吉利电动车品牌叫什么？
2021年3月31日，吉利旗下领克ZERO正式更名为极氪001，极氪旗下首款车型001正式公布。极氪，英文名ZEEKR，定位为潮流科技品牌。极致，意为极致，代表对产品极致性能、用户极致体验毫不妥协；氪，化学元素Kr，是放电时发光的稀有气体，代表电驱智能时代的科技符号。
极氪，英文名ZEEKR，定位为潮流科技品牌。
在驾控性能上，极氪001配备了永磁双子电驱系统，具备实现全场景自动驾驶辅助能力，配备全自动空气悬架、动态底盘控制系统、感应式自动无框车门、YAMAHA高保真音响等豪华配置。
吉利电动车品牌叫Zeekr。
吉利将推出全新高端纯电动车品牌“Zeekr”，同时新品牌将采用不用的品牌和销售策略，以便与特斯拉等高端品牌纯电动车竞争。
目前吉利旗下共有枫叶、几何、极星Polestar三大电动车品牌，而Zeekr的确定，也代表着第四个纯电品牌诞生。
而根据公开信息显示，浙江吉利控股集团有限公司在今年3月已申请多个“ZEEKR”相关商标，国际分类涉及运输工具、设计研究等，目前商标状态显示为“注册申请中”。
求推荐吉利汽车的发动机都是用的哪家的，水平怎么样？
2001年，吉利汽车便开始发动机的自主研发，用两年时间打造出了第一台自主研发的发动机——MR479Q 1.3L发动机。
2006年，吉利在宁波投产了我国首款自主研发的CVVT发动机——JL4G18，1.5升，是国内首款***用CVVT发动机技术以及全铝的发动机。
在2008年金融危机前后，吉利开展了一系列的技术收购，最有价值的是全球第二大自动变速器公司——澳大利亚DSI和沃尔沃汽车品牌。吉利汽车的发动机和变速箱技术也大为提升，陆续推出了涵盖1.0至3.5L排量的多款高性能发动机。其中1.3T、1.8TD发动机连续三年获得“中国心”十佳发动机。
2017年上海车展期间，吉利汽车携旗下1.0TD、1.4T、1.8TD、7DCT/7DCTH等核心动力零部件登场，展现了其在高压直喷、VVT、涡轮增压、高效润滑等领域的进步。
2017年第三季度上市的新款博瑞搭载的就是最新一代的吉利二代1.8T发动机，最大功率为135kW，峰时扭矩300Nm，匹配全新6AT手自一体变速箱，使得新车在动力性、经济性、NVH等方面均有显著提升。
这款发动机是目前吉利的最新成果。由浙江吉利动力总成有限公司春晓工厂生产，代号JLE-4G18TD（以下简称4G18），为吉利自主研发。无论是账目参数还是实际感受都非常不错，基本上目前常见的发动机技术你都可以在其身上看到，甚至诸如双平衡轴这种略显高端的技术等。
吉利等主流自主品牌的技术进步不小，消费者不应该以5年前或3年前的眼光来看待。在发动机上，一些优秀的产品动力性已不输合资品牌，不过在油耗和稳定性方面还有待提升。
完毕。
吉利集团在全国造车企业来说技术水平还是可以的，始终技术是靠自主研发为主，也克服了好多困难才走到今天成熟的技术。其中ⅤⅤT发动机技术是吉利集团率先研发使用，它的专利技术就连[_a***_]宝马集团也跟吉利集团购买胎压监测，就是车子在行驶中暴胎能平稳的缓缓停稳，这项技术是吉利集团的专利发明。如果一汽集团能像吉利集团一样专心研发自己的产品，红旗车的品质早就压过合资车。
你好!吉利这几年配套研发工作做的很多，发动机从仿制到自助研发，虽然技术不是很先进但是可以看到正一步一步坚实先前迈进。底盘技术因为收购沃尔沃有一些车型会平台共享，比如领克01应用的就是沃尔沃XC40的平台。
国产的，吉利自主研发的MR481QA四缸16气阀、双顶置凸轮轴、多点顺序电喷发动机，与同档车相比，其动力强劲，性能更优异。多点顺序电喷特点是燃油雾化均匀,相比非顺序电喷燃烧充分，并能有效转化能量，更省油。
吉利的发动机一开始都是用的丰田技术，丰田8A,5A后来丰田打官司没有打赢只能听之任之了，发动机水平一般，普遍油耗偏高，帝豪也是老花冠技术，基本是用的丰田的，变速箱现在基本上是澳大利亚变速箱毕竟是吉利买下的，
9小时预售11735台，吉利嘉际为何迅速呈现出爆款潜质？
这是怎么回事厂家自己心知肚明，一款没有上市的车订单来自哪里这是明摆着的，肯定不可能是消费者，因为先天品牌弱势，经过时间的考验，无实用口碑，没有几个消费者会傻到发布就买。还有就是这款车号称MPV ，没有电动侧滑门好意思说自己是MPV? 吉利最近在汽车外形内饰上狠下功夫，值得表扬，可是行驶性能，整体机械性能装配工艺这些还有待时间的检验。
什么订单，预售之类的数据都是虚的，前三个月销量也是虚的。稍微大点的车企，以吉利为例，1400家经销商，每家压货20台，不多吧，这就接近三万台了。加上真实销售的，数据随便做做，就是上市连续三个月破万，吊打GL8，脚踩宋MAX有木有。不是说我针对吉利，每家企业其实都在这么玩，因为你不玩别人玩，你就等死。这也算是行业乱象了吧，就像新能源汽车的续航里程，一旦有一家企业不要脸了，标注什么等速续航（上汽，说的就是你！），其他企业不跟进的话，就会丢失订单或者被认为产品技术不行，性价比不高。于是大家都只能跟着不要脸。
所以说，想知道一款产品的真是表现，一是看乘联会的上牌量数据，二是把时间拉长到至少一年，这个数据就是比较真实的了。经销商网络毕竟不可能无限压货。另外就是要注意上牌的性质，特别是新能源汽车，会有一些像北汽之类的企业，把车卖给自己的租赁公司来骗取补贴，左手倒右手。上牌数据里面大量出现营运车，就是不正常的现象了。当然了，出租车和滴滴爆款除外
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吉利嘉际真的能成功吗？这也许是中国MPV市场上的一个标志***件，因为嘉际是整个自主MPV市场中最具有代表性的一款。
吉利嘉际作为一款家用型MPV，和在此之前上市的传祺GM6一样，并未***用侧滑门。但是在这台嘉际上，有三种座椅排布方式可选，2+2+2、2+3+2以及2+2+3，这些丰富的座椅选择让嘉际能满足各种消费者的需求，尤其是2+2+2的6座布局让其消费者可以无需受7座车型两年一上线的限制，对于实际的使用便利性有很大提升。另一方面，不同于同级别的家用MPV单一的动力选择，吉利嘉际提供了三种动力总成，分别为1.8TD、1.5TD MHEV轻混版以及1.5TD PHEV插电混动版。其中1.8TD版本提供184匹马力以及300牛米的动力输出，1.5TD 轻混版提供最大190马力300牛米的综合动力输出，而1.5TD插电混动版则能够提供最大258马力385牛米的综合动力输出，这样的动力组合让嘉际比其他竞品的选择丰富得多，而且相对于竞品大多数***用小排量涡轮增压发动机的现状，嘉际混动版本的出现让其无论在油耗上还是动力上都要比竞品更有优势。
此外，嘉际延续了吉利家族在配置上的丰富性。尽管还没有正式上市，但是我们已经可以看到，在最高配的吉利嘉际上，以ICC智能领航系统，ACC自适应巡航、RCW后碰撞预警等系统为代表的全套主动安全系统都有配备，HUD抬头显示系统、360全景影像以及自动泊车等科技性配置也一应俱全。这对于一台以实用性为主的MPV车型而言已经绰绰有余，手势感应顶灯以及带加热功能的杯托等舒适性配置也让这台嘉际在照顾车内乘客的方面比对手做得也有过之而无不及。可以说，如此全面的产品力，是吉利嘉际热销的基础。
在中国的汽车市场中，MPV一直是一个非常小众的细分市场。曾几何时，在中国市场上的MPV产品可以用一只手统计完。商用是GL8的天下，而家用则是奥德赛独领***，高端则是阿尔法。对于这些车型，我们甚至都不用说品牌大家就能知道它是谁，因此MPV市场在中国的汽车市场中可谓是“一片蓝海”。
随着中国汽车市场的快速发展以及中国消费者用车观念的转变，此外再加上近几年二孩政策的***，MPV渐渐获得了中国消费者的认可。有越来越多的人在选择家庭用车的时候从实用性考虑而选择MPV，因此相对于已经较为饱和的轿车和SUV市场，未来MPV市场还有很多的市场空间。
当然，也许前景并不完全如大家想象的那么乐观，2018年全年的市场销量显示2018年MPV销量相比2017年下降了17%以上，这对于刚刚开始起步的自主MPV车型而言是个不小的挫折。也许后天很美好，但是明天很残酷，如何熬过残酷的今天和明天，才是刚刚开始在MPV市场发力的自主品牌们该要考虑的问题。
从目前的预售情况来看，吉利嘉际已经成功了一半。那么未来吉利嘉际能不能在这个市场中真正取得成功呢？从目前传祺GM6的情况来看，应该是没有问题的。在目前的MPV市场中，广汽传祺应该是进军最早也是发展最好的自主品牌了，对标别克的战略让广汽传祺获得了巨大的成功。无论是之前对标GL8的GM8，还是刚刚上市的对标GL6的GM6，都已经获得了市场的认可。而传祺能够取得成功最大的两点并非不可***——大气美观的车身外观和车型本身极强的产品力。
对于吉利嘉际而言，这两点偏偏是其强项，这也注定了吉利嘉际未来会在家用MPV这个市场中产生不小的波澜。当然了，要在MPV市场拥有更大的影响力，吉利还需要继续发力在商用MPV市场上拥有一台像传祺GM8一样的高产品力新车才行。我们也可以看到吉利在近几年实行了精品化政策之后推出的车型几乎每一台都是爆款。强大的产品力也成为了吉利不断成功的保证，因此我们相信这台产品力非常出色的嘉际也依旧能取得不小的成绩。
当然了，MPV市场在整个汽车市场中还是非常小的一块，因此即便是在这块市场中很出色的产品相对于其他细分市场中的佼佼者而言销量依旧微不足道，只有通过厂商们的共同努力，将整个MPV市场发展起来，其中出色的产品才能够真正脱颖而出，获得整个市场的认可。
