汽车误差率？
机动车长宽高的允许误差1% 整备质量允许误差是3%是欧盟的Reg. (EU) 1230/2012 法规中规定的。 欧盟的Reg. (EU) 1230/2012 法规中规定了机动车基本尺寸和整备质量的允许误差，但其中的允许的误差均为3%，对特种车的整备质量甚至允许更大的误差。 早期版本的欧盟法规中对此没有明确的要求，之所以会应用1%或3%的允许误差，是为了验证所提交的样车与企业所提供的技术描述是一致的。而1%和3%与实际的生产偏差是相符合的，并且GB标准以及公安验车上牌都是采用这个控制参数，所以在欧盟认证中也借用了这两个允许偏差。
一轴制动率是指哪里？
一轴制动率是指每一个车轴上左右两个车轮的最大制动力加在一起与这个车轴的轴荷之比就是这个车轴制动力和，所有车轮的最大制动力加在一起与汽车整备质量之比就是整车制动力和。它们必须满足相关的标准。制动力和又叫做制动率。
一轴空载制动率是什么？
驻车制动标准如下： 1、汽车驻车制动率要求：驻车制动力的总和应该大于或等于该车在测试状态下整车重量的20%（注意：总质量为整备质量1.2倍以下的机动车应大于等于15%）； 2、计算公式是这样的：驻车轴的驻车制动力（左右制动力相加）/整车重量*100% （国家标准要求，这个值应该≥20%； 3、如果您的车属于总质量为整备质量1.2倍以下的车辆，这个值≥15%就表示驻车制动合格了）。
客观、公正的来说，优信、***车、瓜子三个平台，哪个检测更细致到位？
别的没有发言权，我曾在瓜子做过评估师，客观来讲公司对车辆检测项目及流程规定还是比较严格，事故、水泡等方面的检测都有涉及，除此之外对评估师的要求也高，如果因为评估师车况看走眼最终导致***，那么对评估师的追责处罚很重！
那么为什么社会现在对二手车平台意见大口碑差，个人认为有以下几点：1.二手车评估师水平层次不齐，部分城市因为人员紧缺，招人的时候要求会放低，这就导致并非专业人士担任评估岗位。2.公司制度管理问题，公司的任务要求繁重，势必会导致部分城市公司一味追求上架率而对车辆检查放水或者只为了让车辆上架而没有与车主达成合理的价位区间，出现天价车。3.出现***时逃避责任踢皮球，不及时解决或者流程繁琐，这是造成口碑差的最重要原因！
希望能帮到你！
优信、***、瓜子三个平台，相对于其它小的门店来说，它们拥有一套整个的检测流程，还是比较靠谱的，过后发现有问题也可以投诉，他们应该也会妥善处理的，毕竟他们也是大公司，比较注重名声。
我给瓜子网打过交道，还是比较正规做，不用担心手续问题。
当然，最好是自己也学习学习，最起码的汽车基础知识还是要了解的。
我自己的观点，都不太可信。
这几个平台基本都爆出过事故车丑闻，瓜子直接被cctv石锤，其他两家铺天盖地的网页消息，这种平台真的那么靠谱吗？我觉得不可尽信，可以在平台上买，但是一定要看，一定要再次鉴定，自己鉴定也好，找人坚定也罢，都是对自己负责
这二手车该怎么买呢？也不是什么KOL,谈一谈自己的想法，看你买什么车。
第一 二手代步练手车之类
可以在平台买，哪个平台都行，让他们提供车源信息，自己对比报价，那个合适买哪个。为什么这么说呢？练手车都不贵，卖你也就是卖个几万块钱，所以即使是事故车也不会找大厂用心修，可能随便找个修配厂，万把块钱，把纵梁拉直补焊，打腻子上漆就完事了。这种的事故车你自己用点心都能看出来。所以，自己看，自己心里有数。关于怎么看，漆膜测试仪就看你想不想买了，另外这东西在做钣金比较多的公司能借得到可以考虑借一个看看。车贩子看车也就是这几招，测漆膜，看焊点，左右对比，扒胶条，最后一招杀手锏，上架子。具体怎么看可以看二手车领域几个kol,李老鼠啊，堂主啊，等等，在此不赘述。另外还有一个扎心的事实，练手车大多数车龄较长，设计较老，本身车也小，不是事故车也不一定有多安全。所以，如果车便宜，尽量怂着点。
第二 二手豪车
如果是二手豪车就要注意了，尤其是准新豪车，有一部分豪车可能没开多远就撞成事故车了，那就稍微用心修一修，当准新车卖。这个时候如果遇到水平高的修配厂，可能一部分鉴定师偶尔也会打眼，这个时候尽量选择4S店的二手车业务，因为他们毕竟是最专业的，也有厂家信用担保，一般不会有问题；其次是本地的大型二手车行，经营多年不想砸招牌，不会卖事故车给你；这两个都找不到满意的，再尝试平台也来得及。
一家之言，欢迎讨论。
另外，推荐看一看李老鼠和堂主的视频，能看到很多这一行里的潜规则，买二手车尽量不要找什么朋友的朋友，坑的就是朋友的朋友。当然，也不***有人都这样。但是，长个心眼是没错的。
这个问题我认为还是找自己懂汽车的朋友或者修理厂的师傅进行检查为好，不是说平台不好，，他们其实都是一些基本的检测，那些检测师有专业性的培训的不多，汽车的检测的专业知识不是一朝一夕可以就能做好的，只有日积月累的经验，才有更好更专业的知识来判断车辆性能！多看新闻的朋友其实可以了解到负面新闻太多太多了，因为我本身就是汽车行业的从业人员！
我想说哪个都不行，尤其瓜子和***车，优信没接触过具体不清楚，瓜子和***车的销售和手续费各种不靠谱，坑太多！如果想买二手车还是自己去二手车市场寻摸，看到心仪的车找个第三方来做个验车，现在的二手车市场相对比较规范，以北京花乡为例，由于***部门的介入，花乡二手车市场已经结束了早期卖车那种混乱状态，消费者的权益还是可以得到保障的，如果你买到了问题车，你就赚了。你也可以找到心仪的二手车之后去给车找个4s店做个保养，如果没问题，正好给自己将要买的车做了保养，也不亏。如果有问题你就当交了个检测费！希望能帮到你。
春风400gt这个车值得买吗？
这个类似的问题阿牛其实已经回答过，想了解更多内容的朋友可以点击我的主页观看。既然又有朋友问这个问题，那阿牛就来说一下吧。
首先，值不值得买不是阿牛说了算，得看题主自己的喜好。阿牛只能根据自己的实际认知去给题主做这部车的剖析，提供一些建议。
春风400gt是在400nk的基础上修改而来，车架，发动机等核心部件都没有发生改变，但做了细微调整。为了满足国四排放要求，发动机动力略有***，最大[_a***_]只有30.5kw/9650rpm，最大扭力34.4牛米/7650rpm，但是实际感受几乎是没有任何变化的。
并且，发动机也做了部分优化，电喷匹配更精准，在春风400nk上出现的加速迟滞现象在400gt上已经消失了，发动机动力输出也更线性。但是发动机仍然强调高转输出，低扭较差，这种特性出现在一辆gt车型上有些不合适，并且变速箱齿比仍然不恰当，1-2-3挡换挡顿挫感仍然很强。但好在总体动力还是在线的，深扭油门依然能获得不俗的加速力。
整车造型是相当有型的，仿生学设计运用的很得当，车头的两个纤细的反光镜显得相得益彰。车身更为庞大，包裹性很强。
坐垫的发泡率也足够大，长途舒适性非常不错。悬吊相比400nk更偏舒适性，但同400nk一样，前后减震的阻尼感仍然不够好。车架参数未做更改，这也更好的继承了400nk的运动性能，操控还是不错的。并且坐高降到了795mm，更加亲民，但整备质量却达到了211kg。
整车配置仍然不俗，博世电喷系统，大陆abs，西互刹车，tft全液晶仪表盘，全车led灯，可调风挡，正新半热熔真空胎，19升超大油箱。
但整车品质暂无法评价，但从春风400nk的表现来看，400gt依然很难摆脱小毛病的困扰，但400平台已经发展了多年，整体品质还是有所提升的。
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