全新斯巴鲁傲虎来了，哪个版本值得入手、用车成本又如何？
感谢邀请！如果你想要买一款拥有全时四驱的、越野能力可以媲美SUV的跨界旅行车，拥有顶级安全级别、完备的主动安全系统，在30万级别，那么除了傲虎，还真的没有其他的选择！
1、水平对置发动机
斯巴鲁傲虎在国内只引进了2.5L自然吸气发动机，属于上一代EJ25的小改款，压缩比从原来的10.6增加为12.1，增加了缸内直喷，可以适应国六排放标准，总体上燃油经济性更好，动力比老款发动机会略有下降，没办法，这是匹配国六排放标准所需要付出的代价。
水平对置发动机的重心低，可以直接固定在副车架上，允许提升汽车最小离地间隙，此外对于振动也有非常好的抑制和控制，水平对置发动机省去了曲轴配重和平衡轴，因此其发动机怠速通常自由580-650转。
2、全时四驱
斯巴鲁的全时四驱是其一直坚持的，现款全时四驱被称为ACT-4，是一款基于多片离合器的偏向于高速稳定性的公路四驱，由于中央差速器和变速箱集成在一起共同散热，因此，四驱系统可以承受持续的高强度动力分配，前后轴之间动力分配比在90:10到50:50之间动态分配。
实际上，这款四驱系统的脱困能力也十分不俗，斯巴鲁独有的X-MODE模式可以给后轮提供额外的25%的动力，实现类似于锁定的效果。最新的傲虎带有深雪模式和一般模式，给用户以更多的选择。
索纳塔9代20自然吸气油耗测评？
索纳塔算省油车，油耗一直都是不高，老款车型综合路况下的燃油消耗量大约在百公里8升到10升之间，新款的车型使用了时下流行的小排量涡轮增压发动机，以及轻量化的车身设计，油耗有所下降，城市内使用的时候油耗可以控制在8升以内了
1.3T在高速公路能跑得过1.6L自然吸气吗？
在买车的时候，朋友们都说1.3T相当于1.6自然吸气，而1.5T相当于1.8自然吸气，这个并非没有道理，这个在爬山过程中就能看出来，曾经做过几次实验，就是1.3T在爬坡过程中，要略逊于1.6L，因为虽然1.3T带涡轮增压，关键时候扭矩比较大，但是爬坡过程中不踩油门根本上不去，踩深了又感觉过了。
所以不同环境下，1.3T的涡轮增压表现是不同的，特别是高速公路上，1.3T的涡轮增压能表现出强大的动力，同样都是3000转，1.3T大概在150码左右，而1.6自然吸气能在146码左右。
写在最后：所以在高速公路上，涡轮增压还是比较有优势，因为扭矩增大，动力加大，自然吸气虽然也能表现很好，也能持续表现动力，但涡轮增压的优势会更明显。
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这个问题问得傻透了。。首先1.3t的发动机各家也都不一样，1.6自吸各家也不一样。非要拿最优秀的比的话，标致的1.2t就足以秒掉2.0自吸了。。何况1.6的？标致的1.2t功率100，马力136，扭矩230从参数上看全面超越1.6自吸。从实际驾驶上看120以内也比2.0自吸要好。如果非要比极限速度。因为2.0的也就拉到200最多210。而1.2t也可以拉到200但是考虑到安全和违法的问题的话。我认为比极限速度是没有意义的。单纯120以内的加速的话。1.2t完爆2.0自吸。这里2.0指的是马自达的创驰蓝天1.2t是PSA的黑科技。两种车都长时间开过。印象很深刻。
都别再做键盘车神了。。我就是马自达和标致的车主。。两辆车经常换着开。。对这两种车很熟悉。。标致的车动力加速确实优于马自达。。而且地盘隔音。。整车在平坦路面的驾驶质感都是比马自达强很多的。。而马自达的优点是比较省油。。方向盘的力回馈优于标致。。路感清晰。。悬挂回弹比标致好。。特别是车头的转向响应比标致积极，很灵活。跑省道很舒服。。但是跑高速马自达的胎噪非常大。。地盘隔音不如标致好。。再加速性也不如标致。。不要小看PSA的1.2t。。涡轮全开的时候还是很给力的。。开我朋友的大众1.4t低功版朗逸。。加速给人的感觉是没有差别的。。当然官方给出的数据是低于大众的。。实际掐表测1.2t切s档地板油0到100大概在9.5秒左右。。马自达在10秒出头。。受限于天气。。道路的影响。。可能不准仅供参考。。
