- 高配车型和低配车型，隔音一样吗？
- 自主pk合资，荣威RX5MAX对比途观L，哪个隔音更好？
- 试驾了凯美瑞还有帕萨特，凯美瑞的胎噪太大了，换静音胎之后会有明显的改善么？
- crv和凯美瑞哪个隔音好？
- 途观l跟荣放隔音哪个好？
高配车型和低配车型，隔音一样吗？
“引擎盖隔音棉”已经被车厂当做了一项配置，很多低配车型没引擎盖棉，而高配的就有。但是车内的隔音配置都是一样的。引擎盖棉只是阻隔发动机热量，保护原车漆面的，对车内噪音来说没有什么变化，所以高配与低配的隔音效果没什么区别的。
大家好，首先呢，在这里我非常荣幸可以有这个机会为你解答这个问题，这让我感到十分开心，下面呢，让我们一起了解一下这个问题，现在让我们一起探讨一下吧。
现在没了降成本，隔音是不一样的，例如，机盖里面的隔音绵低配的就没有
汽车的核心性能基本一致的，配置的不同往往是周边的附属功能、和装饰的区别，中控台的区别主要是音响，cd机、装饰贴片、空调的控制等等差别。
高配置的车一般会配有液晶面板，自动空调，导航，自动档变速器，真皮座椅，天窗，座位加热，自动调节座椅，性能方面马力大，轮胎尺寸大等等，这就会跟低配置的手动调节空调，无液晶面板，无导航，手动变速，普通的织物座椅，无天窗，无座位加热，手动调节座椅，性能方面经济型配置，低排量小马力等等。中控由于有液晶面板，自动空调之类的配置，肯定要比低配的好看一些。
低配高配都各有各的好处。从安全角度来说，高配的安全气囊多些，主动安全配置丰富些，更安全，而且后期你想加装也方便。从电器角度来说，低配的更好，因为电器都是不断淘汰的，你完全可以自行购置更先进的，更流行的。 所以高配好还是低配好，要看你自己的想法，如果你比较注重安全，就买高配。如果你算是老司机驾驶熟练，而且驾驶习惯好，不会出安全事故就买个低配的，方便升级保值。当然有的时候还要看情况而定。
以上这些就是我对于这个问题的一些个人看法和见解，我最后在这里，祝大家每天工作开开心心，生活快快乐乐，健康生活每一天，家和万事兴，年年发大财，生意兴隆，谢谢！
有些区别，有的车高配会配双层隔音玻璃，好轮胎，隔音棉的用量可能也会有区别，隔音工程其实不好做，投入大量资金但效果可能没好多少，也看厂家的实力，像雷克萨斯的隔音非常好，但没用多少隔音材料，低配和高配得隔音都很好。像本田讴歌隔音不好，用了很多隔音棉也没起到多大作用。
自主pk合资，荣威RX5MAX对比途观L，哪个隔音更好？
汽车NVH成绩可以量化，让数据说话吧。
荣威Rx5Max：
怠速噪音音强约41db
城市道路极速60km约58.5db
国道省道极速80km约62.0db
高速公路极速120km约67.5db
大众途观L-280Tsi：
怠速噪音音强小于40db
城市道路极速60km约59.5db
国道省道极速80km约62.5db
高速公路极速120km约66.5db
试驾了凯美瑞还有帕萨特，凯美瑞的胎噪太大了，换静音胎之后会有明显的改善么？
汽车隔音好坏跟汽车外型部局、气动阻力、车辆结构设计、发动机调校等等有关。如果单换一个静音轮胎就解决了隔音问题，那这个世界就简单了。😂，说回来，日系车隔音不够好，就有上述原因。还有，日系车多为自吸发动机，高速行驶时发动机转速很高，噪音也就大得多。德系车都是涡轮增压发动机，最大功率介入时低至1300转，噪音当然就小。如果城市开上下班[_a***_]行驶，日德美系车等噪音差别不大，但一跑高速噪音的差距就大多了。所以，常跑高速买德系，城市开日系啥的区别不太大。美国有一研究说，长期处在高噪音环境中，患心血管高血压等疾病的风险增加40%。120公里时速噪音在60分贝的车辆属于非常不错的了，我还没见有120公里时速噪音低于60分贝的车辆。有媒体测试，有日系SUV车120公里时速噪音为72分贝，的确非常大而且吵人了。要知道，我国095核潜艇噪音才90分贝。所以，日系车不努力降噪恐怕不行啊。😂
首先感谢您的邀请，试驾了凯美瑞还有帕萨特，凯美瑞的胎噪太大了，换静音胎之后会有明显的改善么？
中型车市场一直是竞争最为激烈的车型，可谓是“物竞天择，适者生存”，说到大众帕萨特因为进入国内的时间比较久，有着非常大的口碑基础，大众的中型车不得不承认开起来非常的扎实，老一辈人也比较喜欢这种“德味”，具体表现在高速的时候方向沉稳，底盘悬挂韧性比较足，车身采用了极光焊接所以开起来给人的感觉有“高级感”。不过帕萨特最近也是自带话题的车型，中保研的碰撞结果让大家都很震惊，一向以做工扎实的德系大众在测试中A柱严重变形，网友开玩笑开帕萨特要带头盔。
而丰田凯美瑞是日系中型车的标杆车型，一直以来凭借“无短板”皮实耐用高保值率的良好口碑被广大车友们认可，特别是新款凯美瑞的外观像BBA学习推出了两个版本豪华和运动套装，豪华版的前脸和雷克萨斯的纺锤形设计语言有异曲同工之妙，运动型表现的非常张扬年轻的消费者会比较喜欢。不过丰田凯美瑞也有一些缺点，下面就一起来看看
为了更贴近大家的日常生活用车，我们请来了凯美瑞车主郑先生对比试驾了帕萨特之后，为我们分享不同之处。我提的这台凯美瑞是指导价17.9万的车型，落地一共花了20.8万。外观大家已经很熟悉了，凯美瑞的三围尺寸分别是4885X1840x1455mm，轴距为2825mm相比帕萨特除了高度领先外，其他方面并无太多优势。
对比帕萨特，前脸的中网***用横向贯穿的手法，视觉效果稳重大气符合大家心中B级车该有的气场。行李厢门上的微微翘起的小尾翼，它让整车的优雅。帕萨特的车身尺寸变得更大，也显得更加运动。
内饰风格方面，凯美瑞中控屏与中控面板融为一体。整体感、科技感更强，Y字型的内饰非常有设计感。相比帕萨特虽然也年轻了不少，不过内饰依旧***用横平竖直的线条比较呆板一些。
凯美瑞换静音胎对于胎噪有一定的改善，毕竟是你多花钱了，但总体的作用不大。
因为日系车整体的隔音水平都一般，30万以下隔音比较好的日系车，只有丰田皇冠，日产天籁也算凑合，其余的都一般，包括提车还需要再加价的雷克萨斯es系列，实质上它就是高配版的凯美瑞。
跑高速时，凯美瑞不光只有胎噪，它的发动机声音也特别吵，还有风噪等，所以你只换静音胎没有用。
而凯美瑞比较烦人的问题，是在于它的侧窗玻璃容易挂水，你试驾时可能天气晴朗，所以没有体验到。然后，凯美瑞的发动机舱也容易进泥浆，好几年了这种情况依然没有改变，这个可能是由于用tnga架构制造的原因，因为使用同平台制造的雷克萨斯es也这样。
凯美瑞的发动机还容易机油增多和机油乳化，当然，丰田说了，这是正常，不影响使用。
crv和凯美瑞哪个隔音好？
本田CRV和丰田凯美瑞的隔音水平基本是同一个级别。
但是由于CRV是SUV车型，本身的风阻和风噪都要大些。所以，实际感觉CRV的噪音会略大。
专业的汽车隔音一般包括：
1.四门双层
2.底盘
3.后备箱
4.引擎盖
5.翼子板
要求较高的，还包括
6.防火墙
途观l跟荣放隔音哪个好？
大众途观l比丰田荣放隔音好，大众途观l这款车的做工用料还不错的，胎噪、风噪都不是很大，它的隔音效果和空间舒适性在同级别车型里表现也是不错。丰田荣放在隔音方面的措施做的并不是特别到位，特别当路况不佳、车速较快时，产生的噪音影响巨大。
毫无疑问，肯定是途观L的隔音效果更好！
日系车因为车皮薄，隔音差是天生的，怎么改也不行。
途观L因为加长了轴距，现在变成了中型SUV无论驾驶质感还是隔音效果上完全比荣放要好一截。
RAV4作为一台紧凑级SUV，轴距为2690mm，一家五口出行没问题，不会觉得挤，但是也不会多舒服。我曾经载着一家人出门，前面二个座位调好后，比较舒服。后面一排坐起来没问题，不顶头，不顶腿，座椅柔软，比较舒服。但是缺点也有，第一是后排座椅坐姿比较直，可调节的角度比较少，醒着的时候坐着没什么，想睡一会睡姿不舒服。第二是中间凸起有些明显，比起后排纯平的SUV差远了，坐中间的人最好是小孩子，腿长的坐在中间位置不大舒服。其他细节方面，就是隔音比较差，这算是日系车的通病了，底盘噪音大，风噪大，胎噪明显。
途观L由加长轴距后，变成了一台中级SUV，轴距来到了2791mm，全家出行不会觉得挤，座椅填充物软硬适中，坐起来比较舒服。缺点就是中间凸起很高，只有四个座位是舒服的，中间座位坐起来比较难受，只适合短途。细节方面，这车隔音略好，市区一关玻璃，车内立刻安静下来，高速的隔音也不明显，发动机噪音基本听不到，比较明显的是胎噪跟风燥。
