小牛n1s动力版测评？
与N1相比，N1s增加了转向灯自动归位、转向声音提示、定速巡航、双闪、电子档位转换等功能。 除了增加了M1的相关功能外，对比老款的N1，N1s在一些细节上也进行了不少升级。
1、标配的后视镜，由原来的平面镜改成了凸面镜。使用凸面镜的好处显而易见，可视角度明显比原来的平面镜更大，更有利于观察身后路面的情况。
2、N1s的灯光系统进行了小幅度的升级。使用硅基透镜LED灯光，优化了灯光亮度。开启远光的时候也会保持近光常亮。在N1s上，即使不开启前灯，也可以临时打开远光灯闪光，以便起到对前方车辆行人的警示作用。这是M1上已经实现的功能。
3、N1s的显示面板增加了时间显示功能，去掉了不太实用的温度显示功能。增加时间显示后，在骑行过程中可以随时查看时间，不用再抬手看手表或从兜里掏手机，增加了安全性。如果对路况比较熟的话，也没必要在把手上增加手机支架。
4.N1s前面的USB充电孔，做了防呆设计。在插USB给手机等设备充电时，不用再担心USB插反还得重插的情况。
5、将电池踏板上方座垫侧面的充电孔移到了座桶内的空间。关于这个设计，后面我们再分析。
6、后面的脚踏板，N1s改成了自动弹出式设计。骑车带人时只要用脚碰一下脚踏板就会自动弹出，免去了之前N1还得用手抠或用脚扳的尴尬。
7、N1s的脚撑与M1类似，增加了放下脚撑时自动转为P档暂停的状态，提升了安全性。
8、N1使用的博世电机转换效率为89%，N1s使用的博世电机转换效率提升至92%。 9、在三档时，N1起步加速时电流会满载，而从N1s的仪表显示来看，在三档时，N1s起步加载其电流比率最高只到60%。这样的好处是减小了电流的消耗，一定程度上达到省电延长行驶里程的目的。
菱智plus双燃料测评？
菱智plus双燃料动力方面是该车最大的亮点，新车搭载了一台使用CNG燃料的2.0L发动机，其最大功率为86kw，动力数据相比燃油版有所下降，但CNG燃料比汽油成本更低，所以它的使用经济性要比燃油版更加出色。
从颜值、动力、性价比来看，A级轿跑PK，凌度、思域、菲斯塔如何选择？
以下排名不分先后
1、思域 行驶品质有了质的提升，甚至本人觉得思域底盘的质感比新雅阁还要好，动力非常高效，cvt很平顺，属于不知不觉就很快的类型。缺点，转向质感毁一切，模糊指向看齐甚至超越卡罗拉，加速虽然足够快，油耗也很可观，但cvt把那种加速换档的节奏感彻底抹平了，感觉人车沟通感不如老思域。
2、凌渡 大众的这级别轿车，乘坐行驶品质还是有保障的，1.4t加双离合，稳定性虽然有待商榷，但动力传递效率，降档反应，依然是小排量涡轮车标杆，转向反应还算不错，但方向盘随速随角度的阻尼比较不自然，指向也比较模糊，底盘大部分路况还是能应付自如，但后段支撑一般，大起伏处理也欠佳。
3、菲斯塔 空有一身蛮力，除了加速确实凌厉，但底盘质感、人车沟通感欠奉，动力是卖点，但其他方面确实乏善可陈。
从这三款车的备选可以看出，比较钟爱偏运动型轿跑的年轻心态，那么以下分别聊聊每辆车在侧重“年轻”二字做的怎么样
凌度
首先凌度的定位间于A与B级车之间，在大众最初的定位价格来看，甚至是更细分的层级（A+与B级之间），那么在空间方面，大众的各款车型表现都不俗。可以说这三款车对比，凌度的后排空间算最出色的，动力方面就别和另外两款相比了，就算是顶配2.0T的凌度，也并没有优势，因为我没有做过三车实际测试，那谁赢谁输不妄下定论。另外凌度的变速箱采用7速双离合，这点在后期或许会产生一定困扰，虽然近些年大众的双离合在不断改进，但仍然没有抗衡过爆堵对双离合造成的水土不服。就此一点来说，并不推荐选择凌度。但如果你对大众有情怀在内，另当别论
本田思域
都说本田是买引擎送车，并不为过。本田这台1.5T引擎的表现早已轰动车圈。强劲的动力下，还可以保证不错的经济油耗。另外，思域的内饰不客观的来说，我是比较喜欢的，虽然没有法系那种极具个性的设计，但很耐看，实用性也很强。只是本田的机油***.......，不过本田就机油***也给出了相应的召回方案，先不说召回的整修方案[_a***_]根治，态度还是可以的。虽然是溜背造型，但本田玩空间的本领也是业界公认的，自然思域的后排空间也足以满足大部分家庭需求。总体驾驶感受舒适度、转向手感、视野、空间，思域还是相当均衡的，而在此基础上动力又是一个亮点，并且在保值率面前，“神车”自然有不小优势。只是本田的隔音略差。
菲斯塔
韩国车一直是一种中庸的存在，你不能挑出韩国车有什么大毛病，同样也挑不出什么太过分的弊病。现代从伊兰特开始直至索纳塔，都是比较省心的类型，这也难怪有一部分车主在换车时还选择了现代。油门脚感轻快，省油，外观不错，空间够用，是韩国车中庸的表现，但就这种中庸反而成为了一种特色。菲斯塔这款车我自己并没有实际驾驶过，不能给出太多参考意见，但身边亲戚朋友有不少现代车主，从曾经驾驶过的所有韩国车型中，这种中庸的特点体现一脉相承。而从不少汽车媒体对菲斯塔的评测中不难看出，竞争对手直指思域，既然有针对性，那必然是要有对其突出的特点展开攻势，那就是动力，菲斯塔的动力在不少汽车媒体人的测试中都超过了思域的表现。
内饰方面我个人并不喜欢，基本可以总结为比较普通，没什么亮点。并且个人又不太喜欢悬浮式多媒体屏幕，视觉方面就见仁见智了。空间也不是菲斯塔的强项，算够用吧。保值率方面就以往二手车市场来看，现代的保值率还是不敌本田。最后别忘了，菲斯塔用的也是双离合，慎重。
