长途试驾长安CS75PLUS后，为何只推荐1.5T车型，2.0T车型怎么了？
15万以内销量最高的SUV曾经是哈弗H6、CS75系列和吉利博越，这三辆车里销量最高的是H6，而H6的销量支柱是1.5T的小排量选项，CS75PLUS也不例外，博越始终排名第三。
为何会这样呢？
博越搭载的是1.8T-4G18TD发动机，动力比长城4B15和长安JL473ZQ系列1.5T强一点，可是销量却最低；究其原因是因为强劲的动力带来的只是略快一点的加速，然而差异其实微乎其微，比如哈弗H6 1.5T能以9.5秒破百的话，博越1.8T也只是9.0-9.2秒，这在实际驾驶体验中基本没有区别。
所以1.8T成为了非常尴尬的排量，比性能没有绝对优势，比油耗却处于绝对劣势。
CS75PLUS一般只建议选择1.5T&8AT选项，2.0T也没有多大意义。
原因很简单，全新的48ZQ5-2.0T发动机的参数为171kw/390N·m（1900~3300rpm），匹配8AT变速器；这一组合能实现起步加速瞬间更强的爆发力，推背感更强，但是实际的百公里加速成绩却只是略微领先，就算能领先1.0-1.5秒，可是在实际体验中的差异也没有多大。
那么要为这么一点点地加速差异而选择高油耗的发动机，似乎就没有什么意义了吧。
看了上面的说的一大段笑死了，2.0T和1.5T车型的差别不是四驱(以上面举例的国产车型2.0T都是在拖累了四驱)。差别是在动力储备上，具体来说就是开车能否随心所欲，速度是否跟脚。
如果长安cs75p的2.0t有8at，肯定推荐2.0t啊。双离合用得好的目前只有大众，国产用双离合的都不是从用户体验出发的(企业盈利)。能有8at(爱信)肯定选。
长安汽车品质怎么样？值得买吗？
10年之前，试驾时间购买的人生第一款轿车就是长安汽车——悦翔V3。
如今虽然早已转手，但每每看到照片墙上曾经的留影还是忍不住感慨，并难忘于其顶配5.4万元的超低落地价，难忘于其作为搭载1.3L自然吸气发动机、匹配5MT变速箱的小型车竟然配备了两连杆的后独立悬挂。
这无疑会让那些诸多售价十几万，却还采用扭力梁非独立悬挂的紧凑级轿车感到汗颜。
而当初之所以选择长安悦翔V3，也恰是因为其具有如此难得的性价比，尽管它存在悬挂偏软、玻璃升降开关易损等问题，但从来没有出现过超过百元维修费用的故障。
关注我们 懂得更多
文/二哥
平门知事工作室出品
时过境迁，长安汽车自然今非昔比。不仅车型愈发丰富，外形设计愈发流行，经验技术愈发醇厚，但迫于市场竞争也不得不做出适当的妥协，因此我们便不能苛求这家伙会一如既往地秉承工匠精神老实巴交地造车。
长安UNI-K
这个车市，敬业而负责任的车企都没有获得与其付出相等的回报，倒是那些深谙媒体环境的投机分子赚得盆满钵满。
75P2.0落地15万，21年4月26日提车，刚好1.5万公里动力没说的很好。避震有点硬还好，变速箱钝挫感不明显。油耗十箱油实测不看表显，到红线加满综合9.5。上班来回40公里城区、二级路、高速都有。左后有板筋声不明显，时有时无，车漆薄高速140有点飘。个人觉得售后可以这个价格不错值得购买！
