最近看了关于秦Pro EV超能版测评，据说续航是最牛，真的？
作为车主，选电车的第一考虑因素是绝对是续航，而比亚迪的电车技术在各个方面都属行业内非常不错的，关注他家电车很久了，之前18款秦Pro EV的NEDC续航达到了420公里，现在的超能版更是达到了520公里，销售说秦Pro EV超能版的实际续航几乎能达到NEDC续航的100%，直接促使我刷卡提车。
上手半个多月了，上下班电车代步，比挤地铁舒服太多，下班没啥事不乱跑远路的话，一周充一次电妥妥的，看有人说夏天开空调电量掉的快些，我感受不是很明显，再说不开空调也不可能，夏天必须吹着空调开车，要的就是这个舒爽啊。上周末回了一次河北老家，单程180+公里，满电出发，高速去高速回，在老家短距离会朋友还跑了几趟，回来后电量有点低，但也回来了，有这个续航，以后可以放心回家了。
说说续航长的原因吧，上网查了一下，说秦Pro EV超能版相较之前整体减掉了5个成年人的体重，所以同等条件下，续航更长，能耗更低，这波操作相当NB。再加上比亚迪领先的电控系统和硬件配置，造就了它的超长续航，而且并不是其他车型那种标500公里，实际只能跑300公里的虚标，而是实实在在的驾驶里程。
至于充电，北京这边配套都不错，充电很好解决，个人尤其对秦Pro EV超能版30分钟内电量可从30%充至80%的快充效率相当满意，不过我很少用快充，一般都是用家里的充电桩慢充，听说对电池寿命更好。如果你也看中秦Pro EV，超能版的超长续航绝对是你选它的理由！
比亚迪秦Pro如何？
有优点，当然也有缺点，比亚迪秦Pro无法使用车载的百度地图语音控制，这么大的屏幕不好每次都输入文字，但它竟然没法使用语音功能，秦pro貌似跟百度地图有点不兼容? 平时开车时语音控制那么重要，却无法使用百度地图语音控制，说什么没有麦克风权限，重新或重装也不行，另外一个就是，混动模式慢慢从30码提到45码时发动机介入的感觉有点不自然，就是刚介入的时候可能因为低档而发动机转速太快。
或许你瞧还不上国产车，但在这名老外眼里，国产车已经非常有竞争力，物美价廉有超高性价比！确实如此，韩国车目前主要开发氢能源，对于电动技术掌握并不牢靠，电动、混动还是看好国产比亚迪！
你好，很高兴为你解答这个问题，全新的比亚迪秦Pro，是比亚迪的又一款巅峰之作。无论颜值，配置，BYDpro都具有领先同级优势的。车子性价比方面不错，在做工还有保值性方面已相当给力。
细节上添加了形式龙圩须的银色饰条。辨识度很高新车格栅分为上下两个部分。上半部分格栅采用蜂窝状结构。一侧还带有比压迪名牌作为装饰。下半部分大嘴肋部设计了五条横向四条。视觉上增加了整体宽度。前格栅虑我们看到了，前摄像头和一块类似毫米波雷达的部件。
未来这款车，或搭载全景驻车影像以及ACC自适应巡航功能。与外观的套路相同秦pro***用了比亚迪最新的家族风格。灵感来自于中国古代的宫殿屋檐。运用平直的线条勾勒出简洁的内饰。相较上一代车型秦pro在档次感上提升明显。
同时，十分重视科技感的营造。将中国品牌更了解中国人的优势发挥到极致。配置方面皮质座椅前排座椅电动调节前后排，共四个USP接口。ACC自适应巡航，无钥匙进入，一键启动，电子手刹，电动天窗等装备都在秦pro的配置清单中。
充分照顾舒适性和便利性。动力方面秦pro将延续比亚迪家族的配方。分别提供燃油版，DM插混版以及纯电动版。其中燃油版车型搭载1.5t发动机。最大功率113kw最大扭距240nm综合扭距为240nm匹配六速双离合变速箱。
零到100km加速时间仅需5.9秒番，纯电动版型搭载了一台可输出12KW的驱动电机。并改用了三元[_a***_]组。
以上解答希望对你有帮助，谢谢
国六的到来，一些一线国产车也开始推出国六排放的车型，例如比2019款亚迪秦PRO，升级国六排后，直接取消了老款1.5自吸车型，标配1.5T机头，那么6.99万的国Ⅵ（超能版）比亚迪秦Pro怎样？它的（优缺点）我帮你写好了
缺点：6.99万的最低配大灯并没有像次低配配备LED光源和矩阵式排列、LED日行灯，只能依赖选装或者选择次低配车型，不仅如此全系雾灯通透缺席，可能是LED日行灯的亮度有足够的穿透力？
优点：前脸造型非常犀利，原因：中网开口比较的巨大，仅次于SUV那种尺寸，并且加入了镀铬横条修饰，中网上方有较大的镀铬横条穿进了大灯边缘，形造出整个前脸的一体感，不会察觉到突兀！
车身尺寸：4765*1837*1500有些让我惊讶，要知道这台秦PRO定位A+级，但尺寸数据已经接近B级车，尾灯设计和头灯造型是一类风格，在网上亮起来后科技感十足！但唯一不足的是轮毂尺寸，最低配和中配依旧只配备16寸轮毂，有种大车配小脚！优点：小轮毂配合大扁平率轮胎有利于化解路面细碎颠簸，也就是降低路感和操控提升舒适性！
内饰部分缺点明显原因：基本都以屏幕去取代，没有太多物理按键，中控轮廓比较平淡无奇可能硬塑料也是偏多和设计简单明了的原因！其次优点：除了6.99万的最低配其他都配备了10.1英寸的中控大屏，顶配选装12寸，并且支持旋转，并且是安卓系统还搭载了高通骁龙660芯片，熟悉手机的小伙伴都知道骁龙660吃鸡、农药什么都没压力！不仅如此仪表盘也标配8英寸彩色屏，科技感爆棚！还有L2级智能驾驶系统，车道保持系统，自适应巡航，都为选装！
后排空间部分缺点：中间并没有独立头枕，当后排中间坐人时出现紧急制动，做中间的乘客颈部容易受伤！优点：得益于车身宽度和2718mm的轴距，整体后排腿部和横向空间比较的富裕，并且座椅结合软性填充物和皮质包裹，整体对身体贴合度很好和日系车相似。
底盘部分可见后轮***用扭力梁悬架，据我了解底盘***由前奔驰S级底盘工程师汉斯领衔的底盘团队，优点：过滤路面颠簸时只感觉到弹簧对车的拉伸或支撑的小动作，路感和小颠簸要是不仔细留意都几乎察觉不到，大颠簸和过减速带，底盘也没有多余弹跳，意味着避震器和弹簧很好的拉住车身抑制多余弹跳，在转向手感上是偏轻，但指向性比较精准。属于偏向舒适性***。缺点：偏舒适性***的悬架，意味着不会有太多运动的基因！
动力部分：国六版本匹配的1.5T在参数上由原来的113Kw，提升到118Kw，扭矩也达到245N·m，参数上谈不上特别优秀，不过在技术还是有的，配备缸内直喷、全铝缸体和可变正时技术，缸内直喷有利于发挥出每一滴燃油的热效率。据我得到的数据0-100Km加速成绩在8.8秒左右，缺点：匹配的是手动挡和6速湿式双离合，实际开起来换挡速度和平顺性类似AT变速箱。实际开起来动力初段灵敏，也能感觉到涡轮爆发力，高速120后段加速比较平稳动力还是有一定的底气！
比亚迪秦在纯电动模式下：均速可续航100公里，条件是必须在匀速状态下。其实在实际使用中，因实际情况会有空调的使用；或者启停状态下。所以纯电状态下大概在50公里上下，不过此里程基本可满足日常城市用车了。
比亚迪·秦，是比亚迪股份有限公司自主研发的DM二代(在纯电动和混合动力两种模式间进行切换)的高性能三厢轿车。自从与德国戴姆勒合资后，比亚迪的造车工艺大幅提升。其先后斥巨资收购日本荻原模具，建设了国内最大的汽车测试基地，为高端电动轿车--比亚迪·秦的上市，做好铺垫。
比亚迪的汽车在安全性能上做的非常不错，主打是稳定可靠，王朝系列的车都有不错的口碑。秦这款车也是非常不错的，除了纯电驱动，还有1.5T的涡轮增压发动机做为后备动力，空间也相当不错，轴距为2670MM，同时因为有电驱动，所以驾驶配置非常的丰富。
