汽车之家为什么没有特斯拉报价？
因为特斯拉公司一直***取直销模式，不参与传统的汽车销售渠道。
因此，汽车之家作为一个传统汽车销售平台，无法获取特斯拉的官方报价。
除了直接访问特斯拉***外，消费者可以通过特斯拉授权的通路或门店购买特斯拉汽车。
特斯拉每天充电是不是个头疼的活儿？
我没有特斯拉，我有丰田混动车。比较起来，特斯拉每天充电，太麻烦了，而混动车型只是自身能量转换充电，并不需要外接电源，想想外部插电充电这事，放到本来就是服务人的事上，反过来让人服务它，真不知道怎么说。
每天充电是个很头疼的事情，车子续航时间短，有时有急事出门发现车子电量不够用，让人感觉狂抓。只有到处有充足的充电桩才行，要不然一般人不敢开电动汽车，出门半路上电量不够用，又找不到充电桩才是最让人郁闷的事情。除非出现一种高能量可以长时间续航的电池，要不然电动汽车的确是个鸡肋产品。只有在某些特定场所才实用。
应该看你的钱多不多来做标准吧.钱多的吧.肯定很烦.天天充.还不如加油呢.加一次用好几天.钱少的来说吧.一点都不烦.用了我那么多钱买回来.终于可以充电用.不用再加油了.油太贵.
总的来说纯电动汽车的充电相比汽油车来说并没有麻烦多少，只是需要适应，主要还是日常习惯的问题，如果你有家冲，设置好充电时间，那只需要回家停车把充电插头插上，然后转天早上直接开走就行了。如果没有家冲，那就需要找个有充电桩而且人较少的商场作为常驻点儿，一般一周去一到两次就可以了。如果要是去外地一般都是在服务区充电，或者酒店，这个就需要提前规划了，并且需要有备份方案，因为有些时候***去的充电桩会出现坏掉的情况。车载规划不是特别准确。
如果有家充，比燃油车还方便，如果没有家充，就要看周边有没有充电站了，本人有家充，并且是免费超充，家和单位周边5公里内都有超充（都在商业街区内），平时没事儿到商业区内逛一逛，白嫖充个电，美滋滋，本人的s用了4+年了，在家充电总额没超过30元
买特斯拉modelx是什么心理？
虚荣心，购买特斯拉的车主有绝大多数人是冲着品牌去的，对于特斯拉的性能根本就不了解，在他们的心中，国外的永远比国产的好。至于说买特斯拉的都是什么人，以第一批购买特斯拉的客户为例，第一批购买的特斯拉的消费者大多数是科技公司的CEO，或者是科技发烧友，譬如小米创始人雷军、京东创始人刘强东、新浪CEO曹国伟、、电小美CEO陈中、汽车之家李想等大咖。
特斯拉Model3上市了，颜值高、配置强，国内消费者会买单吗？
我们先不说到底国人会不会掏腰包的事情，先说亮点，直接举例，
2.非等速续航450-550公里
3.高性能版本，全轮驱动，百公里加速3.5，跑个山路小 case
4.自动辅助驾驶系统 Autopilot ，基本可以无人驾驶，高速路上打个瞌睡再也不用担心。自动预判前方道路状况，时刻检测盲区车辆，完美规避道路事故。
5.就在有大面积玻璃的情况下，车身的重量可以抵御4倍的压力。
这5点放在一起，谁能抵抗的了？简直亮瞎我的钛合金狗眼。
电动汽车是最早出现的汽车，但是到目前为止其技术并不完善成熟。别看国人相当热衷电动汽车，主要的还是看中电动汽车经济实惠，不用加油，省钱。而实际上很少有客户去算一笔账，或者前期买车的时候，根本很少人知道电动汽车二到三年需要更换一次电池，换电池的价格贵的吓人，国产电动车的电池价位两三万，算下来比加油还贵。其二电动汽车的实用性并不理想，首先表现在续航里程上面。充一次电也就200到500公里，而且夏天的话，开空调的情况下更糟糕。如果跑长途，有你悲催的时候。还有尽管南方大部分省份的高速服务区都[_a***_]了一部分充电桩，但是还有相当的省份没有普及，特别是西北东北地区，少的可怜，半路没电，哭天不应。最后建议消费者一定要理性选择，市区上个班跑个滴滴还可以考虑电动汽车。言归正传说说特斯拉，MODEL3尽管颜值高 续航里程强，但它任然是电动汽车，仍然需要面对换电池的现实。电池的目前技术和性能大家都知道，冬天不耐用，夏天开空调的时候会严重缩短续航里程。而且它的价位相对于普通老百姓来说仍然相当的高。它和国产电动汽车的客户群体是不同的。总而言之，特斯拉降价对国产电动汽车的冲击和威胁并不大。
首先、我的想法不能代表其它人的想法、我认为会有人买的、因为消费是没国界的、不管是哪个国家的产品、只要是对谁有用、只要他有那个基础、他就会去买单。在中国、开豪华的进口车的人还少吗！
特斯拉Model 3早于2014年4月初即已上市，而在此之前其官图一经发布即吸引了全世界汽车人、媒体和时尚人士的目光。
彼时，35000美元的基础定价，令无数中国人跃跃欲试，望眼欲穿，但因为产能所限，特斯拉中国区业务一直悬而未决。
一晃已近五年，Model 3终于落地中国。
2019年春节前后，特斯拉CEO埃隆·马斯克先后三次来到中国，受到了中央领导的多次接见，待遇规格不亚于国内第一家合资公司成立时大众汽车所能享受的场景。
特斯拉上海自贸区独资工厂批文生效，紧随其后Model S越过大洋流入中国，上海、广州等大城的展厅一时门庭若市。
现在Model 3也来了。
柔和流畅的车身线条、简洁精致的内饰设计、一再升级优化的智能化装备，不仅极大勾引了西方人的兴趣，也强烈的***了中国人的视网膜，优雅、智能，把自主品牌新能源品牌汽车甩开了十万八千里的距离。
事实上，2019年2月22日，特斯拉已经向中国第一批客户交付了Model 3，为了购买这货，有些客户甚至为此等了两年的时间。
他们为什么要购买Model 3呢？简单介绍一下或许我们就能明白了。
中国在售的Model 3车型共有三款。
理想智造ONE这款车怎么样？
今年最新装车的电池组能量密度160wh/kg。目前的三元锂电池价格大约在1100元/kwh。电耗比较低的suv大约15kwh/百公里。
这样就能粗略计算一下了。
纯电续航1000公里的车最少需要150kwh的电池。
150kwh的电池组重量大约1000公斤。
150kwh的电池光电芯就需要16万5的成本。不算电池组的管理、散热模块等。
所以暂时还不会有这种1000公里续航，25万的电动汽车。一方面电池组太重，另一方面还有成本太高，这个价做不到。
所谓的续航1000km都是文字游戏，忽悠人的!以目前电池来说容量密度并没有太大的突破，如果续航1000km，那么电池组的体积和重量早已经超过SUV本身!这样宣传都是套路!厂家的高明之处在于不说是纯电动续航里程还是综合续航里程!而综合续航里程就是电池没电以后采用增程、混动的方式来继续行驶!所以理论上只要油箱体积足够大，例如超过100升的油箱，省油的家用轿车都可以行驶2000公里!所以说宣称的续航1000公里完全是一个噱头!
目前新能源汽车门槛低，谁都想造!甚至拿出一个PPT就可以圈钱!画一个大饼就可以拉来投资!不需要有造车资质，经验，技术!只需要会炒作即可!随便炒作几个卖点，然后随便找一家汽车制造厂家代工就可以生产汽车了！这就是所谓的互联网汽车的套路!这些没经验没技术就会吹牛的车企基本都不会走的太远的!
典型的特点就是炒作概念!例如互联网、例如续航超过特斯拉等，看起来都是高大上的词汇、概念、实际上和真正的造汽车技术没有一点关系!本末倒置!而真正有技术的车企从来不会这么宣传!这个和当年的手机广告一样:什么手机中的战斗机!会跳舞的手机!音乐手机!语音王手机!玩的都是与手机无关的概念!最后呢?国产的手机只剩了华为、中兴!那些玩概念的手机几乎都销声匿迹了！而真正搞技术的品牌生存了下来!
这些吹牛的汽车也是一样的下场，只有真正搞技术搞研发的车企才会越走越远!品牌不倒!论造新能源汽车，传统车企会造的更好!靠PPT炒作概念造车都不会走的太远!
你好，电哥正好对这款车比较熟悉，首先是价位合适。32.8万一个配置全买断，包括软硬件，从各方面来说首先性价比这方面是过关的。
再者是理想one外观内饰第一眼缘非常容易加分，用料扎实、内饰非常显档次，四连屏ui很加分，哦对了如果你对空间需求多的话，其实第三排也能正常用的，另外建议买六座版，比七座方便实用。
最后说说驾驶，这大电池一般通勤的话可以拿来当纯电车使，没电的化市区开其实nvh没啥问题，比想象中好，油耗9个左右，但是一种工况下其实不利于理想one的，就是高速110km/h以上速度续航时，处于增程器高转速不经济的区间，振动明显而且油耗要去到13l/100km左右，总的来说如果你需要一款大尺寸居家型舒适SUV，它是挺不错的。
