中国汽车健康指数评测流程是怎样的？
汽车健康指数主要有5个有车内挥发性有机物（VOC）、车内气味强度（VOI）、车辆电磁辐射（EMR）、车内颗粒物（PM）、车内致敏物风险（VAR）板块，但现在已经发布结果的有3个板块，挥发物和气味强度、涉及电磁辐射的EMR。在VOC和VOI的评测中，是要在空气***集环境仓内进行。做评测的车辆买来后需要静置6个小时，然后再进行空气***集，***集还会分为常温、高温和空调换气三种不同的情况，气味强度评价主要靠“金鼻子”工程师的评测，也是要分常温、高温、换气三种情况进行评价。电磁辐射的评测就需要在专门EMC实验室，通过匀速、高速、通信三种不同情况，对车内固定位置进行测试。具体的评价的内容。建议去在中国汽车健康指数***上查看一下。
想成为一个汽车测评人如何开始做？
你好。我也是刚刚开始做。并不算测评人吧。分享一下汽车知识。二手车知识。
第一你要有足够的车源渠道。
第二先去做。不要想那么多。遇到问题解决问题。还能越来越好
第三坚持。网络世界这么大。除非有团队，金钱支撑否则不可能很快就火。
我已经做了十多天了。目前最大的困难是文案和拍摄手法剪辑。这些都可以累计经验慢慢改善。希望对你有帮助。
如何成为一个汽车测评人
其实讲到这个问题，我自己没有太多的话语权，因为我还在努力成为汽车测评人的路上。不过结合看过的听到的资讯，站在客观的角度，我感觉作为一名合格的车评人应该具备以下几点特质：
第一，保持一颗事实就是的心，不要因为金钱而将你的初心给毁了（当然这个很难，就看自己的坚持度了）；
第二，要有扎实的汽车专业知识，泛泛而谈是注定不会长久的；
第三，要能说会道把枯燥的东西讲的有意思，这个属于个人软实力了，多练习是没错的；
第四，培养良好的心理素质，抵抗网络暴力
其实车评人并不像大家所想的那样容易，每个工作都有自己的难度，车评人背后找厂家借车做评测不容易，写剧本脚本不容易，拍摄和后期音***处理不容易。
现在网络上做得比较好的，可以关注下《萝卜报告》和《38号车评》，这两档节目，目前看起来是比较成熟，研究后会有一定的借鉴意义。
至于个人如何快速成为一个汽车评测人，知乎上的回答：从汽车相关行业（汽车销售、汽车编辑）出来做测评，会有一定的专业优势；如果只是普通爱好者/键盘侠，需要多一层考验了。
1，先了解汽车知识，做好各大汽车厂家的品牌及车辆参数，分析好优缺点，认真测评，关键还看你是以文章评测还是***评测，***评测口才也是很重要的，文章就需要笔杆子好了，充分剖析，抓住观众心里，不要一味的好话，最好实事求是。
2，评测车辆的来源，车辆的动态，静态，等全方位评测，不要纸上谈兵。
如何对汽车内饰的性能品质以及制造品质进行综合的主观评价？
在看一些汽车测评的时候，外观和内饰经常会被拿来做对比，相比性能而言这两点是感性上的认知，会有着相当强的主观因素在里面，所以外观和内饰变成了汽车做测评的重点对象，每一款车型在着两方面上都会有很多很多的介绍，毕竟每个人的主观意识不同，那就来看看汽车内饰的品质如何准确的进行评价
既然有外观，那也会有相应的内观，其实这就是内饰，品质好不好主要有三方面决定，一是用料，目前主流的用料是硬塑料和搪塑材质，也就是平时所说的硬材质和软材质，由于搪塑的材质成本要高一些，所以一般会在一些高档车型上配备，而硬塑料是目前廉价车型的主流用料，再加上一些人造革，皮革以及木衬，来进行点缀，第二方面就是做工，做工其实就是装配工艺，主要是看各个面板的接缝，整体的平面走向和各种按键的阻尼，接缝小而均匀，平面走向流畅，按键阻尼适中，这是高水平的一种表现，第三就是搭配，说到底就是好不好看，即便是用了大量的搪塑材质，皮革以及木衬，有着一流的装配工艺，但是搭配的一塌糊涂的话，这个内饰也称不上高品质，反观，哪怕都是硬塑料，如果搭配的很顺眼就会提高整车的档次
而在对一款车，内饰品质进行评价的时候要反过来看，首先看搭配，合理的搭配会让人一眼看下去，感觉非常舒服，然后再看装配工艺，装配工艺越高，后期的一些异响、震动就会越少，然后再看占据着主要成本的材质，虽然搪塑材质不会比硬塑料多出一些实质性的用途，但是它对整车的档次感起着非常重要的作用
