新能源电动共享汽车，充电一次能续航多少公里？
180公里以上。
一步用车智能电动共享汽车，共享服务车型有吉利知豆两座城市微行车，续航180公里以上；江淮IEV6四座智能电动共享汽车，续航251公里以上；海马爱尚EV四座智能电动共享汽车，续航200公里以上。
充电40s续航10公里，充电效率与运行流畅性大幅提升；
一托多、群管群控、智能分配功率，保障需求的同时降低投入成本，经济实用；
CMS对大功率充电实时监测，主动防护、柔性充电，保障安全……
凭借这些领先的技术优势，针对行业痛点和客户需求做出的方案，特来电“智能柔性充电弓”又一次在大功率充电领域拔得头筹。
缩短充电时长、提高车主体验、解决充电焦虑感，大功率快充一直都是业内积极探索的领域。特来电此次推出的智能柔性充电弓单车最大充电功率可达450kW，双枪快充方式可达360kW，均为国内最高功率技术，电动公交只需8分钟就能充满，大大缩短了充电时长。
3000余辆电动汽车江边趴窝，共享汽车烧钱还管用吗？
共享汽车，也就是汽车分时租赁，2010年以后逐渐被大家所接受，但至今为止发展的却没有共享单车发展的好。日前，3000多辆的共享汽车聚集在一起的场面，就明确的告诉了我们，共享汽车烧钱不管用了。
因为共享汽车目前存在以下几个问题。
原因之一：共享汽车都是采用的新能源动力，“最后一公里”是共享汽车目前急需解决的问题。现在普遍的共享汽车续航只有80公里，这对远距离的用户来说不顶用，你投入的数量再多，用户只想一次性使用一辆并且去到目的地，这也是共享汽车的硬件问题。
原因之二：共享汽车停放点不够。这包含停车场不够以及停车场的车位不够两个方面。随着共享汽车烧钱的投入数量增加，可停车场和车位数量却没有成正比的增多，造成了很多用户在使用共享汽车时为了找停车位大费周章，绕更多的路，这是配套设施的问题。
原因之三：共享汽车运营公司随时可能宣布倒闭。在共享单车上我们已经有了很大的教训，只要公司已倒闭，押金退还将是遥遥无期，而且共享汽车的押金金额不低，对那种需求低的用户来说不是最好的选择，这就是公司后期服务保障不好的问题。
原因之四：还有最重要的，共享汽车的盈利就目前的形式来说太慢，很多家共享汽车公司都表示，至少要7年以上才能回本，9年左右正式开始盈利。为什么？因为前期为了抢夺市场，资产投入很大，汽车还要保养、维修、更新换代等消耗大量的人力财力，这就是回本周期太长的问题。
基于以上的原因，共享汽车光大量烧钱投入是不能解决目前惨淡的现状的，需要从硬件和运营模式上好好的做一下调整。
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最近几年，共享经济这个词在国内似乎已经家喻户晓了，人们对共享经济的认识也不仅仅停留在共享雨伞，共享单车等层面了。2017年，共享汽车高调进入市场，不少商家看好它的巨大市场和利益蛋糕，纷纷投资入驻，但就目前情况来看，共享汽车也难免共享单车遇到的惨淡局面。个人认为制约共享汽车在我国发展的原因有一下几点。
第一，前期投入巨大，盈利周期过长。共享汽车不比共享单车，大面积市场覆盖需要投入巨大的资本，这还不算后期的保障维护，一辆车日共享率达到70%，也需要几年时间才能收回成本实现盈利。这很考验投资方的经济实力。如果中途出现资金链断裂，不能保证后面持续的投入，很可能面临***的可能。
第二，共享意识积极，共享素质有待提高。自从共享汽车出现至今，因为人为原因造成共享汽车损坏的消息屡见不鲜。这点在共享单车上已近体现的淋漓尽致，没想到共享汽车也难以幸免。这降低了使用者的用车感受也大大制约了共享汽车的积极发展
第三，不能实现有效监管，安全问题随处可见。共享单车出现交通事故至驾驶员以及乘客受伤甚至死亡的***也发生过，事后事故的责任以及赔偿问题不能有一个明确的结论，从这就能看出共享汽车背后的监管机制是不健全的。客户的安全问题不能得到有效保障。
综上所述，目前国内共享汽车的飞速发展还受到各种原因的制约，这不仅仅是烧钱就能解决问题的，还有待共享经济的普及，有待国民素质的提高，有待监管机制的成熟，希望共享汽车的春天早日到来。
谢邀！
目前来看的话，共享汽车这个项目基本上是很难做大了，此前共享汽车最大的品牌，途歌公司已经遭遇多个用户未付押金的困难，除此之外，途歌的老总曾经被堵到办公室的挤兑押金，但已经没有钱付出，可以看出确实是遭遇了危机。
除此之外的话除了共享单车之外，共享汽车确实是有一点点异想天开。与共享单车不同的是，共享汽车的整体成本与普通用户打车或者是网约车的资金都没有太大的差距，比如说共享单车也觉得是最后两三公里之内出行。而两三公里这个钱大概维持在一块到两块左右，相比打车的价格确实有着数倍的优惠。
而共享汽车的话就没有这个优势了，首先我们知道如果长时间的出行有很多种解决办法，比如说，网约车，出租车或者是公共出行，如果这些都不满意的话，还有本地租车服务，我个人觉得相比像汽车来说都要更靠谱一些。
目前来看的话，很多人担心的问题也都出现了，共享汽车的押金可是上千元，这与共享单车一两百的押金还是差别比较大，所以共享，汽车的押金难以退还，也是我们共享汽车在整个市场领域表现并不是那么乐观。
综合来看的话，无论是共享单车还是共享汽车，甚至是所谓的共享充电宝，如果没有资本的支持，根本就做不下去，指望自己的业务量来回血，根本不现实，目前来说也就共享单车比较靠谱，如果能够合理的发展，或许能做到自我盈亏，其他共享业务已经很难了。
