长途试驾长安CS75PLUS后，为何只推荐1.5T车型，2.0T车型怎么了？
15万以内销量最高的SUV曾经是哈弗H6、CS75系列和吉利博越，这三辆车里销量最高的是H6，而H6的销量支柱是1.5T的小排量选项，CS75PLUS也不例外，博越始终排名第三。
为何会这样呢？
博越搭载的是1.8T-4G18TD发动机，动力比长城4B15和长安JL473ZQ系列1.5T强一点，可是销量却最低；究其原因是因为强劲的动力带来的只是略快一点的加速，然而差异其实微乎其微，比如哈弗H6 1.5T能以9.5秒破百的话，博越1.8T也只是9.0-9.2秒，这在实际驾驶体验中基本没有区别。
所以1.8T成为了非常尴尬的排量，比性能没有绝对优势，比油耗却处于绝对劣势。
CS75PLUS一般只建议选择1.5T&8AT选项，2.0T也没有多大意义。
原因很简单，全新的48ZQ5-2.0T发动机的参数为171kw/390N·m（1900~3300rpm），匹配8AT变速器；这一组合能实现起步加速瞬间更强的爆发力，推背感更强，但是实际的百公里加速成绩却只是略微领先，就算能领先1.0-1.5秒，可是在实际体验中的差异也没有多大。
那么要为这么一点点地加速差异而选择高油耗的发动机，似乎就没有什么意义了吧。
看了上面的说的一大段笑死了，2.0T和1.5T车型的差别不是四驱(以上面举例的国产车型2.0T都是在拖累了四驱)。差别是在动力储备上，具体来说就是开车能否随心所欲，速度是否跟脚。
如果长安cs75p的2.0t有8at，肯定推荐2.0t啊。双离合用得好的目前只有大众，国产用双离合的都不是从用户体验出发的(企业盈利)。能有8at(爱信)肯定选。
长时间试驾的车有哪些？
一些常见的需要长时间试驾的车型包括豪华轿车、SUV和纯电动汽车。
豪华轿车通常配备了高科技设备和复杂的控制系统，需要长时间试驾以评估其性能和驾驶体验。
SUV通常用于越野和长途驾驶，在这些情况下需要测试其驾驶舒适性、油耗和悬挂系统等。
对于纯电动汽车，需要测试其续航里程、充电速度和充电成本等特性。因此，长时间试驾可以帮助消费者更好地了解汽车的性能和可靠性，确保他们做出正确的购买决策。
连续开车1600公里什么感受？
很累。
每一辆车配置不同，舒适度也不一样，不管开什么车，都不能连续开1600公里，道路交通安全法规定，不能疲劳驾驶，连续驾驶4个小时，要停车休息，休息不少于20分钟，否则将构成疲劳驾驶，你也不可能连续驾驶1600公里，所以车辆加满一箱油大约能行驶500多公里，车是要加油的！
对于这款探歌，之前都是短时间试驾一番，没有机会也没有大块时间去深入了解，这次就不同了，开着它一口气跑了1600多公里，怎么着也算是深入感受这台车了。在这里也想感慨一下，希望疫情早早结束，本来飞机2小时搞定的事情，自驾就只能搞成2天，严重影响了出差效率和时间。
迪卡侬rc520骑长途怎么样？
很好，rc520是迪卡侬的triban系列整车,本身用途定位就是长途骑行,但国内所销售的这些迪卡侬整车的车架工艺水平大都比同价位其它专业运动自行车品牌偏低,所以同价位配置看着高但车架组差距较大,更没有什么重量优势。
而目前碟刹公路整车中已经十分普及桶轴碟刹规格,因为贯通轴的结构能[_a***_]较好的扭转刚性,整体刚性更好,也相对容易控制车架组的重量。
和rc520同价位的一些gr***el公路车型也有用桶轴碟刹的,比如gt的grade系列公路
