日系车和同级别的德系美系比，安全系数真的低吗？
日系车安不安全这个问题一直都有争论，有人说日系铁皮薄不结实，也有人认为日系车没有想象的那么差，到底日系车安全性怎么样呢？日系车表面覆盖件的结实程度确实不高，漆面也薄，稍微一碰就稀里哗啦的，这点确实不如德系美系车结实，这样在评委碰撞的时候日系车损失相对来说比较严重，维修价格也更高。
但真正保障我们安全的不是表面的覆盖件，而是车身的主体结构，只要在主体结构上使用高强度和热成型钢板，再加上合理的设计就可以保障车内乘员的安全性。所以日系车整体安全系数并不低，甚至有些车型还比德系美系同级别车型要高。所以看一款车安不安全主要看车身结构设计和用的板材，不能只看表面。
要看安全性怎么界定？如果从小刮小碰对车辆的毁损程度来看，日系车的表现要比德系差，大家通常有个印象，德系比日系安全。
主要原因是，日系车的铁皮确实要薄一些，在日常的剐蹭等小***的时候，当日系车和德系、美系车剐蹭后，德系、美系车只是掉漆，略有变形，但日系车往往剐蹭部位已经被撕裂了，仿佛是一层纸，由此可见，日系车的铁皮真的是很薄。
但单从车皮厚薄、车身重量而言来比较车辆安全性是不科学的，因为轻量化是当今汽车工业的趋势，事实上，八代凯美瑞的车身在1.5吨以上，双擎版甚至高达1.7吨，而迈腾的车重为1.4-1.5吨，这又要怎么解释呢？
事实上，车辆安全主要是由车身结构决定的，衡量安全性的最主要衡量指标，就是全球各地的NCAP（新车评价规程），日系车的成绩又比德系车高出不少，无论是中国的C-NCAP碰撞试验，还是美国的IIHS，欧洲的E-NCAP碰撞试验，日系车的安全分数都居于前列的，这似乎又证明日系车比德国车安全。
而最新的一个评价显示，9月26日讯在中国保险行业协会（以下简称中保协）的指导下，中国保险汽车安全指数管理中心（以下简称指数管理中心）在重庆公开发布了中国保险汽车安全指数（C-IASI，以下简称安全指数）2018年第一批测评车型结果。
评价最高的是凯美瑞、雅阁和领克01，而迈腾的评价较低。
不过，话说回来，最安全的指标还是人，如果人不安全，什么车都是浮云（鹿鼎记）
德系车真的比日系车安全吗？
大家好，我是乐见花。
这是一个老生常谈的话题了，很多消费者也一直为此争论不休。放眼当今的中国车坛，卖的最好的，除了德系车就要属日系车了！那么真的如很多人传闻的那样德系车就真的比日系车安全吗？下面，我们就一起来探讨一下。
说到汽车，德国汽车当属老大，汽车就是由他们的奔驰发明的，这一点不得不服！造车的历史德国也最悠久，如今的汽车品牌由高到低，德系几乎占据了半壁江山。豪华品牌有奔驰，宝马，保时捷。普通的品牌有大众家族。
而日本汽车，虽然起步较晚，但日本汽车以精湛的工艺，稳定成熟的技术，可靠的质量，良好的燃油经济性著称于世！日系品牌更多的是走平民路线。如丰田，本田，日产，铃木，马自达，等等！在国内，日系品牌深受广大消费者的欢迎。除大众外难有合资的敌手！
好了，我们会到主题上来。是否德系车就比日系车安全么？答案一定是否定的！我先来看一份2017年美国公路安全保险协会(IIHS)的最顶级安全汽车的名单。
其中就有很多目前同样在我国也有销售的日系以及德系车型。从表格中我们可以发现，上榜的日系品牌反而更多一些。所以说，日系品牌安全是没有任何问题的，一点儿也不比德系差，应该说是非常优秀。另外IIHS还有一份最高安全奖车型名单，里面的车型大多数也是日系品牌汽车。
上面的表格是根据，IIHS以及NHTSA两个世界权威的碰撞测试分析出来的，具有很高的权威性和公正性。
好了，我们再来看看国内的情况。在国内的C-NCAP碰撞测试中，日系品牌同样不落下风。甚至都是获得五星安全最多的车系。另外根据我国的交通事故统计结果显示，日系品牌也不是最多的。反而某神车的一款车型，事故率居高不下！
其实，我们心目中所谓的不安全很多时候，只是我们的主观臆断而已。我们主观以车身覆盖件的薄厚，车门的轻重，整车的轻重，甚至油耗的高低来衡量汽车的安全。这样是极不科学的，当然这也导致了一部分的自主品牌汽车一味的把汽车做得更重，以此来博的消费者的欢心！
好了，看我的分析，您还认为日系车不安全吗？
关于的德系车比日系车安全的问题，我们曾经做过一个调查，调查的结果是有大部分消费者认为德系车比日系车安全。但是德系车真的比日系车安全吗？
国外标准最高三大碰撞测试，日系车的表现常常不输德系车。从碰撞测试看出德系车与日系车的表现并没有明显不同， 在碰撞过程中，日系车靠牺牲车身的变形来吸收能量，从而减少对车内人员的伤害，可能这方面是消费者认为日系车不安全的核心。
事实是如果日系车和德系车在安全带，安全气囊的性能上相同，他们以同样的速度撞向刚性墙壁，结果将是日系车的乘员所受伤害更小，但车身的损坏大。而德系车乘员所受伤害会大一些，但车的损坏小一些。
不过话说回来，德系车在安全配置的应用上会更积极一些，而日系车会放弃一些需求度不高的安全配置。
还有一点就是德系车喜欢创新，敢于尝试，哪怕为此承担一定的风险。而日系车则更注重那些普遍得到市场认可并已多次验证过的技术。所以大家要从不同的角度来看这两个品牌的车型。
不要被偏见所误导。
直接上图：
看看美国IIHS的碰撞测试结果：随便选了几个车型，日产，本田，大众。
绿色G：好
***A：可接受
棕色M：中等
红色P：差
别看图中本田标出了个红色P，表示前车灯损坏厉害，但是和安全也没太大关系吧？其它的，自行比较！你还敢说日系车不安全吗？
轻轻的，老湿来了！
抛开车型谈安全就是扯淡，德系的捷达肯定没有日系的凯美瑞安全，日系的威驰可定不如德系的迈腾安全。同级别的卡罗拉和速腾安全性半斤八两。其实，两大车系的安全理念不同。
德系车由于[_a***_]的用车环境特别注重高速行车安全，所以发明了众多与高速行驶有关的主动安全装备，比如ESP车身稳定系统，ACC主动定速巡航，防驾驶员疲劳系统，车道偏离系统。而日系，根据自己的用车环境，特别注重行人保护，因此轻微碰撞日系受损严重就是因为行人保护。车身覆盖件的薄厚与汽车安全也没什么关系。
就NCAP测试成绩来看，日系德系并没有明显差异，所有汽车厂商的碰撞测试都在进步，事故中碰撞角度，测速等不同，车辆受损也会不同，不能以偏概全。不论什么车系，安全驾驶才是王道。
