常说的汽车架构有哪些？如何理解？
我争取用最通俗易懂的语言来解释这个高深的概念。
汽车平台——我就是想省点研发费用，多造一些通用零部件的一种解决方案。
汽车架构——我就是想更省钱，巴不得所有零部件都能通用的一种解决方案。
下图可以看出架构的平台的关系。
说起平台和架构，不得不提一下为什么会出现平台和架构。
最早的时候，汽车都是手工打造，连流水线都没有。后来福特率先采用了流水线模式，生产效率大大提高。
然而，流水线也有缺陷，就是一条流水线只能生产一款汽车，要想生产第二款汽车，就需要再开一条流水线，最重要的是，保不齐哪款车卖不动，那套流水线就废了，风险很大。
这个时候，平台概念就应运而生了，可不可以让不同款的汽车都使用同一个开发体系、管理体系、生产工艺、核心部件、质量标准？
当然可以了，平台的出现，空前解放生产力，造车速度更快，成本更低，让新技术的应运也有了可能性。
汽车架构可以理解是汽车厂家的一整套系统，从最初的设计、研发、生产等全套产业链，用优质的***实现更大的产出效益。并且同一架构下很多车型之间的技术与零部件也都可以通用。某种意义上，架构的概念是大于平台的。比如说某主机厂的某个架构能诞生A级到B级到C级车，多个不同级别的平台，如下图所示。
在某种架构的概念之下，长度可变不同级别车，高度可变可生产轿车、SUV、MPV等。所以说架构是个体系化的产物，他需要汽车制造商具备强大的交叉管理能力。与普通平台化流水线作业相比，模块化架构优势众多：车型变化多、开发上市快、质量易保障。最重要的是，基于这个架构的所有产品都可以共享，可以有效节省研发成本。模块化架构具备可同时研发多种动力总成的优势，包括燃油、混动、电动车型都可同时开发，在大规模销售的情况下能有效降低成本，取得规模效应。但实话说销量规模不够的就不要这么玩了，反而让自己撑不住。
再说说平台，在平台的基础上，比如在B级平台上可以同时做出B级轿车及B级SUV。同一个平台可以衍生多款车型，但车的长度宽度轴距基本相差不会太大。
楼主说的问题是汽车架构
现在主流的说法是平台，不知道是不是你说的架构，如大众的MQB,丰田的TNGA，还有现在沃尔沃和领克的CMA，都是平台代号而已，代表的意思是不一样的，总体上概念都是模块化生产，让品牌下更多车型所用的零部件能够共享共用，减少新产品的研发时间和成本等
另外有一些各自品牌的概念在里面
如大众和奥迪的MQB，还代表横向发动机布局，MLB代表纵向发动机布局
再比如丰田的TNGA，代表精益化生产方向
如果楼主说的架构讲的是驱动方式，那就简单了，前驱、后驱、适时四驱、全时四驱。根据字面上的意思都能理解啦！
如果讲的是发动机布局，那就也简单发动机横置和纵置布局，根据位置，有分为发动机前置、中置和后置。
旅游巴士模拟和长途客车模拟哪个好玩？
这个可以结合你的爱好兴趣来。我感觉如果你爱好旅游，喜欢看景点。那么就可以选择旅游大客车。既是工作顺带又可以欣赏美景多好呀。如果你只醉心于工作，向往远方，那么就是长途大客车。
现在很多豪华车上都会有换挡拨片，这个东西好用吗？
这个问题我给回答一下，首先现在不仅高档车，中档车现在基本都有换挡拨片了，说一下我个人的使用经验。换挡拨片分加减两个模式。一般人都会有一个误区就是提速拨加档，降速拨减档。这个事实正好相反，如果想瞬间提速就拨减档，这样能够瞬间增加扭矩提高车的推背感。当然换挡拨片也能简单的用于自动挡的手动模式。手动模式大家应该都知道，当车在爬坡的时候如果是自动挡你猛踩油门的时候转速增加，然后自动挡是根据转速换挡的，当转速提升档位也会提升，档位提升功率增加但是扭矩较小，这时候车子的爬坡性能会随着档位的提高变的越来越差，这个时候也可以通过换挡拨片来降低档位，增加扭矩增加爬坡能力。希望我的回答对你有用。欢迎互相关注，相互支持，谢谢
谢邀，既然有这个配置，那肯定是有作用的！其实除了豪华品牌，很多自主品牌也会配备拨片换挡，从字面意思不难理解，拨片换挡就是通过拨片的操作，帮助变速器切换档位。当然了，对于我们基础驾驶而言，这个档位的实用性并不是太高。
在回答这个问题之前，我们需要明白拨片换挡的作用是什么。其实，拨片换挡最先不是应用于高端车，而是应用于赛车。在传统赛车驾驶的过程中，由于座舱的位置比较小，而拨片换挡则可以通过电控的方式，把档位集中在方向盘上，从而提升驾驶员的换挡速度。
基于这样的操作，赛车手在不离开方向盘的时候，就可以让赛车切换档位。随着时间的发展，这一配置也逐渐顺延到了量产跑车上面，比如法拉利这些，再到后来就到了BBA，以及我们现在[_a***_]的一些自主品牌身上。
前面提到了拨片换挡的作用，下面我们就来聊一下拨片换挡的原理。其实，赛车技术创造的初衷就是为了民用车而来，随着具有手动切换的自动挡的出现，拨片换挡也正式进入了到了我们的生活当中。
一般来说只有在变速箱进入D档、S档或者手动模式之下，拨片换挡才能操作。它的本质就是把变速箱的加减档的操作权限释放，驾驶者只要通过扳动拨片，就可以通过电控信号，让变速箱自动切换档位。其实如果懂汽车电控的朋友，自己也可以在网上买一副换挡拨片，进行改装。
既然知道了拨片换挡的作用以及原理，那么在汽车上，拨片换挡有哪些形式呢？在笔者驾驶的车辆中，拨片换挡主要是安装在汽车的3点和9点的位置上。当然，有的跟随方向盘一起旋转，也有装在转向柱上不会随方向盘转动，这就要看每一家厂家在设计的时候如何改装了。
当然了，他们的操作方法也可以分为两种，一种是单手操作，譬如主流的左减右加的方式；另一种是双手操作，譬如左右手同时推减拉加，或者分为上下两组四片，这同样是根据车型不同而来的。
