真有一键起飞且可以垂直起降的飞行汽车吗？
有。目前捷克发明了可在公路上行驶，伸出奖叶可向直升机一样垂直起飞，价格大约在人民币一百多万元。动力采用汽车发动机做动力，使用直升机功能在低空飞行时速度大于三百八十公里。但因低空飞行空气阻力大，航程较小，可能在三百公里以内。如动力方面和自重再新换成理想状态，才可提高航程。我国空间管控对低空飞行器***取报备批准制，相信中国🇨🇳会在短时间内会有自己的车体低空垂直飞行器出现。
有的，feiauto小编给大家推荐几款！
小型空中汽车：Moller Skycar是一种私人垂直起降飞机，由Paul Moller博士发明，它可以携带两个四六个人，折叠机翼可以在公路上使用，显然很容易驾驶，它有垂直起飞和着陆以及风管风扇，可以提升和推动车辆，而不存在转子叶片的危险，它很快就会成为一架自主飞机。但到目前为止，所有的试飞都被束缚了，自由飞行还没有被证明。
第二款垂直起降飞行汽车
科学家研发一款能垂直起降会飞的汽车，欧洲科学家正在为能自动驾驶的飞行汽车开发软件“大脑”，该工程项目的名称为“我的直升机”（My Copter）。他们现在正在利用飞行模拟器对没有驾驶技巧的人和熟练者的行为进行测试。买飞行汽车首选feiauto网站上预约，让飞行汽车更快飞进我们的生活。以上部分内容仅供参考，期待飞行汽车能解决我们现在的交通拥堵问题。feiauto后续将继续跟踪报道！
第三款垂直起降飞行汽车
Alpha Two的八个电动螺旋桨指向天空以进行垂直起飞和着陆，然后在运转时向前倾斜，以便在远距离上进行有效、快速的飞行。Vahana是空中客车公司A3子公司的一个项目，现在已经在俄勒冈州的Pendleton UAS Range对Alpha Two进行了超过五小时的测试。Alpha Two一次飞行超过7分钟，最高速度接近60英里/小时（***公里/小时），并不断收集数据以反馈到真正新型飞机形式的发展。一旦Alpha Two移动，它将它的机翼向前倾斜30度以加速到50节，然后再进行一系列其他操作。
第四款垂直起降飞行汽车
实现飞行汽车的技术路线已经能够看得到。一方面与通航技术的进步有关。这有点类似于开车，早期的司机都是职业司机，需要专门训练，后来技术的发展让汽车越来越“傻瓜化”，开车变得越来越简单。对于飞行汽车而言，垂直起飞毫无疑问是最好的一种起飞解决方案。然而，使用一个电动机或发动机来升起底盘以及乘客将会消耗不少能源。对于旗下即将推出的Nexus混合动力飞机，贝尔飞行体系公司(Bell Aerosystems)借用了无人机中普及的一种高效起飞方案：四旋翼。在整个装置结构中，多个支撑部件共同承担负载并帮助稳定飞船。Uber***中的空中出租车也将以同样的方式起飞，然后利用固定的机翼飞行。
模拟飞行很熟练的玩家能现实操控波音777，747空客380吗？
不行
因为模拟飞行游戏操作和实际操作有区别其一，到了真飞机上发现按了不亮，多了你不认识的按钮。
实际飞行碰见的复杂情况和气象情况会让你不知所措，错过正确处置的最佳时机，甚至造成反效果。
真实地面迅速接近和真实G值给你造成的心理压力会让你手忙脚乱，这个时候做不到肌肉记忆处置，多半也要出事。
我觉得要分三种情况，一是玩家直接飞正常航班肯定是不行，模拟跟现实完全两码事。二是机长或副机长失能，一人无法降落需要帮手，我觉的飞友作用还是很大的，至少放个襟翼放个轮报个速度高度就能让专业飞行员轻松不少。三是紧急状态俩机长全部失能，飞友独自降落成功概率还是比较高，紧急状态会有很多***帮助你，帮你决策，你只要操作到位就行，当然前提是通讯要畅通，有专家在无线电里指挥，成功概率会比较高。
这个问题比较有意思，也算是比较接地气的吧，虽然目前电脑硬件性能已经有了很大提高，可以流畅的运行大型飞行模拟游戏，画面也很逼真了，但是一名仅仅只有飞行模拟游戏经历的玩家面对真实客机时还是要抓瞎的，更谈不上去操作客机进行实际飞行了。之所以这样说，老鹰航空可以大致举出下面几个方面的原因：
1、飞行理论知识体系缺失；
在中飞院、民航大学等开设飞行技术专业的高等院校，飞行学员接受飞行训练过程中飞行教官都会一再强调理论学习的重要性，脑海中缺乏理论知识框架，很难把飞行操作步骤理解到位，面对突***况时也会慌乱不知所措。
对于游戏玩家，这里提到的飞行理论可不是一个伯努利方程就可以搞定的，背后的空气动力学、飞行力学、发动机工程、飞行控制、气象学、导航原理、空中交通管制等等，都是要学的。
2、航空英语不过关；
航空英语是民航飞行员必须通过的考试科目，尤其是听和说。虽然不是飞国际航线，但是这种能力还是必须掌握，万一需要使用的时候，从耳机中传来英语呼叫，岂不抓瞎？
3、身体素质不过关；
游戏玩家面对的都是电脑屏幕，而在现实中却是一架大型客机。实际操作过程中身体素质必须达到民航局相关规范，在这里就拿视力来说事吧，C字表现在虽然放宽了，但是也得达到1.0以上的要求。经常玩电脑游戏的朋友，视力都不行吧。
我客观陈述一个事实作为回复，曾经在头条看过推送的一个同样问题，有网友说一个西方国家（好像是美国）的模拟飞行业余玩家，有比较扎实的理论基础与实操技能，出于什么目的也不记得了，伪造了飞行执照与相关飞行经历的手续，去应聘航空公司飞行员，结果被顺利录取并上岗执飞商业客运航班，安全飞行若干年后，（被举报了还是其它原因也记不清了）被审查出了飞行员资质***，于是被解除了录用关系，后来又成功应聘了私人航空公司继续从事飞行行业。
这是完全不可能的，因为模拟飞行和现实有一定的差距，现实中具有很多的不确定性因素，模拟飞行中不具备这么多的条件，且模拟飞行中的飞机与现实中的飞机的多方面布局都是只有一个估计值，没有现实一样准确无误，现实需要用模拟机来进行训练，其次身体等多方面因素必须适应飞机的各种状态等等，当飞行员需要努力学习，考民航大学以及民用客机驾驶执照，这段过程需要经过很久的训练，经过不断训练后已到达就职标准能够保证人民的生命安全就可以申请执飞副机的职位了，飞副机五年后到达标准可申请执飞机长的一职位。
汽车飞在天上是汽车的未来吗？
这个问题不太好回答，从美好的愿景角度看，飞行汽车当然是未来了。不过回看历史，大家可能还不知道的是，这种奇怪的陆空两用飞行器早在102年前就存在了。
早在1917年，工程师格·寇蒂斯就制造了一款翼展长达12.2米的铝制飞行汽车Curtiss Autoplane。当然这款飞行汽车和当年的[_a***_]一号一样简陋，而且故障频繁，但开创意义是值得我们肯定的。
不过这二者的命运却完全不一样，从奔驰一号开始至今汽车发展不过133年，但汽车的发展已经超乎我们的想象，这种巨大的变化体现在汽车的各个部件上。比如当年的奔驰一号的转向系统就是个灾难，但现在我们已经有了电子助力转向了。
当然，我们不能因为历史而否定未来，但飞行汽车还并没有解决它的核心难题。在我看来，除非在以下几点上有所突破，否则飞行汽车的发展依然是步履维艰。
1. 飞行汽车限飞令
现在还没有哪个国家解除了对飞行汽车的限飞令（除了事先报备好的试飞外，比如年初波音公司在弗吉尼亚州的Manassas进行了首次试飞。测试中，波音飞行汽车完成了受控起飞、悬停和降落等动作。）
2. 驾驶执照
比如号称是世界第一款量产飞行汽车的Liberty飞行汽车（荷兰PAL-V公司推出的产品），预计2019年交付，售价约270万/400万人民币。但如果想要驾驶它，除了准备好人民币外，还要有汽车驾驶以及 35 个小时飞行纪录的飞行员驾照。
3. 飞行汽车体积过大
排除一些体积较小的概念车，现在试飞的飞行汽车体积还是太大了些，比如吉利Terrafugia太力飞行汽车长宽高分为6020/2300/1980mm（翼展宽度为8000Mm），这个尺寸要比一般的SUV要大得多。
我觉得吧，汽车的未来是被淘汰，在当下汽车虽然是一种便捷的交通工具，但道路拥堵，停车位紧张，环境污染，都是汽车带来的坏处，以后可能会出现一种替代汽车的交通工具，楼主说的汽车飞起来也不是汽车的未来，只是从有到无的一个过渡
