捷达vs7拆解评测？
捷达vs7拆解可以看出其中控台在线条设计上追求运动硬朗和强烈的层次感，并大幅朝主驾侧倾斜。因而坐上主驾位置感觉颇有驾驶欲望，这点有别于很多SUV车型。
捷达VS7搭载代号EA211-DJS的1.4T四缸涡轮增压引擎，最大马力150Ps/5000-6000rpm，峰值扭矩250Nm/1750-3000rpm。涡轮迟滞小、中高转速下力道充足持久是EA211的优点。与EA211引擎搭档的6挡手自一体变速箱以优异的可靠性、平顺性为首要诉求，同时传动效率高，换挡迅猛且逻辑清晰，性能表现同样令人满意。
捷达VS5性价比怎么样？
VS5诞生自大众MQB A1平台，同样采用该平台的车型为大众探歌和斯柯达柯珞克。在车身侧面造型中我们也能够看出VS5的尾部和轮毂造型很像柯珞克，而车头侧面则有探歌的些许影子。
当然，作为大众集团旗下的车型，自然而然要为VS5配置“当家”的1.4T涡轮增压发动机。不过这里请注意VS5全系只搭载150Ps高功率的EA211发动机，也算是惊喜之一了。或许是出于成本考量，捷达VS5配置了一台爱信AQ250六速手自一体变速箱，这款变速箱是由爱信代工，大众后期***的成熟产品。
这套动力总成谈不上运动，甚至动态表现过于平顺。由于自动变速箱结构所致，车辆升降档明显没有DSG来的迅捷。但是面对日常驾驶，即使在80km/h巡航状态中kick Down油门，变速箱会在1秒内降至2档，唤醒涡轮提升车速。
在这其中能够感受到大众典型的中高速行驶品质，稳重的方向盘、紧实的底盘以及隔音降噪性能。
VS5是捷达品牌独立后退出的首款车型，诞生于MAN A1平台，全系***用1.4T高功率发动机，入门车型价格不到9万，在传承大众车型品质的同时，主打性价比卖点。这款车总体来说是非常不错的选择。
捷达VS5的性价比还是相当不错的，虽然内饰做工和用料挺一般的，但是用的大众的三大件，配置也能跟同级的自主SUV相媲美，一上市就吸引了很多消费者的关注，买来家用还是挺不错的选择。
捷达单一车型摇身一变成为了一汽大众第三个子品牌，而捷达VS5为首款车型，自是受到了更方面的关注，能否让捷达焕发新生就看它了，从外型、配置再到三大件，捷达VS5还是交出了一份让人满意的答卷。
除了车标有点low之外，其他方面小编觉得还是非常给力的。动力上，搭载的是EA211 1.4T涡轮增压发动机，动力输出还是很可观的，无论城市还是高速都能有着不错的动力响应；传动方面，并没有匹配大众的双离合而是6速手自一体变速箱，在换挡上捷达VS5更注重平顺性，驾驶感还是挺不错的。
配置上，全系四轮独悬、LED远近光灯+日行灯、倒车雷达、定速巡航、8英寸中控屏、多功能方向盘、胎压监测等均有配备，对于一款合资紧凑型SUV来说已经很有诚意了，日常用到的都有装备。
捷达VS5的售价也跟这个级别的国产SUV相差不多，具体为8.48-11.28万元，凭借着的稳定的三大件和不错的配置，想要出圈还是很轻松的，从销量上也能看到，还是有很多人满意买单的。
捷达VS5搭载EA211 1.4T发动机，最大马力为150，峰值扭矩为250牛·米的那台，不过在传动系统上没有使用大众引以为傲的双离合，而是爱信的6速手自一体，还有一款5档手动，动力总成还是非常稳定可靠的，动力与油耗都能让人满意。
捷达VS5在配置上有着亮眼的表现，标配LED大灯、胎压监测、定速巡航、多功能方向盘、ESP、倒车雷达、上坡***、8英寸中控屏、全车一键升降、车窗防夹手等实用配置。
而且捷达VS5还搭载了四轮独悬，前麦弗逊+后多连杆的组合，这样的性价比会让很多国产车没有市场的，还能不能好好做朋友。
捷达VS5的整体造型有着大众血统，品牌logo和粗犷的格栅来表明自身的身份，作为一款紧凑型SUV，捷达VS5的空间也是及格的，2630mm的轴距中规中矩。
最后，捷达VS5在三大件和配置上有着极大的吸引力，就是内饰上可能有着一定的廉价感，为了平衡成本用了很多硬塑料，质量应该没有[_a***_]问题，毕竟背靠大众这棵大树。
