宝沃汽车质量怎么样？
宝沃汽车说是德系四强就是一个笑话，这个质量已经是相对比较差了，如果有研究的同志就会发现宝沃汽车在中国的公司是福田汽车，那福田汽车之前的产品，主要是以一些低端皮卡轻卡这种相对比较低端的车为主，所以宝沃的汽车质量比较差，后来才会卖掉，所谓的什么终身质保，其实根本没有什么用。天天在维修站待着，就算不用钱给你修也是闹心。
请忽略宝沃汽车广告中的所有吹牛逼不打草稿的鬼话。首先宝沃这个品牌在德国本来就没做起来过更别谈技术，而且宝沃这个品牌死了不知多久了，坟头草都大树那么高了，某某公司只是蹭个名儿。
2018年6月入手，行驶3万多公里，以前个人驾驶过中华（2002年款）、别克君威、福特全顺、奔驰GR350-。
就驾驶感觉，优点：油耗低（高速0.37——0.38元/公里，城市0.45元/公里），方向精准，操作灵敏，爬坡脱困中上。缺点：加速有点迟（1.4T动力局限），电瓶不耐用（充过两次电）。
综合比较：车身紧凑，钢板不生锈，过坑娃、减速带时避震感觉良好，尾箱空间够用，家用性价比个人满意
有点脑子的人，看到一个品牌不断的去过分强调自己是德国生产，德国品质，航空级钢材。越是把这些写在明面上宣传的，越是内心虚的不得了的。
宝沃始于德国，当年在德国可是对标bba的存在，不过后来倒闭了。最近这几年宝沃突然出现在中国市场，一样打出号称对标bba的口号，然而福田代工的宝沃质量到底怎么样？我认为除了那个品牌标志以外，其他的东西跟当年宝沃一点关系都没有
有没有试驾过宝沃BX6的朋友，有什么感受？
回答你这个问题，作为一个宝沃车主我是有资格回答的。首先我得必须承认，宝沃的营销我确实不喜欢，非给自己套个bbba的大帽子，让人反感，但是车确实是好车，性价比极高，只有试驾过或者拥有宝沃的车主才知道，全球***购用料良心，发动机逆向研发，动力储备好，原来静音确实差，但是厂家积极态度和改进，现在绝对ok，网上的评论只有或者不好，两派。所以我觉得你必须试驾一下才能了解这个车。但我得说:宝沃这个车，确实值得拥有！
要说轿跑SUV，我还是想说说刚试驾过的宝沃BX6。这款车在我看来是在动力各方面都比较突出的一款了，宝沃BX6采用的是2.0T的发动机，我个人感觉这个车还是很适合在城区使用的，因为它的涡轮的响应转速比较低，大概也就是在1500转时就介入了，重点是涡轮的动静也不大，就算正行驶在缓慢的路段，也能比较好地享受到涡轮增压带来的动力加成效果，这个体验还是挺不错的。
还有另外一点就是这个车的扭矩平台也比较宽，大概能达到1500-4500转，这样的扭矩跨度就让车辆在中段提速的过程中，也能拥有持续的、较好的动力输出，这个特点平时可能不觉得怎么样，但是在高速公路上超车时体会是最明显的，感觉也真是比较实用的一个点。
再说说宝沃BX6的底盘吧，它的地盘对于路感的过滤比较到位，悬架很有韧性，能很好地过滤掉大部分振动，这样一来，传入到车内的震感已经是小之又小了，根本影响不到车内乘员的舒适感。宝沃BX6的支撑性也不错，过弯或者山路行驶的时候，能很好的[_a***_]侧倾，坐在车里不会感觉到什么明显的不舒服。
另外，就是宝沃BX6的车内隔音水平也非常值得称赞。在相对密闭的车厢中，车外的风噪和路噪都能得到有效阻隔，车内噪音的水平可以始终保持在让人舒适的程度。从整体的架势体验上说，宝沃BX6还是比较优秀的，所以我对这款轿跑SUV还是比较认可的。
试驾宝沃bx7是否有多路况驾驶模式？
多路况适应系统该系统可在瞬间启用。在公路或越野条件下，驾驶者利用旋转开关，可从多种预先编程的驾驶模式中选择任意一种，由此可对车辆配置进行调整，以针对当前的行驶状况和路面条件做出最佳响应
宝沃汽车的发动机和变速箱怎么样，宝沃是中国品牌吗？
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福田宝沃，这又是一个国产车“借尸还魂”的典型案例。从之前北汽收萨博后推出的绅宝到如今的宝沃，这些都是很久以前就已经被欧美市场所淘汰的品牌。
福田宝沃诞生于2015年年中，注册资金为1500万欧元，而“宝沃”这两个中文汉字是2014年年底在中国完成注册的。“BORGWARD”则是诞生于上世纪20年代的德国，但却早在1959年便宣布破产，在半死不活的过了五十多年后，“BORGWARD”的股份被福田的一家全资子公司“德国福田”100%全额收购。
所以，宝沃虽然被挂上了德国品牌的头衔，但它归根结底还是福田旗下的一个全新品牌车型，所以宝沃是100%的国产车。
福田收购宝沃与吉利收购沃尔沃看似相同，但实则大不同。吉利收购沃尔沃时，沃尔沃依旧有着自己强大的研发能力和造车实力，但宝沃没有。五十多年来，宝沃就如一个荒废的宅子，里面只有个年迈的老头在看护着。在遇到福田之后，虽然洗刷掉了自己外表的尘埃，但宅子里却早已空无一物。
目前宝沃在售的车型有两款SUV：BX7和BX5
BX7和BX5的发动机来自哪里？
宝沃一直坚称是福田与德国企业合作研发的，但基本是可以肯定的是，BX7是在大众EA888二代的基础上升级而来，而至于这台发动机到底有多少德国技术参与其中，或者这仅仅只是福田自己逆向抄袭得来，这就没法去深究了，估计多半还是以自己逆向抄袭为主。
谢谢邀请，宝沃是德国一个汽车品牌，后来消失了一段时间被北京福田汽车收购了，然后就起死回生了。现在是国产车里的外国品牌，类似于上汽的名爵和荣威。所以宝沃用的是国产发动机，变速箱和大部分国产车一样，用的都是爱信的。不管是国产的还是合资的，现在的车三大件基本上都不会出现什么大的问题，都是挺稳定可靠的。所以说，如果喜欢宝沃，想入手也是可以的，只不过是刚上市没有多久的车型，车的整体质量还有待市场考验，谢谢。
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宝沃汽车的发动机和变速箱，以宝沃BX5为例，发动机为1.4T、1.8T和2.0T三款，最大扭矩分别为250、280、300牛米，而且最大扭矩转速区间宽泛，分别是1750-4000rpm、1750-4500rpm、1500-4500rpm，动力可谓非常强悍，变速箱为手自一体6AT，据说是爱信第二代古董级变速器，耐用耐操非常稳定，但是提速一般，主打平顺舒适，是一套非常成熟的动力系统。
宝沃是中国品牌吗？就宝沃这个品牌而言，是德国很古老的一个品牌，半个世纪前是德国四大汽车企业之一，但是后来破产40多年后，被北汽福田全资收购，因此，现行在售的宝沃汽车全是福田技术，也可以看作是国产品牌，只是挂了个德国汽车名字而以。
福田汽车早就研发了原宝沃BX7的雏形，只是福田SUV品牌力不行，没有名气，而原德国宝沃汽车也想东山再起，之前想攀高枝但一直没人愿意接手，现在和福田汽车一拍即合，2014年被福田汽车全资收购，后来BX7选择在海外发布，而且挂德国牌照进行路试及媒体试驾，这纯粹是挂羊头买狗肉，想让消费者误解成宝沃汽车是纯德国品牌车，而且之前宝沃汽车也宣传自己为德系品质汽车，这一招反而引起了消费者的反感，现行在售的宝沃BX7和BX5的定价也很高，明显是作死的节奏，销量和口碑都一般。
今年年初，原日产北美市场营销负责人杨嵩，担任宝沃汽车集团首席运营官兼营销公司总经理，他给宝沃汽车带来了新的理念，豪不忌讳地承认宝沃就是福田汽车，5月9日的宝沃新车发布会上，除了两款新车售价的公布，最重要的是宝沃开始正视自己，打造全新工程师品牌，剥离“德系四强”之理念，好多媒体和车友都深感宝沃真的变了，我们之前对宝沃确实有好多偏见和反感，宝沃作为一个积极努力向上的车企，现在很有诚意，摆正了自己的位置，拥有自己先进的运营战略，我觉得我们更应该再给宝沃一些时间，期待以后宝沃的市场表现。
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