吉利嘉际加长版试驾评测？
吉利嘉际加长版非常好。车子的避震系统做得还不错，过减速带的时候没有太大的跳动感。除了空间以外，吉利嘉际空调个人觉得蛮给力了。座椅很软，而且顶配前面2个座椅是带电动调节，座椅通风加热及腰托的，后排2座位也可以放倒。
动力上看，明确的动力输出回馈，反应迅速，动力十足。也是1.5的，这个车子明显不一样。动
吉利嘉际加长版在外观设计上更加大气、豪华，内饰空间更加宽敞舒适，配备了丰富的科技配置和舒适性配置，驾驶操控稳定，动力输出平顺，整体表现令人满意。另外，加长版车型在车身尺寸上有所增加，进一步提升了乘坐空间和舒适度。总体来说，吉利嘉际加长版表现出色，是一款性价比较高的中高端车型，适合家庭和商务用车。
2020款马自达CX5怎么样？
选车时主要想买一款日系SUV，本人对日本这个国家没什么好感，但是对日系车确实挺着迷的，有一说一，在技术方面和实用性方面，国产车真的应该向日本车好好学习一下。而且目前日系车大有赶超德系，甩开美系的势头。本人的买车预算就是20万以内，其实说实在的也就是落地19万，因为手头上基本上就这些现金，而且又不太想贷款买。
起初最开始关注的车型当属丰田和本田的紧凑级别SUV。荣放换代之前试驾过，像白开水一样的车型，但是性能稳定油耗出色。看到新款荣放马上就上市了，于是就想等一下。结果等来荣放被他的价格吓坏了，我的预算只能买到最低配的车型，一分钱的优惠没有，而且还需要强制店内两千块钱上牌才能提车，稍微好看点的颜色都需要加价。于是无奈只能放弃，新款车也没有试驾，因为我知道我买不起。
之后又看了本田的CRV，看网上很多地方都能优惠一万多，但是我们本地最多只给优惠7000块钱，而且CRV有点看腻了，大街上跑的全是这款车。皓影倒是好看不少，但是价格也好看不少。
发现丰田和本田都高攀不起，于是考虑还是看日产和马自达吧，这两个品牌还相对亲民一点，丰田和本田这两个品牌的车，最近也太飘了，但人家牌子硬没办法。日产奇骏感觉中规中矩吧，性价比挺高的，但是款式也挺老的，听说前段时间因变速箱故障被召回了一批。马自达CX5算是日系车中的小众车型了，个人感觉颜值挺到位，很顺眼，各方面表现也比较均衡，于是渐渐倾向于这款车。
我们楼下有一个邻居，买的是马自达CX4。这款车的回头率是真高，但我一直感觉他就是一款两厢车，造型太扁平了，说是SUV有点牵强。而马自达CX5的造型就要正常很多，最起码长宽高尺寸符合一款SUV应有的数据。新款车型前脸的满天星中网也非常时尚，有点奔驰车的感觉。
首先马自达的创驰蓝天技术绝对值得信赖，全新马自达CX-5定位于紧凑型SUV，长、宽、高分别为4555/1840/1710（mm），轴距为2700mm，全系共有两种动力组成，2.0L自吸，最大[_a***_]114kW，最大扭矩200N.m，2.5L自吸最大功率达144kW，峰值扭矩达252Nm，匹配6速手动或6速手自一体变速箱，相对来说，大排量的自吸相对涡轮增压来说还是非常成熟的，平顺性也好，而且将来，大排量得自吸也会越来越少，所以马自达cx5值得拥有
20款个人觉得很漂亮，马自达的魂动外观很惊艳很有犀利感动力感，换装了新的格栅，配置也略有增加。蓝天创驰发动机输出很线性。马自达虽然小众，但是皮实耐用还是不错的。
马自达CX5在中端SUV中可以这一评价
日系中端SUV中的高端车
综合对比为同级SUV中的低端车
日系车的两大特点分别为自然吸气发动机与CVT变速器，这两种低端机器马自达只占了一种，其量产车多使用AT变速箱。
在自动变速箱中AT仍为最佳选项，因为这种机器的传动结构采用的是液力变矩器，利用变速箱油传动不仅平顺而且耐用性极高；换挡结构为行星齿轮组，可靠性与耐用性也远超CVT。马自达能选择这种制造成本更高的变速箱，至少说明了这个品牌没有“那么日系”。
马自达虽然没有使用CVT变速箱，但仍然具有另外两个日系车的特点：性能差油耗高。参考CX5的2.0L版本，其整备质量即使在减重后也还有1550公斤左右，然而发动机的的动力储备仅仅为114kw/200N·m，且最大扭矩要到4000转才能爆发。
这种水平的2.0L发动机仅仅相当于一线品牌的1.0T增压机，主流的1.5T都要超越此类机器很多。
参照1：3G10TDB型1.0T，最大功率100kw，最大扭矩205N·m（2000~3000转）。
参考1：GW4B15型1.5T，最大功率124kw，最大扭矩285N·m（1400~3000转）。
这两台小排增压机在正常代步转速区间的输出功率，相当于CX5很高转速的输出功率。发动机功率的高低决定了车辆的加速性能和油耗表现，因为提升功率的方式或为大扭矩低转速，或为小扭矩高转速。
内燃机的转速越高喷油量越大，排量基数越大喷油量越大，由此可见CX5不会是一台节油车。至于某些车确实表现出了相对低一些的油耗，其原因无非是用户习惯了羸弱的动力，养成了“温和”的驾驶风格，弱车总得配“弱者”。
作为马自达2017款昂克赛拉车主，三年了一点小毛病都没有，很省心，2.0综合油耗7.3，大部分上下班开，偶尔上高速出去玩，外观颜值担当，不得不说马自达的外观设计一流。虽然小众但是精品，有人说看销量说话，但是销量高的车不一定就是好车，只是性价比可以吧。
言归正传，2020款全新马自达CX-5新车外观在设计上更加趋于年轻化，全新的家族式设计理念彰显出了较为强烈的辨识性，前脸换装多边形中网格栅，且周边用镀铬包裹，前格栅与两侧造型修长大灯相连，可以说视觉冲击力很强。
作为一款紧凑型SUV，2020款长安马自达CX-5 2.5L智慧型轴距依然为2700mm，空间有保障，侧面线条饱满，一条腰线从前翼子板开始，一直延伸到后方，塑造出俯冲气势，十分动感。
尾部的设计相对饱满，尾灯面积较小，和前脸呼应，后保险杠用了大块的黑色护板包裹，显得很有运动感，比较遗憾的是，两侧的圆形排气筒在设计上较为中规中矩。
内饰层次更加分明，软材质包裹的中控搭配缝线设计，透出丝丝豪华气息。炮筒式的仪表则是马自达释放荷尔蒙的标准方式。三幅式多功能方向盘密布按键，而且前面的仪表以及右侧的中控有较直接的互动，操控十分便捷。悬浮式的7英寸中控触碰大屏，支持手机互联、蓝牙车载电话等功能。同时强大的语音系统还可以控制多媒体系统， 整体科技感不俗。
至于动力方面，在创驰蓝天”技术加持下更是没得说，无可挑剔，2020款长安马自达CX-5 2.5L智慧型搭载的2.5L创驰蓝天发动机，最大功率达到196马力，峰值扭矩也是高达252牛米，并且满足国六排放标准。与之匹配的6AT SKYACTIV-DRIVR创驰蓝天自动变速箱，换挡平顺，动力输出流畅整体操控出色。悬挂上，前麦弗逊后多连杆独立悬架的搭配，让CX-5的稳定性能优于同级。
值得强调的是2020款CX-5由原先的6车型，缩编为4车型编成：顶级型、旗舰经典型、2.5 2WD旗舰经典型和2.5 AWD旗舰进化型。对于这款车，在颜值上肯定没话说，综合实力很强，但有两点必须要说，这两点不解决，很难爆款，首先是价格，老生常谈的话题了，其次是之前熄火的问题，不过已经解决了。
