鼠小智ai人工智能教育怎么样？
鼠小智ai人工智能教育还可以
鼠小智教育创立以来，到现在已经走过6个年头。从刚开始的托管班一步步走来，他们一直秉承着“教学质量是教育机构的生命线”这一经营理念。正因为这样的理念，一路上收获了很多志同道合的小伙伴。疫情，才是鼠小智教育真正转型的契机
鼠小智ai人工智能教育很好，鼠小智人工智能学习系统涵盖智能测评、智能课堂、智能练习和数据分析等功能板块，结合具体的教学场景，鼠小智团队提出了TAD教学模式，即老师+人工智能+数据的教学模式。
2.5入门亚洲龙，豪华版CT5怎么选？
首先这两款车不是同一级别的车，虽然都是中型轿车，但是一个是豪华品牌一个是普通品牌，从性能和用料上两款车根本不在一个级别，总的说两款车都是好车，亚洲龙适合家用，CT5适合运动，看自己的需求，选择合适的就行，没必要太纠结。
省心家用选亚洲龙
亚洲龙的官方指导价为19.98-28.98万，分为2.0L和2.5L两个版本，终端优惠在5千左右，推荐购买2.5L进取版，落地参考价在23万左右。
亚洲龙的外观非常的成熟大气，内饰就比较老气，车身尺寸为4***5*1850*1450mm，空间很宽敞，但是前排头部空间却不是特别理想；2.5L的发动机搭配爱信的8AT变速箱，动力输出非常平顺，是25万左右能买到最好的动力总成，这套动力总成非常的稳定可靠，亚洲龙的安全性能也非常的强，再加上可变悬架，非常的适合家用。
亚洲龙的不足也比较明显，内饰比较老气，中控屏幕造型差，中控的分辨率不高，摄像头清晰度不高，车机不是特别好用。
年轻运动选CT5
CT5的官方指导价为27.***-33.***万，只有2.0T一个版本，终端优惠在5.5万左右，推荐购买28T技术型，落地参考价在25.5万左右。
CT5的外观非常的年轻运动，内饰豪华不失科技感，车身尺寸为4924*1883*1453mm，虽然车身尺寸不差，但是溜背的造型导致于后排空间表现一般；2.0T的发动机搭配9AT的变速箱，零百公里加速7.3s，再加上后驱，操控性和运动性非常的强，而且配置还非常的丰富，性价比非常的高，追求运动时尚的首选车型之一。
CT5的不足也比较明显，空间表现一般，油耗比较高，保值率低，维修保养贵，悬架减震比较硬，新车内饰异味大。
总述
正常来说，亚洲龙和CT5完全就是两个不同风格的车型，由于凯迪拉克的降价幅度比较高，导致于CT5和亚洲龙价格上有点重叠；但是一般选亚洲龙的不会看CT5，选CT5的不会看亚洲龙，家用无疑是亚洲龙合适，运动***无疑是CT5更好。
亚洲龙和CT5，你会选谁？欢迎大家在评论区下方评论留言交流，在这里AI少祝大家早日买到自己爱车，欢迎大家关注AI少。AI少每天都会与大家一起交流，分享，学习有关汽车方面的知识，谢谢！
你买来干嘛用，经常带人选亚洲龙，空间大，不过低配配置差点，最好高配。你代步用，经常一个人开，ct5，动力操控都强不少，后排虽然不大，家用也够了，毕竟现在后驱车越来越少了
亚洲龙作为一汽丰田在TNGA架构下的旗舰级轿车，在尺寸、空间、配置方面都表现出了出色的实力。2.0L车型的上市，进一步拉低了它的入门售价，不过小智更建议大家选择它的2.5L+8AT或双擎版本，动力体验更佳。
购车方面，丰田亚洲龙在很多地方都没有现车，特别是2.5L+8AT和双擎版本，基本都是平价销售，甚至还要加装潢才能提车。不过亚洲龙的2.0L车型已经有数千元的现金优惠，不着急购车的消费者不妨再等等，2.5L车型的价格很难坚挺太久，毕竟这一级别的市场竞争相当激烈。目前一汽丰田为亚洲龙的汽油版车型提供了“首付50%，1年免息”或“首付60%，2年免息”的金融方案。
养车方面，一汽丰田为亚洲龙提供了4年10次免费基础保养，能帮车主省下5、6千元。丰田亚洲龙的保养周期为1万公里，2.0L+CVT车型的保养费用相比2.5L+8AT车型略低，主要是因为CVT变速箱油的价格相比爱信8AT变速箱油的价格要低不少。[_a***_]经济性是丰田亚洲龙的强项，无论是汽油版还是双擎版车型，油耗表现在同级别都比较领先，而且只需要添加92号汽油即可。
小思看世界，带你选对车。
直接入手凯迪拉克。理由很简单，优惠巨大。
凯迪拉克CT5的出现，对热爱驾驶的人几乎是一种***，因为在这个一切向豪华与舒适妥协的年代，敢于标榜运动的车型已经凤毛麟角了。所以在拿到这台顶配版CT5的时候，我内心是有很多期待的，但试驾过后却感觉有点五味杂陈，先从动力说起吧。
CT5全系搭载了代号为“LSY”的2.0T发动机（241马力、350Nm），与之匹配的是通用自产的10AT手自一体变速箱。无论从参数还是档位数来看，这套动力总成都是极为诱人的。
7.52秒的成绩绝对不算慢，但仅与搭载低功率2.0T发动机（184马力）的宝马325Li旗鼓相当，就难免让人觉得差点意思了。拖累CT5加速的主要是变速箱，加速测试时D挡全油门状态下5000rpm左右就开始升挡，过早的升挡在很大程度上影响了加速持续性，另外其在低挡位时的换挡速度也不算快。
这台顶配CT5配有Brembo代工的前四活塞刹车，轮胎采用的是米其林PILOT SPORT4S高端性能胎，强强联合之后帮助CT5取得了34.38米的百公里制动距离，非常出色。当然也必须提醒大家，只有顶配版才有这样的硬件待遇。
闭缸+10AT≠很省油
CT5的2.0T发动机带有可变缸技术，可实现“四缸性能模式”、“四缸经济模式”、“两缸节能模式”的自主切换。另外，10AT变速箱利用挡位多的优势，在巡航状态时可以将转速压得很低。
例如车辆以60km/h的速度巡航时，发动机转速仅为1250rpm左右，此时变速箱处于7挡的位置偶尔还可以上8挡，理论上讲，越低的巡航转速越有利于节油。然而CT5最终8.0L/100km的油耗表现却相当一般。
