阿维塔12北京有试驾吗？
阿维塔12是阿维塔科技（长安、华为、宁德时代联合打造）的首款车型，定位情感智能电动轿跑SUV，售价34.99万元起。
至于阿维塔12在北京是否有试驾，这取决于具体的经销商和当地的汽车销售中心。建议直接联系相关的经销商或汽车销售中心，他们可以提供更准确的信息和安排试驾。
小米汽车交付中心能看车吗？
小米汽车交付中心是可以看车的。
小米汽车交付中心除了承担新车交付的功能外，还兼具销售、售后服务等功能。这意味着在这些交付中心，消费者可以近距离看到实车，包括车辆的外观、内饰等各个方面。而且，交付中心的工作人员通常会提供专业的讲解和咨询服务，帮助消费者更好地了解车辆的性能、配置、价格等信息。
此外，小米汽车交付中心通常会有展车供消费者参观，消费者可以通过观察展车来更直观地了解车辆的外观和内饰设计。同时，交付中心还可能提供试驾服务，让消费者能够亲自体验车辆的驾驶感受和性能表现。
因此，如果你对小米汽车感兴趣，想要了解更多关于车辆的信息，可以前往小米汽车交付中心进行参观和咨询。
还不能看见车。
位于北京王府井东方新天地的小米之家将会是全国首家小米汽车直营店，根据该门店店员提供的消息，目前门店装修已接近尾声，但小米汽车SU7尚未正式到店，“首批汽车到店的时间预计在四月份”。
在直营门店方面，除了王府井东方新天地的小米之家门店，位于朝阳区合生汇的小米之家门店，也将成为首批直营门店，而位于北京市朝阳区花虎沟的祥龙博瑞汽车园区内小米汽车2S店，将成为北京首家小米汽车2S店。
北京战旗值得入手吗，适合家用吗？
喜欢它的人能接受它所有的缺点
北汽战旗是一台只能这样评价的越野车，正面的评价基于战旗强大的“改装潜力”（非越野能力），复古的设计感以及非常低的价格。战旗新款（国⑥版）指导价为9.14~9.86万，是除北汽212以外价格最低的“非敞篷”越野车，实际为212的同平台的换壳车。
铁顶版比敞篷车的价格高，这种产品定位的差异在普通乘用车型中似乎很难理解，因为敞篷车似乎制造成本更高而且更“拉风”。但对于非承载式车身的越野车而言则完全不同，此类车的车壳是固定在独立的底盘上，车壳只起到保护与美观的作用并不承载；所以使用敞篷车壳反而能降***造成本，战旗的“铁顶棚”价值更高，毕竟北汽出品的敞篷越野车没有几台不漏水，而且212还没有空调。
上述内容是战旗的第一个优点，第二个优点这是一般理解的“越野能力”。然而战旗与212不经过改装是不具备越野能力的，因其分时四驱系统既没有差速锁也没有电子限滑；发动机输出的动力会经过变速箱传递到分动箱，在4H/4L模式中分动箱会将动力传递给前后桥。不过动力还需要经过前后桥的差速器往两侧传动，差速器的作用是依据车轮的滚动阻力调整往两侧输出的动力大小。
分时四驱系统想要实现越野，其最基础的配置应该是具备ESP车身稳定控制系统，通过电控系统实现“电子限滑”。其概念为某一侧车轮打滑后，电控系统利用[_a***_]刹车为打滑车轮制动，动力通过差速器无法传递至被锁止的车轮，另一侧的车轮则可以获得100%的动力分配。不过这只是理论值，由于电子限滑的制动力往往比较弱，所以限滑脱困的实际表现也比较差，但总好过战旗没有这一配置。
真正的越野车应该有差速锁，指锁止后可以取消前后桥差速器的“智能分动”功能。一旦差速锁锁止则两侧车轮可以始终获得相同的动力分配，此时有一个车轮与地面接触或具备足够大的摩擦力则能够驱动车辆脱困。战旗与212均无差速锁也没有电子限滑，所以越野时只要一个车轮打滑，那么车辆也就离陷车不远了；素车战旗连交叉轴都不过去，也就是说没有越野能力，想要越野得在落地后加装差速锁才行。
北汽战旗的越野水平就是这样，动力方面自然不值一提。其发动机装备的是非常落后的4A91T三菱1.5T增压机，最大功率100kw、最大扭矩200N·m（2000~4500转），匹配5MT手动变速箱动力体验很一般。在4L模式中由于分动箱扭矩放大倍率很低，所以越野也无法感受到充沛的动力。这一动力系统只能驱动战旗实现115km/h的最高时速，性能确实有“复古标准”。配置方面不再赘述，简而言之安全配置只有ABS/EBD没有气囊，舒适配置除了硬顶版有空调以外也就没有什么了。
总结：北汽战旗之所以还能有些热度，核心因素只是因为作为越野车价格够低。客观评价这台车确实属于工业垃圾，糟糕的性能、简陋的配置、毫无驾乘舒适体验的前后钢板硬桥，这台车还有什么吸引力呢？——真的很便宜。
