全球首款氢燃料混合动力发动机，并推出了具有自主知识产权的涡轮增压发动机；吉利汽车也在开发各类新型发动机，包括1.0T、1.5T和2.0T三款涡轮增压发动机以及插电式混合动力发动机等。此外，别克、奇瑞、比亚迪等企业也在积极进行发动机研发，以提高产品性能和竞争力。
汽车智能网联什么时候能普及？
从2018年4月到2022年，全球联网汽车市场预计将增长270％，预计2018年至2022年之间将有超过1.25亿辆具有嵌入式连接功能的乘用车在全球范围内发售。Counterpoint Research的物联网跟踪服务表明，到2020年，包括德国，法国和英国在内的主要欧洲经济体的联网汽车普及率有望达到近100％。欧洲蓬勃发展的市场主要由欧盟的eCall命令推动，从2018年4月起，eCall法规强制所有欧洲新车都必须配备该技术。万一发生严重事故，它将自动拨打欧洲唯一的紧急电话号码112。
在整体联网汽车普及率方面，德国，英国和美国在市场上处于领先地位。中国由于国内对新车的需求旺盛，互联网出厂汽车占总出货量的32％。根据2017年的数据，在领先品牌中，[_a***_]汽车，宝马，奥迪和梅赛德斯·奔驰占据主导地位。其中，通用汽车的OnStar平台被证明是最受欢迎的系统，可在所有地区提供连接。这些品牌合计占2017年售出的具有嵌入式连接功能的联网乘用车总数的90％以上。
汽车车联网技术的发展取决于5G技术和汽车自动驾驶技术水平的提高以及汽车动力电力化的成熟。5G的部署有望降低延迟，这对于在未来十年下半年创造无人驾驶汽车商业化的拐点至关重要。汽车行业正在发生革命性的变化，随着电动汽车的技术不断成熟，汽车将会变得越来智能， 未来几年，无论是汽车制造商还是其技术合作伙伴，智能互联服务以及由此产生的数据将成为智能车联网主要战场之一。
根据欧洲汽车制造商和贸易商协会（SMMT）行政总裁Mike Hawes估计，智能联网汽车的普及将在2035年以前实现。
下面是市场和市场研究私人有限公司给出的车联网市场增加趋势图（单位：亿美元），可见从2019年到2017年车联网市场创造产值从42.6亿美元到212.7亿美元，增长速度是相当惊人的。
