有哪些适合旅行的250CC复古摩托车推荐？
题主的需求还真的比较细致哈： 预算1-2万元，排量250cc，要复古车型，还要能摩旅！ 文艺范十足啊！ 小编就喜欢这种目的明确的问题，马上为你推荐几款非常不错，满足你需求的摩托车：
1.鑫源SIXDAYS 250 16800元
说起能摩旅的复古车，哪能不提鑫源？ 鑫源可是做越野车出家的！ 这款SIXDAYS 250也是满满的欧式scrambler风格，拥有着非常不错的非铺装路面通过性。
这款车用的是250cc的单缸水冷发动机，最大功率在18KW左右，具备24马力动力输出。前倒置双减震，后气囊双减震也不会辱没它对于越野的渴望，并且前后减震均可调。并且这款车配置了17寸的辐条轮毂，以及铝合金的后平叉，这让他在进行一些轻度越野的时候也能够很好的满足，电喷系统用的是和鑫源X2上的同款；而这款车的制动方面就比较给力了，第一眼看上去像是大牌车的风格，320mm的刹盘搭配的是对向四活塞卡钳，全车LED灯光，USB充电，液晶仪表也都是有的。这款鑫源sixdays 250，外观亮眼，发动机成熟，车身重量轻，操控灵活，离地间隙高，通过性好，扭力大提速快，并且很有改装潜力，从整体配置来看性价比还是不错的。比较可惜的是没有配置ABS系统。
2.龙嘉V咖250/龙嘉V霸 250
龙嘉的造型真的没得说，可以说是国内同级别车型中颜值最高的！ 之前我也看到有人骑这款车去长途摩旅，一路上还是能够胜任，但是烂路最好就别走了~
发动机性能发面，来自力帆的249cc的风冷V型双缸发动机，最大功率12.5kw，最大扭力18.5Nm，和同级车型性能差距明显，不过复古摩托的潜在消费者多半不会太过于注重性能，非常纯粹的复古外观应该能够掩盖其性能方面的短板。总的来说这款车不太适合跑长途摩旅，适合慢悠悠的帅~
3.UK 250 16800-18800
这是个新届品牌，比较小众。 UK250配备了ABS防抱死系统，法斯特前减震等等，纯粹咖啡风格的复古摩托独树一帜。
UK250动力系统采用了宗申的并列双缸250cc风冷发动机，搭配德尔福电喷供油系统，最大功率13.5kw，最大扭力16Nm，动力水平表现平平，还是那句话复古机车不会太注重动力，只要外观够高级还是能吸引不少消费者买单。这款车外观很不错，声浪非常悦耳，就是同样不太适合长途摩旅，尤其是非铺装路面。。。
4.贝纳利 幼狮250 19900元
这款车相信大家是再熟悉不过了~ 但是我认为它很一般~ 远远没有达到它大哥幼狮500的水平。
来自钱江自家小黄龙250上面的单缸水冷四气门250cc发动机，压缩比高达12：1，最大功率为20kw/10500转，最大扭矩21N.m/9000转，可以看得出来，这是一款非常典型的高转机，所以会显得低扭不足，转速没起来感觉动力比较肉。 超高的压缩比也增大了对发动机的压榨，由此也引来了震动和发热以及故障。
配置方面比较出彩：标配博世ABS系统，全场LED，TFT大屏仪表。。。让人头疼的是链条异响非常严重，严重到完全听不到发动机和排气管的声音，只能听到链条在“哗哗哗”。。。这是一台适合城市路面的新复古，不是特别适合摩旅。
综合来看，考虑摩旅对摩托车的可玩性，可靠性，稳定性，油耗续航的考虑，我选择鑫源sixdays250，你呢？
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关于这个问题，我可以以我自己的实际体会来跟您说一下，我自己是一名力帆V16的车主，这辆车的价格全办下来大概在2万出点头，在你的预算范围内。此外，你说的适合旅行的复古车型，我觉得这款车应该也比较合适。
一、巡航车型，适合摩旅
V16是典型的V型双缸复古美式巡航，他复古的对象应该是90年代在国内非常著名的雅马哈天王车XV250，骑行姿势非常舒展，长时间骑行也不会觉得累。而且，宽大的车把能在直线巡航的时候给你非常稳定的感觉。
二、油箱比较大，不用总跑加油站
V16油箱有14升，但我实测差不多消耗掉八九升的时候就会报警，不过这时候再跑个几十公里问题不大，摩旅巡航一箱油跑300公里绰绰有余，就是亮灯的时机比较早。
就我自己的感受而言，V16的座椅就像个大沙发一样，丝毫不比大绵羊差，乘坐的舒适感非常好，长时间摩旅***不会受罪。
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复古摩托车是这两年兴起的一种，适合短距离通勤代步和休闲***骑行的摩托车，所以从它的车型定位来看，并不是很适合长距离骑行，毕竟它的车身结构，不会像休闲旅行车那样具备抗疲劳能力。但既然题主有这方面的需求，也可以推荐那么一两款车型以作参考。
两万预算内250cc的复古车 主要有钱江贝纳利幼狮250，UK250，龙嘉V咖250,这三款车型可以说各有特点。
其中的幼狮250在发动机冷却方式和整体外观以及基础配置方面会更有实力，UK250品质比较不错,并且声浪也会比较悦耳，而龙嘉V咖250主要就是V缸发动机会比较有质感。
以它们的综合表现来说短距离骑行这几款车型都不错，但如果摩旅长途骑行的话，V咖250可以第一个下课，因为它V缸风冷的设计，在冷却效果上就会逊色一些，其次动力表现也不会太过激进。
而剩下来的UK250和钱江贝纳利幼狮250，综合对比的话，幼狮250优势会更明显，因为它的动力总成散热效果会更好，巡航状态下动力输出会更给劲。
幼狮250它动力特性比较注重高转，虽然平时代步状态下，性能发挥会受到限制，但巡航状态下它的野性就会爆发出来，提速会更为流畅，后劲也会更充足，所以会更适合旅行骑行，当然去征服穷山恶水就别想了，不管是动力特性还是车身结构都是不行的。
通过以上的介绍可以看到，题主的这种需求下钱江贝纳利幼狮250会更“适合”一些，所以这款车可以去实车试驾一下，找找感觉是不是你想要的那种味道，如果符合心理预期就可以用它完成此项旅程。
