- 扛起自主品牌向上突破大旗，长城汽车如何实现目标？
- 有哪些自主品牌已突破20万的价格壁垒？
- 自主品牌350cc街车力帆KP350,定价2.4万，能突破重围制造神话吗？
- 清华加速器光源重大突破，对自主光刻机追赶突破意义大吗？
扛起自主品牌向上突破大旗，长城汽车如何实现目标？
这话有点大!做SUV你还行，只是还行。你的产品比较单一，核心技术好像也没什么，至于研发方面，不客气的讲，还很目光短浅。关键是你能像做飞机一样做汽车吗，你会像做艺术品一样做汽车吗? 你没那实力，也没那资本。
目前来说国内汽车行业还没有哪家表现的特别突出，没有出现一骑绝尘的迹象，大家目前基本都是齐头并进有的略微突出一点点，还没有谁完全甩开对方，因为大家都没有核心技术。
适当过度投入技前沿技术研究！继续做好自己的研发和品质控制！继续用过硬质量以及可靠性稳定性来赢得口碑！只有你一直优秀了，才会让人对你刮目相看！才会赢得尊重！才会让喷子绕道！才会实现自己的价值！做好自己了，到时候不想赚钱都很难！加油长城！祝福长城！希望自主品牌都能顶起来，但是扛大旗还是要看你了！
目前还没有任何一家自主品牌车企有能力扛起民族汽车工业向上突破的大旗，红旗不能，吉利不能，长城也不能。
仔细对比长城汽车开发的所有车型，无论是哈弗系列还是WEY系列，基本上都是在原有技术基础上不断的翻新。
当然，我们不能忽略2018年量产应用的GW4G15型发动机相对于上一代4G15B在长城汽车标注的数据上有了长足的提升，但实车的动力表现尤其爬坡能力并没有见长。
长城汽车大范围应用的自家7DCT变速箱，曾被评为世界十佳，好像是自主品牌的一大光荣，实际完全不是那么回事。
其评价机构中国汽车评价研究院并没有资历作出客观真实的判定，事实证明，由其评选的十佳变速箱中，大众两款、***埃夫一款、长城一款，都存在顿挫、抖动、异响等问题。
世界标准评判规则都要经过至少一年时间的市场实车验证才有资格参与评选，而“中国汽车评价研究院”在实车还没有落地就已经评好结果，简直神操作，祸国殃民。
不过，我们也不能过于责怪长城，也不能责怪一些评价机构，国内的汽车消费环境不利于老实巴交的商人做生意才是问题的症结。我们贪大求全求便宜的消费心理逼着车企不断地在看不见的地方节约成本。
否则，像长城赖以生存的哈弗H6就做不到连续多年降价的举措了，那么它怎么维持神车的地位？怎么维持国内第一大SUV车厂的地位？
但长城汽车也有非常积极的一面，至少目前为止，它没有用1.2T或1.3T、1.0T三缸发动机同时匹配双离合变速箱去糊弄消费者。
而双离合变速箱虽然成本低，问题多，会顿挫、抖动、异响，但如果像长城一样常常想着能便宜一些再便宜一些，让预算有限的人享受到拥有SUV的生活，感觉脸大，就不能再提太高的要求了。
有哪些自主品牌已突破20万的价格壁垒？
品牌如下：领克、长安、哈弗、传祺、上汽大通、比亚迪、红旗、帝豪、奇瑞、江淮瑞风、荣威、北汽绅宝、福田、东风裕隆、汉腾、华晨金杯、九龙汽车、金龙汽车、卡威汽车。欢迎纠正和补充。
根据我个人兴趣先简单的分享以下几款车型
1、领克01——刚刚上市，未来如何还需观望
先说下领克01.，11月28日正式上市销售，售价区间为15.88-22.08万元。动力系统方面，领克01前期将搭载源自Drive-E系列的VEP4 2.0T涡轮增压发动机，最大功率为190马力（140kW），峰值扭矩为300牛·米，并提供两驱和四驱车型供选，0-100km/h的加速时间分别为7.7秒和7.9秒。未来该车还将推出1.5T三缸发动机，最大功率为179马力（132kW）。传动方面，新车将匹配6速[_a***_]和7速双离合变速箱。此外，在底盘上，新车的底盘平整度很高，采用的是前麦弗逊加后多连杆的独立悬架组合。领克01针对消费者的不同生活方式将拥有“耀、型、劲、纯”四种风格，提供12款轮圈、15款方向盘、7种颜色的“Rainbow小夜灯”以及丰富多彩的装饰件可选。
2、上汽大通D90——首款C2B定制车型
自主品牌还应该处于爬坡阶段，只是农村市场的打开才有了市场，卖些低端车，在农村市场打开前国产车几乎没什么市场。
尽管我们这几年国产车质量有了很大的提高，销量也有了很大提升，但国产车切不可好高骛远，只求销量、盼高端。而应该做的是一步一个脚印，在目前低端车上不断提升质量、提升信誉，从低端车开始逐步建立自己的品牌形象。国产车应该吸取众泰、力帆的教训，为啥前两年众泰很好的销量现在却一直下降，就应该是其质量没有赢得用户的认可。
如果只求销量不着重自己质量的提升等有一天销量严重下滑了，再想翻身，再想树立自己的品牌形象那将是很困难的事，没有销量咋树品牌？正像观致:你质量再好，没人买、没人用、没人知道，结局只有每年几十亿几十亿的赔钱。
国产车还应该接受TCL的教训。TCL也曾火爆一时，但由于其质量问题，后来再难翻身。
自主品牌350cc街车力帆KP350,定价2.4万，能突破重围制造神话吗？
我是骠骑府！资深摩托车媒体编辑，点击头像查阅更多精彩答题，欢迎关注！
力帆KP350这款车于4月13日在北京海淀驾校内发布，KP350分为两个版本，官方说法是巡航版和适航版，其实就是高配和低配的区别，价格分别是25980和24780，如图。
从外观上看基本没有区别，所谓的巡航版只是多了可调节前减震和TFT全彩液晶显示屏。
外观设计带有明显的KP家族化设计，线条硬朗锐利，动感十足，车身比例也很协调，最关键的是，这款车你找不到任何一处似曾相识的地方，完全是原创的设计，这个很不错。
专业解析摩托车故障，精准推荐所需车型。大家好，我是 骑士分享 欢迎您的关注！
这是哪位摩友这么有才呢?竟然连问题都可以照抄不误再次提问，这明明是力帆KP350刚发布消息时,我写的一篇文章的标题,既然这么有才为何不换个方式再来提问呢？
上图为证
那么既然看到了问题就不可能***原文的内容进行凑活回答，所以简要的结合原文在阐述一下骑士分享的观点。
力帆KP350是一款偏向于休旅的街车，它的整体外形还是比较不错的，设计紧凑，布局合理外观看着很有质感，在这一点上对于这款车还是要称赞一番的。
力帆KP350搭载一款双缸水冷电喷发动机,这款发动机最大功率21KW,最大扭矩28N.m，它的动力参数如果漂一眼的话还是比较可以的，但如果细细去琢磨的话就差了那么点意思，显然是和它的排量不相符的，不过它的动力调比较偏向于低扭表现，所以平时代步或者巡航骑行，基本上能保持在一个够用的水平。配置方面，这款力帆KP350也是比较丰富的主流的配置都有装备，并且巡航版还装配有规格比较高的TFT智能仪表。
那么这款车是否可能冲破重围创造神话呢？原文中的大概意思是说只要价格亲民一点，按照这款车的配置和外形以及做工，还是极有可能的，但2.4万的价格显然有点超出了大部分车友的预算，所以这款KP350很难会冲破重围制造神话。
不过评论区的车友也反应这个价格完全可以接受,并且很看好这款车型,如果能再加大一点油箱容积表示会更满意,所以说这款车在摩友的心里，还是有一定的市场份额，那么真正市场表现会如何，还是让我们拭目以待吧！感兴趣的车友可以去搜索查阅一下原文，原文发表于六天前，只能通过今日头条客户端才能看到哦！
清华加速器光源重大突破，对自主光刻机追赶突破意义大吗？
美国现在唯一能卡住中国脖子的就是芯片的UV光刻机。他控制荷兰的阿斯麦公司。不能把最优质的EUV光刻机卖给中国！最多只能提供第DUV光刻机，也就是说比美国要落后2~3代的光引机才可以卖给中国，这对中国来说是一种奇耻大辱。
中国现在投资大量资金，以举国之力自己研发国产EUV光刻机。清华大学有希望弯道超车，据说己成功已进入实验室。为我们祖国的伟大而喝彩。
相信我国一定在短时期内能够攻克光刻机技术。到那个时候美国的芯片技术将成为“***价”落在中国的后面。中国加油！
