吉利敞篷跑车落地价？
吉利缤瑞敞篷车是一款吉利汽车旗下的紧凑型车，其官方指导价为79800元-109800元。我们以缤瑞2021款 1.4T pro亚运版为例来算一算，这款车型的官方指导价为***800元，目前玉溪市没有什么优惠；全款购车的话，加上商业保险和其他必要花费，落地价格在113338元左右
售9.98-18.28万元，吉利嘉际11日上市，你会买吗？
买MPV的人5个人里至少有3个人是冲着空间去的。毕竟你一个人开车，只要前排能坐人就行，家里人多，东西也多，这个时候就考虑MPV了。
那么在3月11日上市的嘉际空间表现怎么样呢？我们就拿它同期上市的另一款MPV，上汽大通G50进行下对比。
上汽大通G50车长、车高最有优势，通过提高车长、车高来增加乘坐空间，是为了坐六人或者七人的角度出发的；吉利嘉际车型明显比起来要小，但是车宽数据却出奇的大，正常来说1850mm左右的车宽对一辆MPV来说已经足够了，嘉际做到1909mm，明显就是为了“扁盒子”的外观造型做了让步。
嘉际第二排表现则有点不尽如人意，在座椅调到最前位置的时候，1.8米的体验者就出现顶腿的情况，在座椅调到靠后位置，没有给第三排留下任何空间富余下，腿部空间只剩约一拳四指的距离，乘坐体验非常糟糕。
吉利车这几年营销做的非常好非常好 不过嘉际外形实话实说不如宋max！ 而且两款车都没后备箱！尤其是备受关注的6座车 其实非常的尴尬啊！如果座6人 那后备箱 放两提手纸都费劲…如果放下一个座位放东西 那变成5坐车了 而储物空间反而还没5座车大 好矛盾！！ 相对来说嘉际的优势是6at 还有底盘比较高 是否耐操 还得时间检验
不论嘉际售价区间如何，我都不会买。
因为嘉际根本不是一台真正意义上的MPV。可以坐下第三排，但是没有舒适感，可以坐下第三排但是却没有行李箱空间。这样的MPV车型我无法理解也不会去考虑。
嘉际的车型和宋MAX类似，尾部略显生硬，总体还是不错。此外顶配车型上的配置比较丰富，中控设计现代，座椅做工从图片看也是不错。这些理念如果放在一台轿车上我觉得是非常棒的，可是放到一台伪“MPV”车型上，（很多中大型SUV也有第三排座椅）。试问消费者究竟能得到什么极致的享受？
加速同样的动力总成为前提，MPV的高底盘和风阻决定了驾驶乐趣不及轿车。可嘉际偏偏无法掩盖第三排勉强坐人（座椅太矮），后备箱进深28cm，完全无法储物这个事实。
所以如果追赶个性，经济充裕的年轻人购买嘉际我可以理解，双手赞成，但是我不会。因为我认为中型MPV的使用场景就是家用。三代同堂一起出行才是其乐融融。
在我的观念中，只有大通G50、传祺GM6才能算真正意义上的MPV车型。
谢谢邀请
吉利嘉际上市我是不会买的，因为我刚买车不久，且不是吉利汽车。
我对吉利汽车的印象，一直停留在恶意中伤其他品牌、宣传虚***之中；我能这么讲，自然都是新闻中爆料的结果，也不怕喷，毕竟事实在那里；
未来吉利或许能成为国产品牌的标志，但目前为止，虽然销量遥遥领先，但一些作为实在不敢苟同。
会考虑买大通或者宋max
1.看空间，选择大通。
2.看颜值，选择宋max。
3.看品牌，选择奥德赛艾力绅。
4.看实力，选择GL8
吉利美人豹敞篷跑车报价是真是***？
真是真的。但是不是敞篷的。是硬顶的。而且只是外观好看。内置设施和性能。 只能用一句话来形容。***如你在高速上碰见一辆大众三塔纳超你车 ，你是追还是不追呢？ 不追好歹是俩跑车。追了不一定追的过。
搭载沃尔沃2.0T发动机、售价却要15.58万起，吉利星越怎么样？
在短短几个月的时间里，国产汽车当中就出现了三款颜值比较高的轿跑SUV，分别是长安CS85 COUPE、哈弗F7X和吉利星越，其中吉利星越的关注度显然是最高的，比较有趣的是，这三款国产轿跑SUV在定位上其实是有比较大的差距的，吉利星越的定位显然是要高于长安CS85 COUPE和哈弗F7X的，为什么吉利这么有底气？就是因为星越的核心[_a***_]更加优秀一些，其中1.5T车型是有混动技术的，2.0T车型则是有沃尔沃的技术。
吉利星越的第一大卖点肯定就是设计方面了，这也是这款车最受关注的一个主要原因，吉利星越的外观采用了轿跑SUV的设计风格，车头部分***用了吉利最新的家族式设计风格，整车的颜值还是非常高的，辨识度也很高，同时这款车的内饰也有着比较不错的质感和高级感。
不过对于比较懂车的人来说，吉利星越最值得关注的地方并不是设计，而是这款车的动力系统，其中吉利星越的2.0T车型就***用了沃尔沃的技术，这款发动机的动力参数比较不错，最大马力238匹，峰值扭矩350牛米，匹配8AT变速箱，其实长安CS85 COUPE的发动机参数也是差不多的，但是由于技术差距，加速表现就不如吉利星越了，星越百公里加速时间是6.8秒左右。
面对长安CS85 COUPE和哈弗F7X，其实吉利星越的劣势也是比较明显的，比如较高的售价导致了配置方面完全不如前两者，这对于国产品牌来说，似乎是有些令人难以接受的事实，而且对于一般选择国产SUV的消费者来说，也很少有人会关注快1秒或者2秒的
加速成绩，更高的配置和性价比是更加实在的。
如果抛开品牌，吉利星越确实足够优秀，但是这款车既然挂着吉利的车标，就不应该定一个过高的价格，甚至还不如把这款车挂在领克旗下，就算再贵一万，似乎也比挂在吉利旗下卖15.58万更加合理一些。
吉利星越是吉利公司全新跨界SUV产品，是吉利对细分化汽车市场的又一尝试和开拓。因此，交汇各种信息来看，吉利星越的市场前景正如同它的推出目的~开拓市场一样，注定它只是一个小众车型。
A
虽然目前吉利各个车型均有沃尔沃在其背后做技术背书，吉利星越并***用了以沃尔沃技术背景的JLH-4G20TDB2.0T涡轮增压发动机系统，最大功率和最大扭矩和沃尔沃XC40等发动机相比，动力参数更具优势，用以体现吉利星越的动力方面的竞争力。最大扭矩高达350牛米；但是，影响起步和加速动力输出感受的最大扭矩最低转速目前官方却没有公布出来。个人以为，这款发动机虽然动力***参数比较好看，但隐瞒一些关键性参数并不应该是一个有抱负的车企所为！
另外这款车型还拥有另一动力系统配备。低配车型***用了吉利全系搭配广泛的三缸1.5T涡轮增压发动机，并搭配了48V轻混系统用以弥补三缸发动机起步阶段和低转速阶段的结构性缺陷，比如震动和声音比较大等。
C
但汽车工业发展到如今，产品已经不是并没有明显优势的机械技术所能定义。尤其对于吉利星越这类市场细分化的跨界SUV车型。跨界SUV车型是宝马X6发扬光大，客户群体是那些经济实力更雄厚、需要展现自我独特审美和个性的小众SUV车型。而由于这类车型市场较小，厂商无疑得需要更多的利润去分摊销量过少导致的单车成本过高。因此，相对于同级别车型而言，吉利星越的定价明显偏高。
D
对于吉利品牌而言，市场和消费者并不一定能接受其过高的售价。大家对于汽车产品售价的敏感度还是比较高的。虽然依靠更动感个性的外观设计可以获取更多的溢价率，但吉利这个品牌和个性的外观设计并不足以让星越定个如此高价。毕竟同价位车型的可选性实在太多。无论是合资品牌甚至豪华品牌都拥有更多优秀的紧凑级SUV可以提供。在机械素质相似的大前提下，合资和豪华品牌无疑能给车主提供更多荣耀。
E
吉利星越2.0T燃油版起售价较高，其高价的原因不仅是发动机，给吉利自信的还有8AT手自一体变速箱；这一组合看似是有些高端的，是否值得就要综合性能价格配置与竞品对***析了，咱们挑出一台级别略低的同类型SUV作为参考。
星越2.0T指导价15.58-19.58万，车身尺寸4605*1878*1643、轴距2700mm，尺寸级别属于标准紧凑级，悬架结构为前麦弗逊、后多连杆式独立悬架；这台车的平台是吉利沃尔沃联合研发的CMA，这一平台好评不多但也没有那么差，可以用中规中矩评价。
哈弗F7x-2.0T指导价13.49-15.49万（除四驱版以外均放开优惠），车身尺寸4620*1846*1660、轴距2725mm，级别与博越相当；悬架为前麦弗逊、后双横臂式独立悬架；这一平台是H6的老平台，这一逆向平台吐槽不断但是质量始终比较稳定。
两车在空间、设计方面有诸多神似，主要区别在于悬架结构；多连杆式后悬架的特点是偏舒适，双横臂式结构的优点是占用空间更小、对复杂路面的适应能力更强但舒适性***略逊色于多连杆，各有特点算平分秋色。
重点：发动机变速箱。
星越2.0T最大功率175kw、峰值扭矩350N·m（1500-4800），这台发动机确实是沃尔沃的T5高功率版，扭矩储备不算夸张但是增压器峰值转速区间比较宽，这是欧系发动机的主要特点：极限压榨性能的高温高压机，动力直接过短但容易出现“机油问题”，这点在使用同款发动机的S60L上已经体现。变速箱使用8AT手自一体也确实不差，机型不论是F45还是G45都有充足的扭矩余量，是一台既能兼顾平顺又能体现动力的变速箱。
星越的百公里加速最好成绩为6.8秒，推重比142.5Hp/T水平不低。
F7x的百公里加速最好成绩为7.5秒，推重比134.9Hp/T表现合格。
F7x的2.0T发动机最大功率165kw、峰值扭矩385N·m（2000-3200转），功率小于星越但有35N·m的扭力优势，只是增压器的发力区间没有那么宽稍微拉低的性能表现。4C20B-VI版虽然参数有提升但***还是偏保守一些的，与传动效率大于95%的7挡湿式双离合变速箱匹配后也只能在7.5秒破百；这样对比会发现星越确实有一定优势，不过问题是0.6秒的百公里加速差对于SUV而言差距有多大？或者是用其他什么能够抵消呢？
