说一说目前汽车国产品牌哪家发展最好，哪家最具发展潜力？包含造车新势力及传统车企？
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要说目前国产品牌中发展比较好的，那还真的不算少，我认为起码有6家国产品牌的汽车发展的都比较好。
上汽和吉利的发展势头最好，上汽方面有荣威、名爵、大通三个乘用车国产品牌，销量都还不错。而吉利不用多说，这几年的进步有目共睹，就算跟合资品牌一起PK，整体销量也能排进前五！
另外，长城凭借SUV一直占据SUV销量榜的霸主地位，其明星车型H6已热销多年，并牢牢占据SUV销量排行榜首位，后来者目前看没有一丝机会赶超。广汽和长安这几年发展也很好，其国产品牌中也都有多款车型热销。而比亚迪上榜的原因则是因为新能源汽车，从新能源汽车销量上来说，还没有哪一家整车厂能够赶上比亚迪。
再来看一下哪家车企最有发展潜力？
上汽、吉利、比亚迪的潜力应该更大一些。
上汽集团属于巨无霸型企业，无论是资金实力还是技术储备，都处于前列，所以发展潜力也更大。
吉利汽车最近5-10年的发展可谓火箭速度，远的不说，仅2019年上半年就在其空白领域发布了三款新车：MPV嘉际、电动车几何A和轿跑SUV星越，随着吉利帝国的扩大，发展潜力也很不错。
长城，吉利，比亚迪都不错的，特别是长城汽车，在重庆比较多，价格合理，车型也多，吉利车现在看起也不错，比亚迪的电动混动汽车推广也很好，就是不知道续航怎么样，没接触过
2019年已经过去了，在这一年中汽车市场一反常态，迎来了罕见的车市寒冬。目前各大汽车厂商都开始总结清算，截止到2019年12月31日，只有4家车企完成年初定的销量目标，其他车企全部扑街。可谓几家欢喜几家愁，虽然车市整体大环境不好，但自身实力才是硬道理。今天我们就来看一下都是哪些车企完成了年初定下的目标！
一汽大众，年初目标200万辆。
一汽大众是今年唯一完成销量产量都达到200万的车企。一汽大众在今年有很多的大动作，首先在产品链上丰富战线，SUV车型成为一汽大众销量的最大增长点，大众探岳在销量上反超大众途观L，成为大众品牌目前销量最好的SUV车型。而且SUV战线已经全面形成，探影、探岳、探歌三箭齐发，销量成绩在各自级别领域都有不错的表现。
上汽大众在年底爆出的中保研碰撞测试***，对帕萨特和途观L将来的销量影响会很大，但这部分流失的客户跑去买日系车或者其他车型的概率也不大，大部分应该还是会考虑德系，最常考虑的就是迈腾和探岳，所以中保研碰撞测试***从某种程度上讲，对一汽大众车型的销量有着推进作用。
广汽丰田，年初目标62万辆。
广汽丰田虽然销量和产能都不如大众多，但实际利润水平不一定比大众低。绝大多数广汽丰田的车型都是平价甚至加价销售，成为寒冷车市下的一朵铿锵玫瑰。丰田汉兰达作为30万级别的标杆SUV，虽然马上就要换代了，但是现在依然没有一分钱的优惠，就在这样的情况下，依然能够有月销七八千辆的好成绩。今年丰田凯美瑞价格也是十分坚挺，表兄亚洲龙上市之前没有一分钱的让利，之后优惠力度也不过5000元。价格如此坚挺，销量还一直排在B级车销量的前三名，令对手完全招架不住。
比亚迪、长城、吉利，民营三强发展前景无限大；一汽、上汽、北汽等有可能强强联合，最终形成两大阵营的共同占据市场。
民营车企三足鼎立的局面已经形成，而且这种态势会持续相当长的时间，三个品牌现阶段在三个领域有绝对话语权，其他品牌可以瓜分市场份额但绝没有取而代之的可能性。
①比亚迪汽车深耕动力电池等三电系统，在混动及纯电动汽车领域有不值一代的技术领先，十年前的F3Dm绿混技术成为了上汽EDU以及吉利P2.5架构的模板，而比亚迪Dm技术已经发展到3.5代。纯电动汽车从主品牌的量产车开始转型供应商，E33111平台高度集成的动力平台会是很多车企的造车基础。
有技术的绝对领先实现了比亚迪在新能源汽车领域几乎一家独大，面对终端消费市场王朝系列总在销榜1~5名。除乘用车以外还有大量出口的纯电大巴和轨道交通，涉足的领域完全实现先从生产电池、主机生产、整车销售、平台供应、电池回收、梯次利用、发力能源领域的良性循环，在燃油车时代比亚迪存在感不高，但是在即将转型的新能源领域必然会是领头羊。
②长城汽车在燃油车领域有相当长的历史，从20世纪末出口皮卡到21世纪初发力乘用车，直到今天稳定的成为了燃油动力SUV销冠。技术方面从依靠***购被供应商数度掐住命脉，到今天也有了4B15、4C20、4D20、DCT450等优秀机型，这些机器使长城摆脱了技术垄断有了长足发展的能力。
有些人认为长城汽车是一条腿走路总会栽跟头，但在SUV这条腿之外长城也还是皮卡车的销冠；皮卡车近几年从取消反光条、六省区逐渐解禁，再到4.5吨以下货车取消两证以及皮卡车地级及以下城市在2020年全面接近，这些利好信息几乎是为长城汽车量身打造。
这些利好不断推动了皮卡车走进家用车市场，【炮系列】皮卡车的问世也说明了长城汽车开始了产品线调整，只要能够接近汽油动力皮卡高油耗的问题这种车会逐渐走进家庭；如长城Pi4混动平台能够善加利用，皮卡也能独立分类不在报废和频繁年检，低油耗的混动皮卡车会让长城汽车实现两条腿均衡稳定的走向油电转换的后时代。
③比亚迪在新能源汽车独占鳌头、长城汽车在SUV和皮卡车领域有不可撼动的优势，国产车唯一的弱项也就体现出来了，这种车型就是[_a***_]。国产轿车中除了吉利汽车以外再没有第二个品牌能够与合资车抗衡，在销榜中总是合资之后是吉利，消费市场的普遍认可说明了吉利汽车的总是有一些性价比的。
能在一众国产车的弱项中逆流而上，吉利汽车打下了深厚的群众基础也积累足够的资本，虽然近期的一些量产车品质有所下降但也能视为企业发展过程中必然会出现的错误，或者是油电转换过渡期内吉利在逐渐体现放弃燃油车。
雄厚的资本决定了吉利可以通过收购的方式获取技术，在新能源领域也开始了独立建厂研发动力电池，这些动作能够看得到吉利是不甘于现状的。
也许短期内吉利汽车会走一段时间的下坡，但有轿车领域的基础只要完成转后吉利仍有巨大的发展潜力，所以也才会有三足鼎立的态势出现。一百余个国产汽车品牌最终不会剩下多少，保守估计小于等于5；如没有巨大的行业变革这三个品牌一定会存在，剩下的会是哪些只能让时间交出答卷了。
