换装最强1.4T发动机，大众都比不过的新上市的逸动蓝鲸版开起来到底如何？
回答：动力是长安逸动蓝鲸版的亮点。蓝鲸 NE动力平台的1.4升涡轮增压发动机采用尖端技术，热效率提高至40％，符合中国VI排放标准，最大功率116kW，峰值扭矩260N·在1400rpm时，它配备7速湿式双离合器变速箱，官方称其0-100km / h加速时间仅为7.9s，综合油耗为每100公里5.9L。与之前的1.6L吸气式发动机（94kW-125hp，161N.m）相比，它有了很大的提高。
在2019年重庆车展上，长安汽车发布了长安逸动蓝鲸版，长安一东也有一个英文名称EADO，它是一款来自长安阵容的轿车，位于睿骋CC下方，现已发展为第二代。长安逸动的最大亮点是从长安蓝芯（它也转换为蓝鲸）NE动力平台更换了1.4T涡轮增压发动机，与目前的1.6L发动机相比，性能有了很大提升。
在外观上
长安逸动蓝鲸版延续了时尚的设计，仅在一些细节上进行了调整。正面***用长安标志性的“DIEYI”系列设计，X型或所谓的蝴蝶翼式格栅。当前1.6L型号的网框的镀铬条带被倾倒在逸动蓝鲸版上。
后端的变化主要在后保险杠上：侧面镀铬条倾倒，哑光黑色变为亮黑色，并增加了双侧单排气。
室内设计
未有改变，大型银色中央控制面板用于突出等级感。三位置方向盘，红色门把手和红色座椅为内饰带来一点运动感。
总的来说动力方面的确有提升，但题主所说连大众都比不过，这个似乎有些夸大，不知道大家是怎么认为的，欢迎评论区留言。
长安逸动升级1.4T发动机后前景有些渺茫，长安汽车总能给出一个令消费者大跌眼镜的指导价。
蓝鲸NE14T缸内直喷1.4T发动机技术确实不差，但在小排量发动机中也只是中规中矩的水平，总是挑弱的对手对比挺没有意思的，而且也不应该避重就轻撇开变速箱不谈，逸动的真实水平并不是非常高。
1、NE14T发动机最大功率116kw、峰值扭矩260N·m（1400-4000转），参数确实不差但也不算最强，比如菲亚特1.3T直喷机功率扭矩都比NE14Y但排量更小，国产长城4B15A排量只多出0.1升达到1.5T但扭矩高达285N·m，在排量对油耗的影响微乎其微时NE14T又有多大的优势？所以这台发动机只能说水平不差但也要注意措辞不要夸大其词，因为物极必反，过度吹嘘会引起负面情绪，这点可以参考某皖系乘用车品牌。
2、发动机水平理想但是变速箱级别并不算很高，长安自主研发的七档湿式双离合仅算入门级水平，可承受最大输入扭矩为270N·m，与1.4T直喷增压机匹配后余量很小；而竞品如BYD6DCT35有350N·m的最大容量，GWDCT450有450N·m的最大容量，即使是吉利与沃尔沃联合研发的DCT也有330N·m容量，与这些久经考验的湿式双离合相比长安DCT不仅没有优势而且还是有待考验的。
所以逸动蓝鲸版还是一台有待考验的新车，目前最需要公布的数据应该是变速箱的详细资料，因为有很多长安汽车的意向消费者咨询过这一问题，但是没有维修资料也没有官方资料也是无法准确回复。
长安总是不了解消费者真的需要的是什么，这台1.4T比CS75的1.5T直喷增压机能好多少，如果没有这台1.5T则是颠覆性进步，已经有了1.5T在推出一台1.4T即使热效率40%也是有些画蛇添足的。
至于性能方面逸动蓝鲸版能在7.9秒破百，这一性能充其量是10万级前三强之一，因为MG6以及秦Pro都能做到这一水平，而且竞品尺寸总要大一些、颜值也要高一些；所以8.99万起售的蓝鲸逸动恐怕难以热销，迟到的升级以及日系风很强的设计感会成为逸动热销的最大障碍。
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长安汽车自研发的蓝鲸发动机技术成熟吗？性能如何？
其实现在没办法下定论的，长安的蓝鲸发动机平台生产的发动机目前有逸动搭载的1.4t、引力搭载的1.5t、CS75 Plus搭载的2.0t三款发动机。
这三款发动机从参数上来看已经是主流发动机的水平了，甚至可以说是第一阵营的产品。
我们都知道车企在推出新的发动机的时候肯定是经过了各项[_a***_]，但是测试条件肯定和我们平时用车条件不一样，所以有些极端情况下发动机会出问题，但是就目前市场反馈来看蓝鲸发动机并没有出现批量问题，暂时可以认为是没有问题的。
比如两田的机油门***，两田的技术和工艺算是厉害的吧？一样会出现问题，所以没有绝对的情况，只能看发动机投入市场中的表现来判断发动机可靠性，只要不出现大批量相同的问题，我们就可以认为发动机可靠性还是不错的。
长安蓝鲸版发动机技术还是比较成熟和可靠的，不论是实验的理论数据，还是市场反馈上都是值得肯定的。
长安一直有着军工科技之称的企业，长期高资本投入研发发动机技术，与奇瑞比亚迪合成国内三大"技术男"，更有着最自私最坑的队友之称，把合资的长安铃木、长安福特和长安马自达搞得退市的退市、颓废的颓废，自身却过得有滋有味的，成为了国内汽车的常青树。
长安蓝鲸发动机现装车的有1.4T、1.5T和2.0T。
"地球最强1.4T"，蓝鲸NE1.4T高压缸内直喷发动机，19年7月搭载在第二代逸动和cs35plus上市，上市后蓝鲸逸动延续了数月月销过万的好成绩，国内国产轿车销量除吉利就数它拿得出手了。该款发动机的功率最高功率116kw，最大扭矩为260N·m，1250转涡轮会介入，在1500转即可达到最大扭矩，峰值扭矩区间为1500转-4000转。35Mpa的高压直喷，让汽油更充分雾化，使得其热效率达到了40%的世界顶级一线水平，这热效率当然比不过丰田这些国际巨头，但也是非常不错了，百公里油耗也是比较令人满意的。也是国产为数不多的完全满足国六B排放标准的发动机。下图是朋友买的19款逸动蓝鲸版的油耗。
蓝鲸NE1.5T高压直喷发动机，是2019年11月13日才亮相的，最大功率132kw，最大扭矩300N·m，1250转便可达到最大扭矩，峰值扭矩可持续达到3500转，这也是同级别的最强输出动力。该款发动机热效率也是世界一线水平40%，完全符合国六B排放标准！
蓝鲸NE2.0T高压直喷发动机，最早源于国家863***。长安自主研发，克服各种困难，历时6年才研发成功这款荣获"中国芯"佳发动机称号2.0T高压直喷发动机。该发动机最大功率171kw，最大扭矩360N·M、最大扭矩转速区间1750-3500转。
如果在五年前甚至三年前，说国产车垃圾，说国产车没有核心技术，我无可辩解。但现在还要这样说，我只能说跪久了就确实站不起来了。现在国产电动的有比亚迪可以叫板全世界，即便是传统的燃油车，像长安奇瑞等等拥有可以研发发动机的汽车厂商也是发展得越来越好。某众某田出现断轴、机油增多、烧机油、机油乳化、A柱断裂、死亡闪烁等问题，都可以原谅包容。为何就不愿给国产一次证明自己的机会和时间呢？
