被称作比本田思域还要高性价比轿跑现代菲斯塔是否值得一购？
北京现在菲斯塔LA FESTA是专为中国市场开发的运动型紧凑级轿车。其上市以来，一直对标的车型就是本田思域，下面我们可以看看这辆车到底怎么样。
目前这款车的官方售价是11.98万-15.48万，在这个价位的性能轿车定位，基本上也已经看到是要和思域进行市场竞争了，在发动机配置上，菲斯塔有1.4T和1.6T的高低功率三个版本车型，从1.6T的低功率版本开始，最大马力190ps的动力，比思域的1.5T，最大177ps的马力强出一些，而且在变速箱的配备上，没有运用跟思域一样的CVT变速箱，而是用来传动效率比较高的：7档双离合变速箱，从这两点来看，菲斯塔在同价位中，恐怕更能驾驭性能紧凑级轿车这个头衔吧。
在外观上菲斯塔的“鲶鱼嘴”前脸设计，龙鳞中网的镀铬装饰，狭长的大灯设计，就这个前脸而言就已经对很多年轻人的胃口，而且在车身设计上，溜背式的造型、与后备厢盖融为一体的尾翼，能够让这款车体现出非常强烈的运动感。
在内饰方面，以黑色为主，用红色的装饰条点缀，在颜色的搭配上就让小编感觉到很强了的战斗风格。在科技配置上，全液晶的仪表盘和悬浮式的中控屏，让这款车的科技感非常充足。
在悬挂方面，虽然两款车都是搭载了前麦弗逊后多连杆的悬挂配备，但是在***上，思域是比较偏软的，在日常出行的时候能够方方面面都照顾到车上的乘客感受，而菲斯塔的悬挂***反而会更加战斗，在日常转弯的时候都是比较硬朗的感觉，高速行驶的时候，路感反馈都比较清晰，对于驾驶者来说，能够有更加***的驾驶体验。
放大相同大尺寸的照片，新推出的索尼7RM4和富士50R哪个的画质哪个会更好？
两者定位不同 看你需求了
指的是底片或者感光元件的大小，从大到小是：大画幅、中画幅、全画幅。
大画幅：：最早的相机，底片可以达到8×10英寸，现在仍在使用
中画幅：是指介于36×24mm的全画幅及4×5英寸的大画幅之间的成像尺寸，一般用于商业摄影（你搜哈苏就知道了，不是一般的贵）。
全画幅：就是民用级高端的单反了，或者以前的胶片机，底片或者感光元件大小为36×24mm，就是平时见的胶片大小。
此外还有APS画幅（小于全画幅）等等，都是指的感光元件大小。
虽然是纸上谈兵，但基本的常识还是要承认的。照片放到18寸或者更大，什么都清楚了，像素差不多的全画幅这样的小底是没办法和大底相比的，胶片时代所谓全画幅基本就是给新闻记者和业余爱好者用的，虽然135相机也有很多经典传世之作。
索尼A7Riv的发布再一次把全画幅相机的像素拉到了一个新高度，从开始的1000万时代到2000万时代再到3000万4000万索尼这次直接拉到了6100万像素。以前半亿/一亿像素都是中画幅的专属，这次全画幅也冲到了6100万想必也是想进一步进入商业摄影领域。
全画幅相机的像素升级在单反时代差不多在3000万像素的时候进入了瓶颈，因为高感画质实在是差，用过尼康D800系列的用户肯定对于高感画质有着非常多的抱怨。原理很简单，更高的像素密度意味着单位像素更小的感光面积。高感画质差也就情理之中了。索尼推出的背照式CMOS技术，创造性的把原来位于感光面的布线放到了后面的称底上。与前照式相比提高了40%的进光量。所以在后来的尼康D850相机像素提高到了4000万级别高感画质反而更进步了。也就是说BSI CMOS技术让全画幅相机能够拥有更高的像素密度。
具有半个亿像素的富士GFX50R相机同索尼A7RIV相比，由于富士中画幅底比全画幅还大，索尼的像素反而更高。理论上富士GFX50R拥有者更好的画质。但是画质并不是单纯由相机决定的，还跟镜头甚至拍摄环境等条件有关系。没有直接对比过，但是富士中画幅镜头一直都是高端产品线顶端的系列，画质尤其解析力等素质都是按照亿级像素需求设计的整体素质可谓是无可挑剔。反过来看索尼的G***镜头虽然素质也非常棒，但是从解像力上估计6000万像素可能到了极限了。
手里没有索尼A7RIV的对比图，找到了一个索尼A7RIII对比富士GFX50R的图片，画质大家评论吧。其实中画幅除了高像素还有个绝对优势就是景深，这个可以说全画幅没办法技术追赶的。
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