亚洲吉汽车是合资吗？
吉利汽车集团，是国内少数几个汽车民营公司，不是合资公司。以下是相关信息:1、吉利收购沃尔沃之后，跟沃尔沃合作开发了新的品牌，这个是合资。且沃尔沃的部分车型在中国生产，不算合资，因为沃尔沃的轿车部被吉利收购。
2、浙江吉利控股集团总部设在杭州，旗下拥有沃尔沃汽车、吉利汽车、领克汽车、Polestar、宝腾汽车、路特斯汽车、伦敦电动汽车、远程新能源商用车等汽车品牌，规划到2020年实现年产销300万辆，进入世界汽车企业前十强。
为什么凯美瑞跟亚洲龙、新r***4都是丰田，他们的隔音天壤之别？
这与这几辆车的定位有关，凯美瑞和亚洲龙是中高级轿车，就是B级车，追求的是舒适，所以在隔音上会有所重视，新R***4是SUV，SUV的底盘更高，通过性更强；轿车和SUV的车身结构不同，在风阻系数上也存在区别，SUV的风阻系数更大，这样对车辆的隔音也会造成影响，即使同样的技术水平，表现出来的实际效果也会不同。
凯美瑞、亚洲龙和新R***4 都是丰田全新TNGA架构下的车辆，至于具体的平台，可能会存在一些区别，在动力方面也是基本一样，2.0L、2.5L和2.5L混动，只是新R***4没有2.5L自然吸气的配置。凯美瑞和亚洲龙都是GA-K平台，以往凯美瑞都是主打舒适和家用，虽然这一代凯美瑞走的运动化的路线，但是在舒适上依旧不能丢。
至于亚洲龙，作为B＋级的轿车，两者区别不大，舒适程度比凯美瑞更高，所以在隔音上，追求舒适的轿车肯定是优于同平台SUV。
新R***4作为SUV，与凯美瑞和亚洲龙在车身结构上是完全不同的，SUV的底盘更高，车身高度也更高，所以风阻系数比轿车的更高，另外在横风方面，SUV也没有轿车的稳定，风阻大对车内的隔音也会形成一定的影响，毕竟车辆的静音主要来自胎噪、风噪和自身零件的高速运转，即使是同样的静音技术和NVH水平，但是因为不同的风噪，实际的效果也完全不同。
其实隔音涉及到整车的NVH，即噪声、振动与声振粗糙度（Noise、Vibration、Harshness）的英文缩写，而车辆的噪声源主要包括：发动机和变速箱、行驶时的风噪、轮胎噪声、轮毂轴承运转的声音，以及其它任何高速运动的部件都有可能发出噪声，NVH是一门非常玄的技术。TANGA平台的特点是同平台60%的零件都是通用的，所以凯美瑞、亚洲龙和新R***4很多零件是一样的。
新R***4作为SUV，拥有更好的视野，更强的通过性，在安全性上，比凯美瑞和亚洲龙会好一些，但是在舒适性和稳定性上，还是底盘更低的轿车表现更好。
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丰田凯美瑞和丰田亚洲龙都是主流的中型家轿，丰田R***4是紧凑型SUV，凯美瑞和亚洲龙隔音水平不相上下，没有太大区别，都比较符合级别标准，丰田R***4作为SUV车型，风阻系数更大，隔音要比轿车逊色一些，也是很正常的
丰田凯美瑞低配全款落地
指导价格：17.98万，目前没什么优惠，保险6000左右，购置税，强制险和上牌等费用共1.8万左右，全款落地20.4万左右
丰田亚洲龙低配全款落地
指导价格：19.98万，目前没什么优惠，保险7000左右，购置税等费用2万左右，全款落地22.7万左右
全新丰田R***4低配落地
低配车型基本没车，所以参考次低配车型，指导价19.48万，目前没什么优惠，保险7000左右，购置税等费用共2万左右，全款落地22.4万左右
丰田凯美瑞和丰田亚洲龙两款车型整体区别并不大，价格水平相差2万左右，两款车型的主要区别在于外观，丰田凯美瑞更加运动时尚，丰田亚洲龙更加稳重大气，并且有一定的商务感，综合来说两款车型产品力都很强，都是很值得选择的
全新丰田R***4整体价格水平并不低，基本和入门中型SUV持平，但是全新丰田R***4产品力很足，实力很强，首先外观更加时尚年轻，并且有一定的硬派气息，颜值很有竞争力，其次增加了混动车型，也算是多了选择余地，另外整体的做工用料也进步很多，还是很值得选择的
总结：丰田凯美瑞，丰田亚洲龙和丰田R***4几款车型实力不相上下，作为居家实用车型隔音水平有限，都是比较符合级别标准，都是很值得选择的
先说一下凯美瑞和亚洲龙吧。我本身呢，就是这个广汽丰田的销售顾问。产品的质量上来说呢，广汽丰田是连续获得三年产品零缺陷的称号。丰田在浙江常熟设立了一个技术[_a***_]中心，专门给旗下的一汽丰田和广汽丰田提供技术支持，在技术层面基本上没有什么差异。
但是广汽丰田却获得了丰田全球50多家生产商中唯一做到“全年0故障”的车企，可见广汽丰田在产品质量把控上做得更加到位，全年汽车故障投诉率也更低一些。
所以质量方面，广汽丰田会优于一汽丰田。
从而细节做的比较好，所以凯美瑞的隔音比亚洲龙好。
丰田凯美瑞、亚洲龙以及荣放R***4这三款车型，是丰田品牌旗下非常畅销的车型，市场关注度和销量表现都相当不错，但是由于这三款车型自身的车型定位完全不一样，也就导致了他们在做工用料，包括隔音效果方面出现比较大的偏差。丰田凯美瑞和亚洲龙是两款中型车，但是亚洲龙却由于车身尺寸的原因，这款车型属于B+级车型，因此在各方面的表现可能会比凯美瑞更加突出。荣放R***4则是一款紧凑型的SUV，由于车身构造与轿车完全不同，也就注定了它在行驶过程中需要承受更大的分组系数，因此所产生的噪音明显会比轿车来得更大，隔音效果稍微差一些也是可以理解的。
凯美瑞的售价区间是17.98~27.98万，入门级车型的官方指导价是17.98万，目前市场终端优惠暂时没有，加上保险、购置税、上牌等相关费用大概在2.7万左右，车辆上路价格预计在20.7万以内。
亚洲龙的售价区间是19.98~28.98万，入门级车型的官方指导价是19.98万，目前市场终端的优惠力度大概在三千左右，裸车价格在19.68万，加上保险购置税上牌等相关费用，大概在2.9万左右，车辆上路价格预计在22.6万以内。
R***4荣放的售价区间是17:18~26.48万，入门级车型的官方指导价是17.48万，目前市场终端的优惠力度暂时没有，加上保险购置税上牌等相关费用大概在2.6万左右，车辆上路价格预计在20.1万以内。
按照上述的价格标准，明显发现凯美瑞和R***4荣放两款车型的售价区间是非常接近的，而亚洲龙则由于自身的车型定位更高一些，因此售价方面也会稍微高出一些。这三款车型表现出来的是完全不一样的车型风格，丰田凯美瑞更注重运动性的表现，尽管底子里跟运动操控并没有太多关系，但实际上给年轻消费者就是这么一种印象。亚洲龙则是一汽丰田在商务领域中型的最新产品，他的车型品质更突出以商务需求为主，更讲究舒适性表现。R***4荣放刚刚完成新款上市的布局，尽管在外观设计方面更加粗犷大气，但是底子里依旧是一款家用型紧凑级SUV。
如果说到这三款车型的隔音效果如何，我给他做出了一个比较具体的排名，应该是首先亚洲龙最好，其次是凯美瑞，最后再是R***4荣放。
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亚洲龙等车型再被爆质量问题，一汽丰田到底怎么了？
近日，一汽丰田亚洲龙（参数丨图片）被车友投诉多次出现车辆突然熄火情况；无独有偶，2021年7月23日，一汽丰田向国家质量监督管理总局申请召回旗下116551辆卡罗拉双擎；而在此之前，一汽丰田旗下亚洲龙、荣放等车型，因为出现机油增多、机油乳化问题，被众多车友投诉……
在车质网的投诉列表中，我们可以看到，虽然上市仅两年多的时间，一汽丰田的亚洲龙车型投诉达29页之多，车友们投诉的问题也是五花八门，多集中在发动机突然失去动力、车辆异响、天窗异响、玻璃异响等，作为一个有着一定品牌历史的汽车品牌，一汽丰田旗下车型出现如此高质量问题，实在是不应该。
同时，据媒体报道，有车主反映，所驾驶的亚洲龙车型多次出现在行驶中发动机突然熄火的问题，到4S 店多次检查和维修也未能彻底消除故障。自该车主2020年3月购买新车至今，截至2021年9月，发动机突然熄火次数已达8次，严重影响驾乘人员安全。通过梳理发现，在部分质量投诉网站、车主论坛中均有不少关于2019款亚洲龙汽车发动机突然熄火的相关问题。
根据公开的召回信息显示， 2020 年 11 月 6 日，一汽丰田宣布：自2021年1月6日起召回2019年3月5日至2019年5月22日生产的部分亚洲龙汽车13939辆；自2021年2月26日起召回2017年8月2日至2019年9月7日生产的部分皇冠汽车16380辆。
一汽丰田在召回公告中表示：此本召回范围内部分车辆由于供应商在低压燃油泵叶轮的制造过程中，树脂成型条件存在不完善，导致叶轮树脂密度不足。叶轮可能会受燃油影响而发生膨润变形，与低压燃油泵壳体发生干涉，导致低压燃油泵工作不良，极端情况下，可能会出现车辆无***常启动或行驶中发动机熄火的情况，存在安全隐患。
据悉，一汽丰田本次召回的13939辆亚洲龙汽车，主要涉及车型均为2019 款搭载 2.5 L发动机的燃油和混动车型，并不涉及本次车主投诉的2.0L车型。而如今搭载 2.0 L发动机的亚洲龙再次被多位车友投诉“发动机无故突然熄火”，不知道一汽丰田方便准备如何回复，如何给解除车友们的疑惑？
