安全座椅怎么区分好坏？
最重要的就是要看有没有3C认证了，这是安全可靠性的一大保证。然后再看孩子的年龄段身高体重，车子适用类型，也可以选择通用型的安全带固定方式。环球娃娃这个牌子不错，座椅的生产和检测标准很高，按照汽车安全标准生产制造，并采用真车碰撞测试检验，安全性、可靠性、一致性处于一流水平。
看测试认证，比较常见的有国家3C、欧洲ECE（E4是最高级别）等，除此之外，更高标准的还有中汽研C-NCAP管理中心发起的安全座椅选型测试，其中环球娃娃的安全座椅连续2年排名第一，算是目前最靠谱的安全座椅品牌。
好区分的，最好还是购买大品牌的安全座椅，用过好的就肯定知道什么的不好的了。我还是建议购买环球娃娃的。因为这个品牌十分有知名度，而且质量上保障可靠。不仅有国家3C认证，而且行业内唯一一家按照汽车工艺标准制造并经过真车碰撞测试检验的品牌，生产和测试标准要比国家3C规定的标准高出许多。
网上查的：
4岁之前的孩子最好反向安装安全座椅，安全系数——固定接口：isofix>latch>安全带，安全认证：ece>3c 连3c都没有的最好不要买, 工艺：注塑>吹塑 年龄段跨组：少>多。
现在有很多机构都会进行一些安全座椅质量评测，最权威，最具参考价值的当属中汽研C-NCAP管理中心举行安全座椅选型测试。该测试对于中选款型的安全性、可靠性、一致性有着很高的要求，因此***用了目前最高的测试标准。截止目前举行的2次选型测试，环球娃娃的安全座椅都是排名第一。
尼桑的座椅如何？
你好，很高兴回答你的问题！
俗话说日产车的座椅是汽车界“移动的沙发”，并不是浪得虚名的，从最早的老天籁和轩逸，都能看出来了，日产车的座椅让人无论是开长途还是市内开都不觉得累。
首先它的座椅海绵用料很厚实，包裹性很好，尤其是那款反绒布的坐在上面很有安全感。
尼桑有日产移动沙发的号称，在座椅这一块，投入了很大的资金和精力进行创新研究应用，以轩逸和天籁为例，座椅包裹性非常好，坐起来，从头，颈，背，腰，大腿到膝盖处都有很好的支撑，非常的舒服，特别是天籁，号称“零重力座椅”，更是长途利器，舒服性超好，很抗疲劳。很多中年商务人士喜欢天籁那种宜家宜商的感觉。
为什么以前的汽车座椅像沙发一样坐得很舒服，现在的汽车座椅却不那么做？
非专业人士说说（外行话）:
1、以前车子是要跑长途的，（老司机知道），座椅舒服也是适应需求，算是厂商要考虑的问题之一，比较关注舒适性。现在家用轿车短途多，更多考虑空间，省油，相当于关注点不一样（现在车辆细分比较详细，比如商务车，都市SUV，跑车，轿跑等对舒适度要求不同，还有越野车，可能有些舒适度更不好，当然也有越野车舒适度好的，银子够了就可以），说现在车子不舒服的，试试商务车的航空座椅级的行政座椅，可不要太舒服，大多高端轿车座椅也是很舒服的。
2、以前开车都是专业司机（参考国内情况），私家车少，路上车辆又不多，对于安全考虑的要小于舒适性（当然之前的车辆安全也都没问题，但对安全的要求是越来越高，车辆型号多了，路上的车辆多了，对安全的要求也更高了），所以现在车辆不仅是壳子硬，而且整体设计都要考虑安全，从座椅角度来说，服帖，保护，保持驾驶者和乘坐者的姿态很关键，现在前排座椅都有很强的包裹感，有些车辆甚至使用专业F1或低强度赛车级座椅，即是噱头，也是增加驾驶体验，也更考虑安全。运动版的轿车也越来越多。所以看到号称运动座椅的多，坐上去和坐在沙发上是不同的感受。
3、以前轿车都是公家购买，自然买个舒服的，现在自己驾驶的多，考虑操控性，安全，驾驶体验。
4、考虑一下20年前，10年前当时物价水平和车辆的售价，就知道为什么座椅没以前舒服了，之前的轿车同等购买力现在可以买豪车了，要比较座椅舒服不舒服，不能看市面上的一二十万车辆，之少要拿豪车来比较才行。
5、个人还是喜欢运动座椅，看着炫酷，坐着舒服，服帖，包裹感强烈，感觉自己和车辆人车合一，轻踩油门车辆急驶而去，这才是驾驶的感觉！（真皮织物混合的座椅我很喜欢）。如果是软踏踏的海绵沙发类的，不适合我，坐久了估计会打瞌睡。
如是就是一个外行人的观点，请指教！
