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汽轮机轴加水封失水(机组运行中)如何处理
f） 如果是主管线故障，应尽快通知调度，机组切换循环水系统，并停网检修。
轴封加热器投运前，对U型***水封管注水赶尽空气、继续注水至轴加正常水位（240mm）后，停止注水，投入轴加U型水封管疏水系统运行。机组启动过程中，随着凝汽器真空提高，轴加U型水封管进、出口压差逐渐增大，发生水封破坏现象，轴加水位迅速降至130mm（就地水位计），轴加为无水位运行状态。
机组停用时，冷油器始终充满油，可以减少充油操作。若冷油器放在运转层，情况正好相反，它离冷却水源较远，管路长，要求冷却水有较高的压力，否则冷油器容易失水；停机后冷油器的油全部回至油箱，使油箱满油。起动时，要先向冷油器充油放尽空气，操作复杂。
所以有机组起动，水源地要及时起动循环水泵。事故情况下。泵站水泵故障，厂用电全停等。这时往往注重汽轮机的事故处理，而容易忽略冷油器造成。要想防止此类事故的发生，唯一的办法就是做好事故预想。不管是本机还是临机，只要是循环水系统的操作，在注意凝汽器真空的同时，别忘了冷油器。
正常运行时蒸汽参数对汽轮机的影响 主蒸汽压力升高机组运行的影响： 主蒸汽压力升高后，总的有用焓降增加了，蒸汽的做功能力增加了，因此如果保持原负荷不变，蒸汽流量可以减少.对机组经济运行是有利的。但最后几级的蒸汽湿度将增加，特别是对末级叶片的工作不利。
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